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七百六十九章:出發去參觀航母

  一夜之間,金屬熔煉中心已經鍛壓出五分之一的船用合金鋼模塊。

  這些模塊鋼,無需再進行任何加工,或是普通造船那樣的水火彎板。

  二十名巨力苦工,已經開始在載荷樁基上,進行超級巨輪的船體焊接。他們借助著兩臺磁力輔助舉升設備,將一塊塊模塊合金鋼拼合在一起,用人類還未掌握的最先進焊接技術,進行焊接。

  不說別的,光是這項焊接技術暴露出去,就能惹得美國工業部門徹底瘋狂。

  焊接,是工業加工上一個非常重要的技術課題。

  最常見有電弧焊,就是那種托著個變壓器,用焊條在那兒點啊點的焊接技術。這種焊接方式,人人都見過,頗有一招鮮,吃遍天的感覺。

  不過,在稍稍上點兒檔次的工廠內,這種焊接技術只能用來隨手焊接一些腳手架,下腳料的東西。想要焊接產品,最次也要使用到半自動埋弧焊,或是自動氣體保護焊技術。

  曾經葉青第一次招募巨力苦工時候,他用電弧焊焊出的焊縫,讓葉青驚為天人。

  內行里形容焊縫漂亮,有句話叫魚鱗紋。就是焊縫像魚鱗一樣層層疊疊,非常整齊。這種魚鱗紋,只有頂級焊工師傅,才能手工焊接出來。同時均勻錯落的焊接紋路,也代表了這條焊縫的質量非常有保證。

  焊點內部裂紋小,強度一致。

  如果精巧大師來了,他可以隨心所欲焊接除任何想要的紋路,甚至可以用焊紋做畫。

  自動焊接技術的出現,解決了工人焊接技術參差不齊的尷尬。平穩的自動送絲機構,和自走導軌,保證了金屬材料之間的焊縫高度一致。同時也這是用來焊接精密構建的唯一技術。

  但是……

  它們焊不了超厚件。

  焊絲只能在金屬表面焊接,這是常識性問題。但超大型機械,通常需要焊接的金屬厚度都超過五厘米。如果只在上下兩面焊接,那中間就是一道縫隙,強度遠遠低于未焊接的地方。一旦發生碰撞,或是劇烈運動,就會出現金屬斷裂的局面。

  這點,在需要和海浪對抗的巨輪身上尤為致命。

  所以,為了能夠焊接除合格的超厚件,工程師們絞盡腦汁,想盡一切辦法。

  例如,焊接超厚件時,先把兩塊要焊接的材料,切出坡面,然后一層一層的堆積焊接。在更先進的焊接技術之前,能掌握超厚件焊接技術的師父,都是國寶級人物。

  能夠焊接的厚度約大,就越代表了這位師父的稀有程度。

  隨著焊接技術,和機械機動化技術的發展。焊接超厚件,也曾出現過群魔亂舞的局面,各種號稱人人可以掌握的非主流技術層出不窮,直到后來電渣堆積焊接技術發展起來,一統江湖。

  電渣焊,可以焊接超厚件,例如坦克裝甲。它的原理是在焊接超厚件時,事先預留出30毫米左右的縫隙,焊接時候焊絲慢慢融化,堆積在縫隙中,一點一點填補完預留的縫隙。

  但……

  電渣焊,焊不了眼前這艘超級貨輪的超厚船體。因為電渣焊的缺陷也相當明顯,焊接時產生熱量極大,焊接時間長。在焊接時候,必須用夾具牢牢夾住兩塊焊件,保證不發生熱變形。

  同時焊接時,需要特定角度,來保證焊渣堆積在預留縫中。這個角度以垂直最佳,如果傾斜,最大不能超過三十度,否則焊料就會溢出。

  瞧瞧現在龍溪灘工廠內,正在焊接的這艘超高速貨輪。它的重要部位裝甲厚度,竟然超過了兩米。剩余大部分加厚裝甲部位,都是五十厘米到一米之間,沒有加厚的正常部位,也在二十厘米厚。

  這要如何焊接?

