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第一千四百三十八章 電動汽車可以搞

  李牧預料到這次的私募會非常搶手,但沒預料到會這么搶手。+雜∽志∽蟲+

  陳澤一直在關注著會員后臺的申購情況,兩個小時的時間,申購就已經超過了50億的上限。

  學著李牧做數據分析的那一套邏輯,陳澤也開始對這兩個小時的申購數據進行了一個大概的分析。

  首先,50億的申購一共由133名會員成功申購,人均申購額為3760萬;

  其次,CSC俱樂部在大陸各地甚至港澳臺地區的正式會員,目前一共是1089人,同時間段登陸的會員數量是897人,這其中有874人是在短信發送之后登陸的,也就是說,至少有874人看到了這次私募基金的具體情況;

  那么,從暫時的數據可以肯定,基金在會員里的轉化率大概在15,但是,由于申購有額度限制,所以剩下的85到底是不感興趣,還是想買卻下手晚了,還需要等后續的數據反饋。

后續的數據,是其他用戶申購的行為統計  后臺顯示,發送申購申請的人還在不斷增加,雖然他們點擊申請之后,會彈出提示,告訴他們本期50億元已經被搶購一空,但他們的申請數據還是會被后臺記錄在案。

  在申購結束的半個小時內,有532人因為不知道申購結束,所以正常提交了各自的申購申請,這532人的申購總額是218億人民幣!人均申購額為4098萬;

  然而會員的申購熱潮還沒結束。

  一個小時之后,又有155人申購,申購總額為93億人民幣,人均申購額超過了6000萬!

  越往后,人均申購額也就越高,陳澤一開始沒弄明白這是為什么,跟李牧溝通過之后,李牧很快猜出其中關鍵,對他說:“大家收到消息的時間是一致的,時間越往后拖的人,越有可能是用更多時間去確認資金來源,所以能確認的資金數量也就越多。”

  陳澤想了想,說:“有道理。”

  李牧說:“你立刻能拿出來的,就是你自己有的,給你一個小時的時間,你沒準就能疏通好各方關系,拿出來更多。”

  陳澤說:“那既然這樣,還搞什么分批,直接一口氣把220億都開放申購不就得了,那樣的話,我們現在估計就已經完事了。”

  李牧笑道:“搶購是為了搞一搞饑餓營銷,越是這么玩,他們就越珍惜我們給他們的機會,不只是這次的機會,還有將來的機會,這次我們在國內募集兩百億,下次我們有可能在海外募集更多,要讓他們對我們的同類型產品充滿饑餓感,我們往后就會主動很多,你有時間可以多跟淘寶的雷君聊一聊,他可能會給你更詳細的詮釋。”

  陳澤說:“大概意思我明白了。”

  李牧嗯了一聲,又道:“既然大家熱情度這么高,我們就臨時調整一下策略,往后的幾期認購,認購者在認購之后,要先交納10的保證金,然后在十天之內把所有款項支付到賬,如果十天之后到賬款項有短缺的,按短缺金額的5扣除違約金;實際支付金額低于認購金額50的,永久取消他將來參加CSC俱樂部任何形式資本運作的資格。”

  李牧對申購意向并不是非常信任,所有和錢有關的事情,意向都不靠譜,只有錢才靠譜,即便是父母答應今天給你打生活費,也可能因為有事而推遲到明天,更何況這種大筆資金的流動。

  更何況,這都是一幫借雞生蛋的主,喜歡拿別人的錢來給自己賺錢,所以他們的申購意向背后的資金,很可能來自不受他控制的許諾。

  打個比方,張三今天申購了一億,有把握能找到一個低息的資金來源,然后借這個機會白白賺幾百萬,但是到時間出錢認購了,他的資金來源可能會出各種問題,任何問題都有可能導致他到時候拿不出這么多錢來,到那個時候,臨時放鴿子的人多了,自己的大事就會收到影響。

  于是,李牧又跟陳澤商議,干脆再增加一個預備申購的池子,與可申購額度按照1:1的比例配置,比如這次50億已經申購滿額,可以再吸收50億的申購成為預備替補,如果前端申購的群體里有人無法實現認購,就由預備替補里的人順位頂替,以此類推;

