設置
上一章
下一章

八百三十四章:疾雷汽車出口協定

  越強大的國家壓力越大。

  在美國世界第一的科技實力背后,是無數被優渥待遇吸引而來的全世界頂尖人才,和國家對科技不予余力支持和不擇手段的追求。

  趕超英美并不只是一句口號,只有付出比美國更多的代價,才能實現這一目標。

  而美國也不會好整以暇,等著人來超越自己。

  現在巨獸工業所展露出的工業技術,在某些方面已經達到世界領先水平。科技水平第一,并希望一直保持下去的美國,自然會流露出興趣。

  所以在發布會被明確拒絕,在表露身份被保安請出去之后。

  美國方面依舊不死心,他們通過某些利益交換,讓法國充當自己的代理人,希望從巨獸工業這邊得到除了幽靈護甲以外,更多的先進工業設備。

  他們給的價格比其他國家更多,甚至超過了市場上高科技工業設備的普遍利潤溢價。

  俗話說,沒有永恒的敵人,只有永恒的利益。為了利益,資本家可以出售吊死自己的繩索,也能跟仇敵談笑風生。

  可真就有那種反著來的人或者企業,有錢老子就是不賺,就要讓你不痛快。

  比如說巨獸工業,比如說葉青。

  幾乎所有的企業戰略管理方面巨作,都重復強調優秀的企業,是一家如同機器般,不能摻雜任何管理者私人感情的企業,利益凌駕任何因素之上。只有這樣的企業,才能保證競爭力,才能在激烈資本市場中生存下來。

  作者為了強調這點,甚至會舉各種經典案例。

  那些嗤之以鼻,不信邪的公司,早就被管理者自己玩死了。久而久之,這點也成了全世界企業家的共識,奉為金科玉律。

  理所當然美國人和法國人也這么認為,然后在巨獸工業這里,他們見識到了什么叫“任性。”

  任性到三百億訂單,連多看一眼的興趣都沒有。

  “合作是建立在達成雙方一致利益的前提之上。”巴克馬斯特嚴肅地強調了自己不退讓的立場,“如果貴方以這種態度對待我們誠意拿出的訂單,我想在后續談判中,我們法方無法滿足貴方在市場開放上的某些要求。”

  “談判失敗的例子隨處可見,最值得當案例的自然是去年轟動一時的跨大西洋自貿協議,我記得貴國當時也是持反對立場的一方。”

  “國與國如此,何況公司呢?”葉青回以同樣嚴肅的語氣。

  “如果貴方執意用額外的訂單當做砝碼,我方同樣不介意在產品訂單中,拿出同樣的反制措施。”

  “巴克馬斯先生,您認為意下如何?”

  巴克馬斯怒目圓瞪,并轉頭看向另外幾個國家的代表成員。

  并不在歐盟經濟體系內的澳大利亞直接仰頭望天,他們用來占便宜的訂單已經被實現了,沒必要跟法國串通一氣,平添麻煩。

  畢竟法國沒給這邊打錢。

  同在歐盟體系內的德國同樣沒收錢,但本著雙方同一陣線原則,德方代表遞了一個“后續我會用行動表達不滿”的眼神。至于英方,眼神比奧方還無辜。因為英方這幾年一直在鬧脫歐,談判已經進行到了第三輪,雙方分歧之大難以彌合,哪里會為這種跟自己無關的雞毛小事去費心費力?

  德方表達不滿的行動,從第一場關于疾雷汽車的引進談判,就被表現出來。

  或者說,德方只是順勢而為,因為汽車工業是德國工業的重要柱。全世界汽車工業中,德國占據了世界約24的份額。在這方面做文章,即使沒有法國,德國也會相當積極。

  “據我所知,貴方疾雷汽車只取得了華夏方面的車輛質量檢測合格證明。”

  “但華夏汽車質量檢測標準,與我們并不一樣。歐盟執行統一的檢測標準,既euroncap。凡是在歐洲上市的新型汽車,必須通過該項測試檢驗。”德方代表查特斯朗聲道:“所以疾雷汽車想要在德國發售,必須要先通過我們歐盟執行的統一檢測標準。”

