波音公司是世界上最大的民用與軍用飛機制造商。
波音公司不僅是全球航空航天業的霸主公司，同時還是一家非常多元化的公司。
他同時還是美國航空航天局的主要服務提供商，還運營著國際空間站。
這家公司擁有十萬名員工，客戶分布全球90多個國家。
在雅西圖的波音總部，現任波音執政官(愛ài)德華，正一副老婆跟人跑了般的糟糕表(情qíng)。
和他擁有類似表(情qíng)的人還有不少，這些人都是波音公司的頂級管理層。他們一起坐在會議室中，而會議室里的屏幕上，正播放著華夏的官方新聞。
“回望2017年，是我們波音繼續騰飛的一年。”
“上個年度，我們發布了公司最新市場展望。我們預測在今后的十年內，華夏航空旅行市場的規模，將躍居全球首位。華夏商用飛機數量，將在十五年內，翻上三倍。”
“我們，原本準備全力以赴。”
“可是該死的巨獸工業！”已經許久沒有發火的(愛ài)德華，這個月屢屢破例，還有那位專家，竟然拿他們波音737做例子點名。
他不是剛剛知道女妖飛行器，早在兩個月前，他就有渠道，得知巨獸工業可能要研發飛行器的消息。
能源局、環境保護局、蘋果公司，特斯拉公司。
兩大局，和兩家規模龐大的科技有限公司，早早就吃過巨獸工業的虧。波音公司雖然和他們沒有業務沖突，可那么長時間耳濡目染下來，能不對這家公司有所提防嘛？
早在特斯拉對電漿電池進行研究時，波音就考慮過，利用這種電池制造飛行器的可能。
限于特斯拉一直沒研究出個所以然，另外疾雷汽車搭載的電漿電池能量密度，無法支撐飛行器長時間飛行，波音也就把這個計劃作罷了。
但是兩個月前，一直關注著巨獸工業的幾大局那邊傳來消息。
巨獸工業開始尋找多家航空飛行器的配件廠家，巨獸工業出配件設計，委托這些廠家進行生產。
搞到這些配件不難，然后他們發現這些配件，很多都和商業飛機有關。
例如客艙照明燈、緊急呼吸面罩、航空專用救生衣，客艙自動滅火設備等等等……
任何一家公司，都不會無緣無故訂購大批量，跟產業無關的配件。巨獸工業開始訂購商業飛機上的配件，自然是要開始制造飛機。
消息很快傳到了波音這里，首席執政官(愛ài)德華坐不住了，開始把注意力放在太平洋另一邊的華夏。可他無論如何也沒能想到，巨獸工業只用了兩個月，就能把這批飛行器推出市場。
該死，就算他們推出一款飛行器，也要經過漫長的一年到兩年驗證時間，才能取得商業適航證。
巨獸工業用了半個月……
“boss，現在當務之急，是必須弄到一架女妖飛行器，進行研究。”
“這不是疾雷汽車，花錢就能從海上運過來。這是一款受到華夏民航和空軍高度重視的革新(性性)飛行器，你告訴我，怎么弄？”頭發本來就斑白的(愛ài)德華，覺得自己最近這一個月，似乎有全白了的趨勢。
這款飛行器，從以曝光和未曝光的資料上來看，已經徹底顛覆了(愛ài)德華，和波音一眾高層們的想象。
和女妖飛行器一對比，他們波音主打的737系列，就像兩百年前的火銃，和現代高精度狙擊步槍的巨大差距。
華夏官方已經在新聞上透露出足夠多的信息。
他們未來，會讓女妖飛行器徹底取代華夏傳統的商業航空市場。這也意味著，從這一刻起。
全球最大航空航天市場，未來幾千架的新增飛機訂單，都跟波音無緣了。
這個苗頭已經出現了，華夏三家國航，有兩家已經派人來談，要取消一八年737系列新機訂單的合同。如果不是他們最大競爭對手空客公司，也要面臨這種(情qíng)況，現在(愛ài)德華估計跳樓的心(情qíng)都有。
