英國站的比賽毫無疑問是在銀石賽道舉行。
銀石賽道是f1賽車歷史最悠久的賽道，沒有之一。這座二戰軍用機場改造來的賽道，曾經舉辦過第一場的一級方程式比賽。不過在今年，銀石賽道將迎來她在f1比賽中的絕唱，因為明年的英國站比賽將會告別銀石，移師到多寧頓公園賽道。
正因為這個原因，大量的英國車迷爭相涌到這里，來享受銀石賽道謝幕演出的激情。
不過到了明年，車迷們會發現，他們被f1的總裁伯尼給耍了，多寧頓公園賽道雖然和f1簽了合約，但是明年的f1英國站的比賽依舊在銀石賽道舉行。
“這一站，我們的賽車將會用上動能回收系統。”羅斯布朗指著眼前的賽車，臉上盡是期待的表情。
張冠同樣很開心，為了這個動能回收系統，他已經投入了幾千萬美金，如今終于到了收獲的季節，有了這個動能回收系統，可以讓中國力量的賽車在后半個賽季繼續保持優勢。
“額外20匹的馬力，雖然只是6.5秒，但無論是在防守中，還是在進攻中，都能取得決定性的優勢。”羅斯布朗拿過方向盤，指著一個按鍵說道：“這個是動能回收系統釋放的的按鍵，上面的這個小燈亮起的時候，你就可以使用它了。不過你要注意的就是，使用了動能回收系統之后，賽車的剎車點可能和之前有所不同。”
“這個我明白，額外20匹的馬力，賽車在大直道的尾速可以提高20公里，剎車點要比平時稍微早一點點，我在周五的練習賽中，會試著去適應一下的。”張冠有些迫不及待的說。
周五的練習賽，紅牛車隊的表現一如既往的強勢，而兩臺中國力量的賽車顯然是在適應新安裝的動能回收系統，成績上面沒有紅牛那么的搶眼。但是到了周六的練習賽，張冠和巴里切羅都逐漸的適應了動能回收系統，成績也逐漸的提高在，終于來到了前兩名。
周六下午的排位賽，賽道溫度只有25攝氏度，車手們的成績也比較的不理想，印度力量的車手蘇蒂爾更是出師不利，在一個高速彎出彎時失去了對賽車的控制，直接撞到了輪胎墻。
值得一提的是衛冕冠軍漢密爾頓也在第一節排位賽中遭到了淘汰，這是他f1生涯至今最糟糕的排位賽成績，而且還是在英國。要知道漢密爾頓就是英國人，他是主場作戰，結果第一節就遭到了淘汰，顯然讓英國車迷非常的失望。
第二節排位賽開始后，表現搶眼的紅牛和法拉利雙雄早早的亮相，張冠和巴里切羅也隨之登場。只不過較底的賽道溫度讓輪胎遲遲不能發揮出最佳的工作狀態。
法拉利的賽車并沒有延續前兩場的狀態，一直跑不出很好的成績，反倒是豐田在銀石這種高速賽道上如魚得水。但是豐田還是無法對紅牛以及中國力量造成影響，這一場比賽，又是紅牛和中國力量兩強爭霸的局面。
最終在第二節，巴里切羅以1分18秒240排在第四，第三是紅牛車隊的韋伯，他的成績是1分18秒209，維特爾的成績是1分18秒119，他排在第二位，而張冠只比維特爾快了0.02秒，他最終的成績是1分18秒099，還是沒有能夠進入1分18秒的大關。
第三節排位賽，巴里切羅第一個跑出維修區，也不停的刷新出了最快的圈速。后面為的兩輛紅牛賽車緊隨其后。維特爾在進行過幾圈嘗試后，始終要比巴里切羅慢了一點，于是他選擇了進站換胎，換胎之后的維特爾如有神助，直接以1分19秒509的成績超越了巴里切羅多達0.3秒。
不過維特爾距離張冠還是有0.1秒的差距，張冠以1分19秒411穩穩的站在第一的位置。
維特爾人肉干沒有放棄努力，他在拼最后一次的單圈，但是在一個高速彎中拐大了角度，所以最終成績上反倒不如他剛剛的1分19秒509。
第三名被巴里切羅所獲得，成績是1分19秒856，第四名的韋伯只比巴里切羅慢了0.01秒，成績是1分19秒868。中國力量和紅牛又占據了發車的前兩批，張冠第一名發車，身后是隊友巴里切羅，而紅牛的維特爾第二名發車，身后是自己的隊友韋伯。
至于其他賽車，成績都在1分20秒開外。
“張冠又拿到了桿位！聽說他們的賽車在這一站比賽中進行了升級，現在中國力量的賽車安裝了動能回收系統，他們變的更快了。”奧米頭也不會的盯著成績表，接著說道：“你找來的那幾個人，到底靠不靠譜？要知道張冠可是懂得格斗技巧的，一般街頭的混混，可不是他的對手。”
“老板，您就放心好了，我這次找到的可不是一般的街頭混混！您應該聽說過英國的拳擊界有一個富里家族吧？富里家族已經出了好幾位職業拳擊手了，我找來的那個大個子，就是富里家族的一員：羅伊富里。他從小就接受拳擊訓練，而且在地下拳壇也闖出了一些名聲。”助力開口說道。
“張冠之前在泰姬瑪哈酒店打死的那個匪徒，好像也在東南亞打過黑拳。你找來的這個拳擊手，能打得過他么？”奧米接著問。
“一個人未必能打得過他，可他還有其他的幫手，所謂雙拳難敵四手，好漢架不住人多，他們好幾個人一起圍攻張冠，肯定沒有問題。”助力接著說。
“下手的時候留意一下，可別讓張冠跑了！他是世界上跑的最快的人，如果他逃跑的話，可沒有人追的上他！”奧米接著吩咐道。
“您放心好了，這件事情我會親自跟進的。”助手點頭說道。
銀石賽道是一條高速賽道，在這里曾經上演過無數次的精彩對決，也曾經出現過很多次聳人聽聞的賽車事故，其中就包括舒馬赫撞斷了腿。
賽車手都有一顆追求速度的心，所以基本上所有的賽車手，都會比較喜歡這種高速的賽道，而且銀石又是英國賽車工業的發源地，對于車手來說，來到了銀石就好像是朝圣一般，每個人都希望發揮出最好的狀態。
發車的時候，載有動能回收系統的賽車明顯是更有優勢的，畢竟有著20匹的額外馬力，可以讓賽車起步的加速度變得更快。
而今天，張冠也享受到了這種優勢，有著20匹額外的馬力在手，第二名的維特爾根本就不可能在發車的時候超越他。而張冠身后的巴里切羅，也同樣利用動能回收系統守住了自己第三名的位置。
一切都很順利，張冠穩穩的守在第一的位置，他正大跨步的向著八連勝沖去，向著創造歷史的那一刻沖去……(
