女妖飛行器的熱度，隨著春運的開始，也變得越發高漲起來。
熱度不僅僅體現在乘客方面。
天網航空公司現在已經投入了三百架的女妖飛行器，經過連續四天運行，也讓其它航空公司們，看見了另一條希望曙光。
眾所周知，華夏的各家航空公司想要擴展業務，就必須從空客或者波音那里，訂購飛機。
這兩款飛機不僅僅擁有成熟的維護體系，成熟的駕駛員操作培訓體系，同時它可以在全球任何一個商業機場通行。
但是這兩款飛機畢竟是歐美國家生產的，購買這種飛機需要動用美金，需要繳納高額預付款，然后等待兩年左右的時間，才能提到飛機。
買了飛機后，不是一勞永逸，反而是連綿不絕的花錢開始。
一架飛機需要維護檢修，有關于這兩款飛機的任何零部件，都只能從波音空客公司那里購買。同時飛機最重要的發動機，也有使用壽命限制。
航空公司不能私自對飛機有任何的改動，否則空客和波音就會取消這架飛機的后續技術維護。
直到女妖飛行器的出現。
事實上，當巨獸工業生產的女妖飛行器，送去民航總局做飛行器安全測試時候，華夏幾家大型航空公司就收到了有關的風聲。
只是巨獸工業冷不丁推出一款飛行器，各家航空公司在見到真機之前，難免會有這樣那樣的擔憂懷疑。
懷疑這種飛行器的質量是否可靠，懷疑它是否真正可以投入到商業運營當中。
這種懷疑，隨著女妖飛行器正式投入運營后，表現出的卓越性能，被逐漸打消。
這種擔憂，隨著歙州市機里發生的那幕，被徹底擊碎。
十九節的風速，可以大幅降低燃燒室溫度的大雪，復雜山地地形。
這些對傳統飛機有著致命影響的因素，在女妖飛行器面前，都變得比宣紙還要脆弱。
垂直起降功能，和更加節能的電能驅動，更讓其他航空公司對此癡癡迷戀。
可以說通過這四天的運營，各家航空公司已經覺得傳統飛機成了真正的垃圾，他們通過拒絕跟空客波音，簽訂后續的新機型訂購項目的實際行動，來表達他們對女妖飛行器的執著。
無法飛國際航線不要緊，他們可以把國內航班逐漸都替換成這種飛行器。
淘汰下來的飛機，送去飛國際航線也好，打折賣給國外也好，都能給它找到發揮余熱的地方。
翌日。
華夏幾家航空公司派出的高管抵達中云。
見面會放在了天網航空公司的會議室，從會議室的落地窗方向望去，可以剛好看見總部機場繁忙景象，一架架騰空而起的女妖飛行器，就是最好廣告。
葉青抵達會議室時候，常婉玉已經和幾家高管代表聊了有半小時。
葉青一到，這些副總或總經理的高管們，立刻齊刷刷看住了葉青，目光隱隱帶著祝英臺打量梁山伯的欣喜。
各自握手寒暄后，他們直蹦主題。
第一位發話的，是規模最大的南航代表，“葉總，我是南方航空的代表。對女妖飛行器的贊譽，我這里就不多說了。我們南航表個態，如果可能，我們以后會把旗下所有國內航班，都更換成女妖飛行器。”
另外幾家代表隨后也表達了類似態度。
各家航空公司的關系，不能說手眼通天，但消息靈通還是沒問題的。來之前，他們就從民航總局那里打聽到了足夠消息。
女妖飛行器能夠破天荒在兩個月內，通過民航部門的安全測試拿到國內適航證，并一路暢通無阻的建立機場。一方面歸功于女妖飛行器確實具有顛覆傳統飛行器的能力，它符合華夏提出的，飛行器未來國產化航空格局。
另一方面，他們還隱隱獲知，女妖飛行器背后，有空軍在推波助瀾。
傳聞空軍對這款飛行器高度重視，并搶先購買了多架，已經送到山地、和高原機場，進行性能測試，和軍用版的設計改裝。
連對飛行器要求最高的空軍都贊不絕口，他們民用航空公司，對女妖飛行器質量還有什么好擔心的？
幾位高管代表，上來就把雄心壯志給抖落個干凈，這讓葉青有些措手不及。
“樊經理，冒昧問一下，貴公司目前有多少架飛機？”