  “葉先生,相信您對這點相當了解。這并不是我們針對疾雷汽車,而是任何一家汽車品牌都要如此。”

  葉青點點頭,這點他自然不會有任何意義。

  ncap,號稱全球最專業也是最嚴格的汽車測試。

  ncap中重頭戲,是國內熟知地五星碰撞測試。早些年國內汽車廠商不知到這個測試的厲害,信心滿滿想把自己的品牌打入歐洲市場,結果送去ncap實驗室里去玩“碰碰車”,碰個滿頭包的零星回來。

  五星碰撞試驗結果全部對外公開,任何人都可以查看。這也是挑剔的歐洲人購買汽車時,重要參考標準。

  一款碰撞不合格的汽車,無論它能否登陸歐洲市場,歐洲消費者們也不會掏錢購買。同時每年的汽車碰撞視頻,也是全球各國網民們津津樂道的話題。那些在碰撞中取得好成績的車輛,往往全球視頻點擊率突破億的大關。

  當然,碰撞測試只是一個環節。挑剔的歐洲消費者們,還會結合這輛汽車的油耗,操作性,剎車性能去綜合評估。

  ncap測試并不是一成不變,它每年都會參考國際汽車發展水平,去改變測試規則。包括美國在內,許多國家的汽車測試也都拿他們的標準當風向標來模擬參考。

  后面的內容不用說也能猜出來。

  德方代表查特斯要求疾雷汽車必須取得60分以上測試成績,才能在德國發售。另外針對疾雷汽車,德方也會按照汽車進口標準,征收關稅。

  同時疾雷汽車目前在華夏異常火爆的遠程駕駛功能,想要在德國上市,必須從物理上拿掉這個功能。

  關稅:25。

  增值稅:17。

  消費稅:20。

  “葉先生,這個稅率目前只是我方根據華夏進口車稅率暫時擬定的稅比。”德方代表查特斯看向葉青,有些驕傲地慢慢說道:“很抱歉,在以往的進口汽車中。華夏并沒有任何一款高檔汽車,能夠進入德國市場。”

  “但產自我們德國的汽車,每年整車出口到華夏數量在25到30萬之間,消費稅按照汽車排量,在1到40之間浮動。”

  “我們缺乏慣例參照,所以就按照華夏方面對我們征收稅率標準進行參考。”

  “20的消費稅,也是取自平均標準,公平公正。”

  葉青笑了笑,稅率方面無話可說,畢竟華夏這邊對德國都是這個標準。遠程駕駛功能被拿掉也是意料之中,畢竟兩國交通法案和汽車駕駛習慣完全不同。

  但是測試成績65分以上,就是德方設置的障礙所在。

  2016年歐洲碰撞試驗中,取得最好成績的汽車才是59分。德方代表查特斯給出的理由是疾雷汽車是一款全新的新能源汽車,它與傳統燃油汽車有著很大區別,另外作為華夏第一款進入德國市場的高檔家用汽車,他們必須慎重對待,給民眾們一個放心的信號。

  一款疾雷精英型國內售價42萬,按照增加62的進口稅后70萬人民幣的價格算,哪怕放歐洲也是高檔車標準。

  在德方代表查特斯眼中看來,60分碰撞測試成績,是一種刁難,疾雷汽車根本不可能取得。同樣這也是百年汽車工業巨頭德國人,理所應當拿出的驕傲。

  在葉青眼中看來,如果測試成績低于60分,歐洲求著葉青把疾雷汽車賣過去,葉青也不愿意賣。

  只要保證測試公正,那低于60分的成績,賣過去完全是丟巨獸工業的臉。

  巨獸工業制造的汽車,竟然安全性能,在同等價位中不是世界第一?

  那還賣個毛。

  道理是這個道理,巨獸工業這邊當然不會拍著胸脯,說60分肯定沒問題。

  (天津)

上一章
書頁
下一章