  超級巨輪幾萬噸的重量,如何去用夾具固定,如何去旋轉,保證焊縫始終垂直?

  紐波特紐斯造船廠來了,也要集體哭瞎在船臺中。

  唯一非主流解決辦法,只能焊接前,先在焊接處,切割出小于三十度的傾角,用堆焊技術去半手工的一點一點焊接。但問題來了,先不說打算焊幾年完成,這種強度超高的裝甲材料,又如何去快速切割出坡度?

  焊接完之后,又如何保證焊縫的整體強度,不出現裂縫、氣泡、夾渣?

  問這個問題,要先弄明白,在一戰二戰時,那些特殊加厚部位,裝甲厚度在40到70厘米的無畏艦,是如何制造的。

  簡單,人家根本不用焊接,也沒有那個焊接技術,直接薄裝甲一層一層用鉚釘拼接。

  這也是制造一艘戰艦,動輒幾年工期,并且只有特定工人才能制造的原因。

  多層拼接成型的強度,自然要比鍛壓成型,再焊接的外殼裝甲,在強度,和抗金屬疲勞方面,差上非常非常多。也更耗時間,在二戰之后,這種技術就被海軍大國淘汰。

  現在,讓全世界頭痛不已的超厚船體焊接技術,輕而易舉地,被龍溪灘造船廠,哦不,是龍溪灘工廠攻克了。

  兩臺轎車般大小的3D電子束金屬熔融打印設備,正一上一下,依靠磁力吸附在超厚的裝甲兩面。它們依靠電子束,在內部真空的轟擊室內,瞬間將金屬專家調配出的特殊合金金屬粉末,轟擊成介于液態與氣態之間的高速流體。

  這些流體通過特殊噴嘴,噴進被磁力機器人,托舉著的模塊裝甲預留縫隙中。

  縫隙只有五毫米寬,噴射出的璀璨流體,像粒子加速器中的粒子一樣互相碰撞,并迅速在輔助冷卻噴嘴的作用下冷卻凝固,附著在縫隙中間。兩臺電子束打印設備,在做同步快速往復運動,像打印機一樣,快速將裝甲縫隙填滿。

  裝甲是摻雜了硬質合金的裝甲,但這些打印的材料,可是金屬專家精心配比出的超硬質合金粉末。打印完畢之后,這條“焊縫”不僅在金屬觀察設備下,呈現完美金屬晶體排列,沒有任何暗傷與氣泡存在。

  并且“焊縫”強度,要比這艘超級貨輪的裝甲還要高。

  這才是真正的頂級工業技術,也葉青敢用一艘民用超級巨輪,抗衡軍艦的底氣所在。當然,它的成本也驚人的高。

  說句難聽話,美國甚至再過五年,十年,也不見得能掌握這種技術。

  又一天過去,龍溪灘工廠內,這艘超級巨輪,初見猙獰。

  以船首為起點,最最純粹的合金鋼鐵氣息外殼,已經被構件了五分之一。在合金外殼的背面,是一條條縱橫交錯,宛若蛟龍的合金加強肋。

  這些合金加強肋中,添加了一定比例的鎳鈦記憶合金。金屬疲勞這個工業名詞在它面前,永遠不會存在。

  上午七點半。

  葉青對高層宣稱,工廠內研發已經進入了關鍵時刻,這兩天他要駐扎在工廠盯著這個項目。

  公司事務很好安排,安排完,葉青特意去做了個新發型。

  原先葉青是黑色短發,這次把兩邊鬢角鏟短,上面修的很有層次感,變成當下最潮,最受年輕人喜愛的“飛機頭”,又染了點淡淡的,只有在亮光下才能看出來的亞麻青。

  一身普拉達潮款男裝,配上可以隨意變色的墨鏡,葉青現在就是一名又帥又年輕的公子哥。

  上午十點,葉青帶著一名保鏢模樣的金屬專家,低調來到中云機場。不走私人通道坐游隼號,而是走貴賓通道,坐普通頭等艙先飛往首都,再轉機前往RB。

  三維相機是葉青的專屬物品,只能自己使用,所以葉青要去參觀航母。

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