設置
上一章
下一章

六百五十二章:不信這個邪

  疾雷汽車剛在機場降落,就被一輛大型卡車運往了特斯拉總部。

  今年已有五十多歲的首席執行官馬丁,親自在總部的地下停車場內,迎接疾雷汽車的到來。

  即使在這之前,馬丁已經看過了眾多和疾雷汽車有關的視頻,還有從華夏傳來的多幅高清內部細節圖片。

  在真正見到疾雷汽車時候,哪怕工程師出身,見慣了這個世界先進工業技術的馬丁,也要為之驚嘆。它完美到不像一件流水線工業產品,反而像一件由金屬精雕細琢而成的藝術品。

  眼前的這輛疾雷汽車,光是外殼之間的縫隙間距,就能讓馬丁旁邊的一堆工程師們無地自容,他們的產品,和這一比,縫隙能比豁牙巴的牙縫還大。

  特斯拉汽車的外觀并不驚艷,馬丁帶領的團隊們,給他們旗下產品定位,更偏重家庭實用功能。

  實用與靚麗,似乎不能共存。

  追求實用,就得朝著舒適的空間結構方面妥協。追求靚麗,就要參考超跑設計,拉低成員空間。

  然而眼前這款擁有炫酷造型,行駛在大街上回頭率絕對百分百的科幻汽車,拉開車門瞬間,在場一幫專注汽車行業的老外們頓時瞪大眼睛。

  好寬敞的空間!

  這輛車身高度明明和普通家用轎車一樣高,可車門打開坐進去,卻給人一種坐進了suv里,特別舒適寬敞的感覺。

  詳細勘察了半天,馬丁他們才發現原來疾雷汽車的底盤異常簡潔,沒有燃油汽車那套亂七八糟的管線,傳動機構,也沒有電動汽車那種跟銀行金庫一樣笨重的電池底盤。

  它的底盤里似乎根本沒裝電池,就連輪胎轉向機構和減震懸掛都異常簡潔。

  同時疾雷汽車里面的座椅也比傳統汽車纖薄許多,節約很多空間,但坐上去卻比坐任何一款汽車的座椅都要舒服。

  “沒有理由,這款汽車的底盤的厚度只有我們三分之一,它如何容納電池?”

  “可能電池有一部分放置在了前艙蓋中。”有人打開疾雷的前艙蓋,結果發現里面是個空間頗大的儲物箱,打開后備箱結果還是這樣。

  傳統汽車車頭要安置笨重的引擎,但電動汽車不用,所以在車頭位置也可以空余出一個儲物箱。

  “那電池只能在底盤中了,我們特斯拉費了五年時間,才研發出了在世界引以為傲的電池管理技術。我們用了七千顆18650毫安鋰電池,串聯成了特斯拉的能源組。”

  “沒有道理這款汽車可以做的比我們好。”

  首席執行官馬丁心頭涌起一股不服氣,五年努力,幾十位工程師的心血,他們已經做到了世界第一。并且成為汽車行業中最閃耀的新星,沒有道理今天的榮耀,會被一家以生產工業設備起家的科技公司給奪了去。

  從三十歲開始奮斗,到今天將特斯拉打造成一個龐然大物,汽車市場中的革新者。這期間的辛苦與付出只有他自己清楚,馬丁絕對不信,疾雷汽車能做的比他更好。

  當然在某些方面超越特斯拉,馬丁是可以接受的。汽車是一件相當復雜的工業產品,哪怕是強如特斯拉,也不能面面俱到。

  比如那個智能小助手,馬丁內心就承認非常有意思,自己比不了。

  至于那些看不見的細節之處是否更好,只能拆解開來一點點檢測研究。

  數十分鐘后,疾雷汽車被轉移到了檢測實驗室中。馬丁親自到場,他要見識見識,疾雷汽車里面到底有什么。

  實驗室約莫兩千平方,擁有測速臺、碰撞試驗跑道,同時在南邊位置還有三間庫房,那里可以進行汽車高低溫工作環境模擬,與涉水試驗。

  “準備影像記錄,同時將拆解的零件全部測量標號。”馬丁沖一旁忙碌的工程師們打個響指,隨后鉆進疾雷汽車的駕駛室里。

  首席執行官馬丁按照說明,通過鑰匙啟動疾雷汽車。車內中控屏幕被換醒時,半透明的小助手也跳了出來。

  “糟糕啦主人,我檢測不到gps定位模塊。沒有定位模塊,我們的導航功能就無法使用,看來我們得去售后中心一趟了。”

  馬丁把語言設置成了英語,隨后把車主綁定成自己。弄清楚了小助手說什么后,他淡然一笑,gps模塊自然是被他們動的手腳。

  “你和特斯拉比,誰更好?”馬丁托著下巴,用奇怪的眼神打量這個小助手。

  “主人,當然是我更好,我比特斯拉的好處有……”

  “等等~主人,我檢測到有人在拆卸我的輪胎。主人,這是您的命令嗎?”智能小助手立刻變出了一輛疾雷汽車模型,模型的左前側輪胎不停閃爍紅圈。

  “沒錯,我覺得你比不上特斯拉,所以我要拆掉你。”馬丁有些惡趣味的說道。

  他的話音剛落,小助手又焦急提醒有人在拆后輪。

  馬丁無動于衷,眼睜睜看著外面的工程師們,用工具將疾雷汽車一塊塊給拆解開來。拆到最后,疾雷汽車只剩下光禿禿的底盤,連減震懸掛這些都不翼而飛。

  馬丁和一幫工程師們,站在疾雷汽車的底盤面前沉默了老半天,也沒憋出一句話。

  他們猜測的不錯,疾雷汽車已經被徹底分解,然而工程師們沒有在這堆零件里找到任何電池。這說明它的電池只能在底盤中。可是要說眼前這臺厚度不足五厘米的底盤里藏有電池,馬丁第一個不信。

  “boss,測重得出這個底盤只有四百公斤,比我們特斯拉的輕了足足一倍,這有違科學常理。”

  “拆底盤。”同樣不信邪的馬丁大手一揮。

  得到命令,立刻有工程師拿著精密啟動工具走向前,幾陣“突突~”聲音過后,底盤的上方保護殼被拆了開來,露出里面平鋪在內部的八塊銀白色金屬物體。

  這是電池?

  馬丁感覺腦袋里被人捅了根木棒,在攪來攪去一樣,他們特斯拉的電池,有七千多顆小型電池串聯而成。這些電池組成了十六組電池模塊,上面用密封防火材料封裝,每組電池之間用金屬橫梁隔開,每塊電池都用超聲波焊接技術,焊有過載熔斷保護絲。還有復雜的電池管理單元,電池液體冷卻線路,電池加熱線路等等。

  冬天電池首先加熱,夏天電池降溫,呵護到了極致。

  光是他們的電池組,就有幾十項技術專利,尤其是被譽為世界第一的電池管理技術。

  現在疾雷電池就八塊金屬板?

  “boss,電池上的銀白色金屬外殼似乎是保護層,沒有任何可以拆開的螺絲。”

  “那就用冷切割方式切開,我到要見一見,那個什么電漿電池到底是什么樣子。”

  “ok。”工程師們立刻更換切冷割設備,磨刀霍霍地,把密封在鎳鈦記憶合金保護外殼中的電漿電池,抬上工作臺。(83)

上一章
書頁
下一章