  陳澤對這一系列的細化方案非常贊同,畢竟他們的第一目標是籌集25億美元等值的人民幣,至于這些錢是誰出的,并不重要,所以必須以保證實現第一目標為核心。

  私募基金,以及后續募集資金的事情,李牧委托給了陳澤來全權負責,他不再關注這件事是如何推進的,他只想等陳澤在未來近期的某一天告訴自己,錢已經全部到賬了。

  直到與蘋果談妥了收購意向,李牧也沒有與蘋果的人直接見面。

  蒂姆·庫克很想跟李牧見一面,但牧野科技在收購蘋果這件事情上派出的最高代表就是林清雅,他和蘋果高層都覺得,李牧本身并不重視蘋果,更不重視收購蘋果的事情,所以他也根本不愿意親自參與進這件事情中來。

  這給了蘋果高層很大的挫敗感。

  公司都準備賣了,買家的大老板都懶得跟公司的高層見面聊一聊。

  其實,李牧本身是非常想跟蒂姆·庫克見一面的,看看這個人現在對市場的把控程度到底有多老練,如果可以,提前把他消化成自己的一員大將,是再好不過的事情。

  但是,為了不給收購帶來影響,李牧還是堅持不見面的原則,讓所有蘋果高層繼續誤會,以為自己對蘋果并不是那么的感興趣。

  此舉不是為了裝逼,而是不想在實際收購落地之前橫生任何變故,越是態度冷淡,就越會讓蘋果不自信、讓他們擔心自己隨時有可能放棄收購,這樣的話,急于止損套現的他們,就必須盡快配合加速收購的達成;反之,如果是自己一直追著蘋果,反而會讓蘋果覺得奇貨可居,沒準還要跟自己整出什么妖蛾子。

  李牧甚至已經決定,明天一早就啟程飛赴哈佛,見見馬克·扎克伯格,然后把蘇映雪接到硅谷來,等什么時候蘋果簽約了,什么時候再跟蘋果的人見面。

  正值收購蘋果的關鍵時刻,李牧忽然要走,給了林清雅很大的壓力,雖說她已經是牧野科技的副總裁,但是一樁市值30億美元的收購,對她來說還是破天荒的第一次。

  不只是她,李牧都沒玩過這么大的。

  好在李牧已經制定好了大多數的關鍵節點,林清雅只要按照李牧的要求和節奏往前推進,基本上就不會有什么大的偏差。

  要走之前,埃隆·馬斯克忽然給李牧打來電話,說想問問李牧最近有沒有時間,他想仔細跟李牧匯報一下關于之前考察過的那個用18650電池組研制新能源汽車的極客項目。

  李牧直接對他說:“這樣吧,你收拾收拾,明天跟我一起去趟劍橋,我們可以在飛機上慢慢聊。”

  埃隆·馬斯克愣了愣,隨后說:“那行吧,我安排一下工作,明天跟你跑一趟。”

  李牧說:“我待會兒讓紫薇把起飛時間告訴你。”

  公務機飛赴馬薩諸塞州的路上,埃隆·馬斯克坐在李牧的對面,在小型會議桌上擺滿了一大堆的材料,對李牧說:“李總,我對那個電動汽車的研究項目做了一個盡調,總體來說,我對他們這個項目非常看好,覺得可以認真的搞一搞。”

  李牧問他:“具體是哪里讓你很看好?”

  埃隆·馬斯克說:“主要是思維模式,以及技術上的可行性。”

  說著,埃隆·馬斯克又介紹道:“電力驅動有很多優點,環保是一方面,廉價也是一方面,更重要的是,電力驅動的車,很容易在性能上取得突破,而如果使用鉛酸電池,能量密度小、電池重量大,會在續航、動力以及電池壽命上有很大的損失,而這個團隊另辟蹊徑,他們采用18650鋰電池制作成電池組,能量密度高、重量輕而且壽命比鉛酸電池至少高出三五倍,所以在這種技術條件下,電動車的續航、重量、動力以及電池衰減方面都會有很大的提升。”

  李牧問他:“用這種技術造車,充滿電能跑多遠?”

