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九百一十八章:增加航班航次吧

  波音公司是世界上最大的民用與軍用飛機制造商。

  波音公司不僅是全球航空航天業的霸主公司,同時還是一家非常多元化的公司。

  他同時還是美國航空航天局的主要服務提供商,還運營著國際空間站。

  這家公司擁有十萬名員工,客戶分布全球90多個國家。

  在雅西圖的波音總部,現任波音執政官(愛ài)德華,正一副老婆跟人跑了般的糟糕表(情qíng)。

  和他擁有類似表(情qíng)的人還有不少,這些人都是波音公司的頂級管理層。他們一起坐在會議室中,而會議室里的屏幕上,正播放著華夏的官方新聞。

  “回望2017年,是我們波音繼續騰飛的一年。”

  “上個年度,我們發布了公司最新市場展望。我們預測在今后的十年內,華夏航空旅行市場的規模,將躍居全球首位。華夏商用飛機數量,將在十五年內,翻上三倍。”

  “我們,原本準備全力以赴。”

  “可是該死的巨獸工業!”已經許久沒有發火的(愛ài)德華,這個月屢屢破例,還有那位專家,竟然拿他們波音737做例子點名。

  他不是剛剛知道女妖飛行器,早在兩個月前,他就有渠道,得知巨獸工業可能要研發飛行器的消息。

  能源局、環境保護局、蘋果公司,特斯拉公司。

  兩大局,和兩家規模龐大的科技有限公司,早早就吃過巨獸工業的虧。波音公司雖然和他們沒有業務沖突,可那么長時間耳濡目染下來,能不對這家公司有所提防嘛?

  早在特斯拉對電漿電池進行研究時,波音就考慮過,利用這種電池制造飛行器的可能。

  限于特斯拉一直沒研究出個所以然,另外疾雷汽車搭載的電漿電池能量密度,無法支撐飛行器長時間飛行,波音也就把這個計劃作罷了。

  但是兩個月前,一直關注著巨獸工業的幾大局那邊傳來消息。

  巨獸工業開始尋找多家航空飛行器的配件廠家,巨獸工業出配件設計,委托這些廠家進行生產。

  搞到這些配件不難,然后他們發現這些配件,很多都和商業飛機有關。

  例如客艙照明燈、緊急呼吸面罩、航空專用救生衣,客艙自動滅火設備等等等……

  任何一家公司,都不會無緣無故訂購大批量,跟產業無關的配件。巨獸工業開始訂購商業飛機上的配件,自然是要開始制造飛機。

  消息很快傳到了波音這里,首席執政官(愛ài)德華坐不住了,開始把注意力放在太平洋另一邊的華夏。可他無論如何也沒能想到,巨獸工業只用了兩個月,就能把這批飛行器推出市場。

  該死,就算他們推出一款飛行器,也要經過漫長的一年到兩年驗證時間,才能取得商業適航證。

  巨獸工業用了半個月……

  “boss,現在當務之急,是必須弄到一架女妖飛行器,進行研究。”

  “這不是疾雷汽車,花錢就能從海上運過來。這是一款受到華夏民航和空軍高度重視的革新(性性)飛行器,你告訴我,怎么弄?”頭發本來就斑白的(愛ài)德華,覺得自己最近這一個月,似乎有全白了的趨勢。

  這款飛行器,從以曝光和未曝光的資料上來看,已經徹底顛覆了(愛ài)德華,和波音一眾高層們的想象。

  和女妖飛行器一對比,他們波音主打的737系列,就像兩百年前的火銃,和現代高精度狙擊步槍的巨大差距。

  華夏官方已經在新聞上透露出足夠多的信息。

  他們未來,會讓女妖飛行器徹底取代華夏傳統的商業航空市場。這也意味著,從這一刻起。

  全球最大航空航天市場,未來幾千架的新增飛機訂單,都跟波音無緣了。

  這個苗頭已經出現了,華夏三家國航,有兩家已經派人來談,要取消一八年737系列新機訂單的合同。如果不是他們最大競爭對手空客公司,也要面臨這種(情qíng)況,現在(愛ài)德華估計跳樓的心(情qíng)都有。

