一夜之間，金屬熔煉中心已經鍛壓出五分之一的船用合金鋼模塊。
這些模塊鋼，無需再進行任何加工，或是普通造船那樣的水火彎板。
二十名巨力苦工，已經開始在載荷樁基上，進行超級巨輪的船體焊接。他們借助著兩臺磁力輔助舉升設備，將一塊塊模塊合金鋼拼合在一起，用人類還未掌握的最先進焊接技術，進行焊接。
不說別的，光是這項焊接技術暴露出去，就能惹得美國工業部門徹底瘋狂。
焊接，是工業加工上一個非常重要的技術課題。
最常見有電弧焊，就是那種托著個變壓器，用焊條在那兒點啊點的焊接技術。這種焊接方式，人人都見過，頗有一招鮮，吃遍天的感覺。
不過，在稍稍上點兒檔次的工廠內，這種焊接技術只能用來隨手焊接一些腳手架，下腳料的東西。想要焊接產品，最次也要使用到半自動埋弧焊，或是自動氣體保護焊技術。
曾經葉青第一次招募巨力苦工時候，他用電弧焊焊出的焊縫，讓葉青驚為天人。
內行里形容焊縫漂亮，有句話叫魚鱗紋。就是焊縫像魚鱗一樣層層疊疊，非常整齊。這種魚鱗紋，只有頂級焊工師傅，才能手工焊接出來。同時均勻錯落的焊接紋路，也代表了這條焊縫的質量非常有保證。
焊點內部裂紋小，強度一致。
如果精巧大師來了，他可以隨心所欲焊接除任何想要的紋路，甚至可以用焊紋做畫。
自動焊接技術的出現，解決了工人焊接技術參差不齊的尷尬。平穩的自動送絲機構，和自走導軌，保證了金屬材料之間的焊縫高度一致。同時也這是用來焊接精密構建的唯一技術。
但是……
它們焊不了超厚件。
焊絲只能在金屬表面焊接，這是常識性問題。但超大型機械，通常需要焊接的金屬厚度都超過五厘米。如果只在上下兩面焊接，那中間就是一道縫隙，強度遠遠低于未焊接的地方。一旦發生碰撞，或是劇烈運動，就會出現金屬斷裂的局面。
這點，在需要和海浪對抗的巨輪身上尤為致命。
所以，為了能夠焊接除合格的超厚件，工程師們絞盡腦汁，想盡一切辦法。
例如，焊接超厚件時，先把兩塊要焊接的材料，切出坡面，然后一層一層的堆積焊接。在更先進的焊接技術之前，能掌握超厚件焊接技術的師父，都是國寶級人物。
能夠焊接的厚度約大，就越代表了這位師父的稀有程度。
隨著焊接技術，和機械機動化技術的發展。焊接超厚件，也曾出現過群魔亂舞的局面，各種號稱人人可以掌握的非主流技術層出不窮，直到后來電渣堆積焊接技術發展起來，一統江湖。
電渣焊，可以焊接超厚件，例如坦克裝甲。它的原理是在焊接超厚件時，事先預留出30毫米左右的縫隙，焊接時候焊絲慢慢融化，堆積在縫隙中，一點一點填補完預留的縫隙。
但……
電渣焊，焊不了眼前這艘超級貨輪的超厚船體。因為電渣焊的缺陷也相當明顯，焊接時產生熱量極大，焊接時間長。在焊接時候，必須用夾具牢牢夾住兩塊焊件，保證不發生熱變形。
同時焊接時，需要特定角度，來保證焊渣堆積在預留縫中。這個角度以垂直最佳，如果傾斜，最大不能超過三十度，否則焊料就會溢出。
瞧瞧現在龍溪灘工廠內，正在焊接的這艘超高速貨輪。它的重要部位裝甲厚度，竟然超過了兩米。剩余大部分加厚裝甲部位，都是五十厘米到一米之間，沒有加厚的正常部位，也在二十厘米厚。
這要如何焊接？