當務之急，是弄到一架女妖飛行器。
可問題，巨獸工業完全自產自銷，根本不對外銷售。想弄到一架商業飛行器，恐怕華夏空軍的導彈第一個不愿意。
“boss，女妖飛行器客艙布局，還又駕駛艙布局這些資料都容易弄到，最難是能源和引擎這兩方面。”另一名主管技術的高層，滿面愁容道：“核心也是能源和引擎。”
“據我們分析，女妖飛行器上搭載的引擎，跟任何傳統的電機結構都不一樣。”
“這很可能是一款超越稀土永磁電機，我們美國目前連技術方案都沒有提出的全新電機。”
“弄不到一架女妖飛行器，引擎與能源技術從何而來？”(愛ài)德華瞄了一眼眾人，“這款飛行器，我想五年之內，無論是華夏還是巨獸工業，都不會(允yǔn)許它出口到國外。”
“華夏廣闊的商業航空市場，也足以支撐巨獸工業未來幾年的胃口。”
“想要獲取一架女妖或者女妖里的技術，僅靠我們波音公司完全不行，這需要眾多部門的配合。”(愛ài)德華抬手道：“現在我們已經到了不努力就要緩慢死亡的地步。”
“所以，為了我們不被因為訂單減少，而不得不裁掉的員工們堵在大樓里。”
“我們行動起來吧，用一切能夠想到的辦法，去獲得一架女妖飛行器的技術。”
夜晚九點，天網航空公司總部機場。
黑暗的機場上空，從九點開始，就響起連綿不絕的轟鳴聲音。
一架架女妖飛行器，從全國各地飛往總部機場。
只用了一天的航行，女妖飛行器就創造了奇跡。
除清早的第一波次航班外，今天女妖飛行器所有航班的上座率為百分之百。所有座位上都坐著旅客，無論是經濟艙，還是票價超過三倍的頭等艙，全部爆滿。
機艙內爆滿，根據各地機場傳回的消息，機場里面更是爆滿。
(春chūn)運買票難的問題歷來就有，今年(春chūn)運開始，人們發現竟然多了一種出行選擇。
并且這種出行效率，甩火車和飛機老大一截。
所以無數買不到票的旅客們，抱著試一試的心態，都擠到了天網航空公司的機場。像那些已經建設好候機樓的大機場，里里外外全是人。
兩百四十架女妖飛行器，一次出行，就能承載五萬七千六百名旅客。
但今天一天，天網航空很多航班只飛行了一次。
第一天運營，天網航空主要是在給旗下飛行員們，熟悉飛行經驗，摸清航線上的(情qíng)況。畢竟這些飛行員們學的都是傳統飛機駕駛，第一次觸摸到女妖飛行器的真機。
經過這次半測試(性性)質的飛行，駕駛員們普遍反映，真正的女妖飛行器，比模擬駕駛機好開太多了。
坐進女妖的駕駛艙，簡直比開汽車還容易。
開汽車還要時刻注意有沒有行人，有沒有汽車搶道。開這個，飛行器只要進入平流層，就能切換到自動駕駛模式。
所以晚上飛行員們，在開總結會議時，強烈要求第二天增加航班。
葉青和常婉玉都在會議現場，葉青本來開始是準備說大家辛苦了的，結果這群飛行員們，一個個精神抖擻。
“老板，我覺得我明天能飛十次航班。”
“老板，我能飛十五次。(春chūn)運的關鍵時刻，我們不能眼睜睜看著旅客們，有家回不了啊！”
“老板，您盡管壓榨我吧，我是鐵打的，不怕累。”
飛行員的工資結構里，就有飛行小時。
每飛行一小時，國內航空公司普遍是給六十到一百的小時費。
不飛，這個錢就沒有。
天網航空這里是一百五，然后(春chūn)運屬于特殊時段，給雙倍的小時費。這些飛行員們，普遍認為自己一天，只用睡六個小時就夠了。