  當務之急,是弄到一架女妖飛行器。

  可問題,巨獸工業完全自產自銷,根本不對外銷售。想弄到一架商業飛行器,恐怕華夏空軍的導彈第一個不愿意。

  “boss,女妖飛行器客艙布局,還又駕駛艙布局這些資料都容易弄到,最難是能源和引擎這兩方面。”另一名主管技術的高層,滿面愁容道:“核心也是能源和引擎。”

  “據我們分析,女妖飛行器上搭載的引擎,跟任何傳統的電機結構都不一樣。”

  “這很可能是一款超越稀土永磁電機,我們美國目前連技術方案都沒有提出的全新電機。”

  “弄不到一架女妖飛行器,引擎與能源技術從何而來?”(愛ài)德華瞄了一眼眾人,“這款飛行器,我想五年之內,無論是華夏還是巨獸工業,都不會(允yǔn)許它出口到國外。”

  “華夏廣闊的商業航空市場,也足以支撐巨獸工業未來幾年的胃口。”

  “想要獲取一架女妖或者女妖里的技術,僅靠我們波音公司完全不行,這需要眾多部門的配合。”(愛ài)德華抬手道:“現在我們已經到了不努力就要緩慢死亡的地步。”

  “所以,為了我們不被因為訂單減少,而不得不裁掉的員工們堵在大樓里。”

  “我們行動起來吧,用一切能夠想到的辦法,去獲得一架女妖飛行器的技術。”

  夜晚九點,天網航空公司總部機場。

  黑暗的機場上空,從九點開始,就響起連綿不絕的轟鳴聲音。

  一架架女妖飛行器,從全國各地飛往總部機場。

  只用了一天的航行,女妖飛行器就創造了奇跡。

  除清早的第一波次航班外,今天女妖飛行器所有航班的上座率為百分之百。所有座位上都坐著旅客,無論是經濟艙,還是票價超過三倍的頭等艙,全部爆滿。

  機艙內爆滿,根據各地機場傳回的消息,機場里面更是爆滿。

  (春chūn)運買票難的問題歷來就有,今年(春chūn)運開始,人們發現竟然多了一種出行選擇。

  并且這種出行效率,甩火車和飛機老大一截。

  所以無數買不到票的旅客們,抱著試一試的心態,都擠到了天網航空公司的機場。像那些已經建設好候機樓的大機場,里里外外全是人。

  兩百四十架女妖飛行器,一次出行,就能承載五萬七千六百名旅客。

  但今天一天,天網航空很多航班只飛行了一次。

  第一天運營,天網航空主要是在給旗下飛行員們,熟悉飛行經驗,摸清航線上的(情qíng)況。畢竟這些飛行員們學的都是傳統飛機駕駛,第一次觸摸到女妖飛行器的真機。

  經過這次半測試(性性)質的飛行,駕駛員們普遍反映,真正的女妖飛行器,比模擬駕駛機好開太多了。

  坐進女妖的駕駛艙,簡直比開汽車還容易。

  開汽車還要時刻注意有沒有行人,有沒有汽車搶道。開這個,飛行器只要進入平流層,就能切換到自動駕駛模式。

  所以晚上飛行員們,在開總結會議時,強烈要求第二天增加航班。

  葉青和常婉玉都在會議現場,葉青本來開始是準備說大家辛苦了的,結果這群飛行員們,一個個精神抖擻。

  “老板,我覺得我明天能飛十次航班。”

  “老板,我能飛十五次。(春chūn)運的關鍵時刻,我們不能眼睜睜看著旅客們,有家回不了啊!”

  “老板,您盡管壓榨我吧,我是鐵打的,不怕累。”

  飛行員的工資結構里,就有飛行小時。

  每飛行一小時,國內航空公司普遍是給六十到一百的小時費。

  不飛,這個錢就沒有。

  天網航空這里是一百五,然后(春chūn)運屬于特殊時段,給雙倍的小時費。這些飛行員們,普遍認為自己一天,只用睡六個小時就夠了。

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