  埃隆·馬斯克說:“他們現在已經在框架車上做實驗了,如果電池組密度大一些的話,續航里程突破三百英里不是問題。”

  “充電呢?”李牧問:“這樣的車充滿電需要多久?”

  埃隆·馬斯克說:“如果充電設備的電流足夠大,六到八個小時可以充滿電,這樣的車子,將非常適合中產階級使用,續航能力足以應付他白天的行駛需求。”

  李牧點了點頭,看來特斯拉本身在電池上的技術現在就已經有一定的基礎了,這樣的話,如果給予足夠的投資,項目具備快速啟動的能力。

  不過,上輩子特斯拉最大的問題就是產能的限制,所以李牧問埃隆·馬斯克:“如果我們投這個團隊,那么生產環節怎么解決?”

  埃隆·馬斯克立刻說道:“我們要建立一個新的生產線。”

  李牧擺擺手:“你說的這個團隊,充其量就是個汽車行業的理論家,他們研究電池、研究電池管理、充放電控制以及電機驅動、制動能量回收這些就已經把攤子鋪的非常大了,自己再建生產線,怎么能搞得過來?”

  埃隆·馬斯克說:“是這樣李總,如果我們投資這個項目,首先要先把您剛才說的那些研發工作都做完,然后造出樣車,我的想法是,造出樣車之后,我們就可以先在硅谷預售,這樣可以先吸收一批訂單與資金,然后我們著手建立一個中大型的生產線,來加速我們的生產工作。”

  李牧無奈的說:“埃隆,這都什么年代了,哪還有誰創業要一竿子捅到底的?想開西餐廳不需要自己養牛,跟養牛場合作,或者干脆收購一家養牛場才是最好的解決辦法。”

  說著,李牧又道:“如果這套電動的解決方案可行,那我就直接在華夏收一家汽車制造公司,到時候我們這個汽車公司就要分兩部分,一個是你現在接觸的這個研發團隊,他們將來全面負責電動相關技術的研發;另一個是我說的汽車制造公司,也就是未來的制造團隊,他們將負責汽車硬件的開發與生產,如果可以的話,我們再收購一家電池研發和生產的公司。”

  埃隆·馬斯克說:“李總,這樣的話啟動成本就太高了,而且風險太大……”

  李牧問他:“你覺得用你說的那種方法,這家公司要做多少年才能真正起步?五年后能交付第一輛車嗎?八年后能交付一百萬輛車嗎?”

  “這個……”埃隆·馬斯克一時語塞。

  李牧說:“你知不知道華夏有一家汽車企業叫吉利?”

  “不知道……”

  “那你可以了解一下,這家企業的創始人當初是抱著‘汽車就是四個輪子加兩個沙發’的心態決定造車的,他們1997年決定造車,1998年第一輛車就下線了,你得有這樣的魄力,才能把這件事情做起來,如果你想用七八年的時間去慢慢把它養起來,那我覺得你就可以不用做了,因為到時候就算你好不容易養起來了,也會千瘡百孔、出現各種問題,今天可能是產能不足,明天可能是現金流不足,再后天可能就開始一天虧損幾百萬了,而你作為一家造產品、賣產品的公司,產能越不足,你現金流就越跟不上,虧損也就越大!”

  埃隆·馬斯克當初投特斯拉,第一輪才投了幾百萬美元,幾百萬美元的投資就要造汽車,說出去是簡直如玩笑一般,由此可見,當時的特斯拉起步速度有多慢,幾乎是用打火機燉佛跳墻。

  在李牧想來,如果今天要投特斯拉這個項目,那今天把特斯拉的創始團隊拉攏過來,明天就得先鎖定一家汽車制造企業,再加大資金投入,等于是兩臺大功率爐子一起燉一鍋佛跳墻,速度自然會幾何倍提升。

  到時候兩邊資源一整合,特斯拉轎車很快就能像下餃子一樣噼里啪啦的從生產線上開下來,訂單生產跟不上?交車期限一拖再拖?不存在的!搞不好兩三年之后,特斯拉就成街車了。

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