超級巨輪幾萬噸的重量，如何去用夾具固定，如何去旋轉，保證焊縫始終垂直？
紐波特紐斯造船廠來了，也要集體哭瞎在船臺中。
唯一非主流解決辦法，只能焊接前，先在焊接處，切割出小于三十度的傾角，用堆焊技術去半手工的一點一點焊接。但問題來了，先不說打算焊幾年完成，這種強度超高的裝甲材料，又如何去快速切割出坡度？
焊接完之后，又如何保證焊縫的整體強度，不出現裂縫、氣泡、夾渣？
問這個問題，要先弄明白，在一戰二戰時，那些特殊加厚部位，裝甲厚度在40到70厘米的無畏艦，是如何制造的。
簡單，人家根本不用焊接，也沒有那個焊接技術，直接薄裝甲一層一層用鉚釘拼接。
這也是制造一艘戰艦，動輒幾年工期，并且只有特定工人才能制造的原因。
多層拼接成型的強度，自然要比鍛壓成型，再焊接的外殼裝甲，在強度，和抗金屬疲勞方面，差上非常非常多。也更耗時間，在二戰之后，這種技術就被海軍大國淘汰。
現在，讓全世界頭痛不已的超厚船體焊接技術，輕而易舉地，被龍溪灘造船廠，哦不，是龍溪灘工廠攻克了。
兩臺轎車般大小的3D電子束金屬熔融打印設備，正一上一下，依靠磁力吸附在超厚的裝甲兩面。它們依靠電子束，在內部真空的轟擊室內，瞬間將金屬專家調配出的特殊合金金屬粉末，轟擊成介于液態與氣態之間的高速流體。
這些流體通過特殊噴嘴，噴進被磁力機器人，托舉著的模塊裝甲預留縫隙中。
縫隙只有五毫米寬，噴射出的璀璨流體，像粒子加速器中的粒子一樣互相碰撞，并迅速在輔助冷卻噴嘴的作用下冷卻凝固，附著在縫隙中間。兩臺電子束打印設備，在做同步快速往復運動，像打印機一樣，快速將裝甲縫隙填滿。
裝甲是摻雜了硬質合金的裝甲，但這些打印的材料，可是金屬專家精心配比出的超硬質合金粉末。打印完畢之后，這條“焊縫”不僅在金屬觀察設備下，呈現完美金屬晶體排列，沒有任何暗傷與氣泡存在。
并且“焊縫”強度，要比這艘超級貨輪的裝甲還要高。
這才是真正的頂級工業技術，也葉青敢用一艘民用超級巨輪，抗衡軍艦的底氣所在。當然，它的成本也驚人的高。
說句難聽話，美國甚至再過五年，十年，也不見得能掌握這種技術。
又一天過去，龍溪灘工廠內，這艘超級巨輪，初見猙獰。
以船首為起點，最最純粹的合金鋼鐵氣息外殼，已經被構件了五分之一。在合金外殼的背面，是一條條縱橫交錯，宛若蛟龍的合金加強肋。
這些合金加強肋中，添加了一定比例的鎳鈦記憶合金。金屬疲勞這個工業名詞在它面前，永遠不會存在。
上午七點半。
葉青對高層宣稱，工廠內研發已經進入了關鍵時刻，這兩天他要駐扎在工廠盯著這個項目。
公司事務很好安排，安排完，葉青特意去做了個新發型。
原先葉青是黑色短發，這次把兩邊鬢角鏟短，上面修的很有層次感，變成當下最潮，最受年輕人喜愛的“飛機頭”，又染了點淡淡的，只有在亮光下才能看出來的亞麻青。
一身普拉達潮款男裝，配上可以隨意變色的墨鏡，葉青現在就是一名又帥又年輕的公子哥。
上午十點，葉青帶著一名保鏢模樣的金屬專家，低調來到中云機場。不走私人通道坐游隼號，而是走貴賓通道，坐普通頭等艙先飛往首都，再轉機前往RB。
三維相機是葉青的專屬物品，只能自己使用，所以葉青要去參觀航母。