“截至去年，我們南航共有768架次飛機，其中約600架次是國內航班。今年我們預計新購飛機78架，但我們會議商討后，決定先暫停今年的新增飛機合同簽約計劃。”
樊實秋經理正色道：“女妖飛行器的表現，讓我們無法再考慮傳統飛機。如果有可能的話，我們希望將這批訂單，轉給貴公司來做。”
今年78架采購數量，這對巨獸工業生產能力來說，也就兩天不到的事情。
另外把女妖飛行器出售給國內航空公司，這是早已定下的戰略。
僅憑天網航空，不可能吃下華夏整個航空市場。民航總局也不可能允許天網航空壯大后，把三大國航擠垮。
天網航空飛非競爭航線，三大航空飛自己的商業航線，這是早已制定好的發展路線。
華夏不是高度發達的美國，起步較晚的華夏航空業，缺的可不是一千架，兩千架商業飛行器。
多一家天網航空，完全沒問題。
等到未來，女妖飛行器遍布華夏，幾大航空公司都有了自己的女妖飛行器。與天網航空處于同一競爭水平后，大家再互相憑服務，憑質量，去競爭其它航線。
當然咯～
南航說愿意把所有國內航班都更換成女妖飛行器，這不是一年兩年就能換裝的問題。
南航總得為旗下幾百架飛機找到下家，才能一批一批更換。如果實在找不到下家，那只能等他們把飛機的年限飛到了，報廢處理后再更換。一架飛機動輒幾億的價格，誰舍得浪費？
“這個數量沒問題。”葉青挑了挑眉頭，“只是女妖飛行器與傳統飛機的駕駛方式不一樣，南航可能還需要安排一些駕駛員來我們總部進行學習。”
“我們購買模擬艙，自己培訓可以嘛？”樊實秋經理在葉青來之前，已經參觀過了天網航空公司總部的模擬艙訓練室。
那種橢圓形的模擬艙，完全可以培養出非常成熟的女妖飛行員。
“真機操作不是更好嘛？”葉青露出不易察覺的微笑，“你們派飛行員來我們這學習，我們可以安排他們模擬艙培訓后，就與我們航空公司駕駛員一對一搭配，送到真機上去飛我們的航線。”
“這個提議，確實不錯。”
樊實秋經理也笑了，“葉總這個提議，恐怕不僅能幫我們培訓飛行員，也能替天網航空公司減輕一部分飛行員的飛行壓力吧。”
“幾個月前，貴公司的常婉玉小姐，可是從我們南航挖了不少飛行員過去。”
“哈哈～大家互利互惠。”葉青到沒有不好意思，“這樣，等貴公司飛行員，和我們的飛行員一對一登機飛行時，我們可以按我們的飛行員薪資標準，對他們補貼飛行小時費。”
“這點，我們需要回去討論后才能決定。”
“但我覺得葉總的提議可能性很大。”樊實秋經理攤開雙手，“我們南航非常有誠意的，那葉總能不能看在我們很有誠意的份上……”
“女妖飛行器，我們官方報價四億五千萬。”
“這個價格，大家想必已經從民航部門那里知道了。”葉青直接了當對各位航空公司代表說道：“沒錯，我們的價格跟波音737—700的報價一樣。但女妖飛行器的乘載能力，是它的兩倍。”
“波音的報價，和實際成交價格通常根據訂單數量來算。訂單越多，最終成交價格也越優惠。”
“我們的最終優惠價格，可以根據訂單數量慢慢談。”
“不過，我可以跟大家承諾。”
“大家送多少名飛行員，來我們總部培訓。那培訓結束后，大家就能提走多少架女妖飛行器的現貨。”
南航的樊實秋經理本想端起茶杯喝水，結果聽了這話，雙手定在了半空。
國航代表張智博經理，臉色如同蘋果一樣漲紅。
東航代表則不停眨眼，頻率與發報機有的一拼。
天網航空急缺飛行員的消息他們是知道的，但這什么情況……
聽這位葉總的口氣，巨獸工業的產能，難道比波音、空客，龐巴迪加在一起還兇猛？
買飛機，可以像買汽車一樣，有錢就能當場提車？
“那……能分期付款嘛？”樊實秋經理也不去端茶杯了，他來回搓著雙手。
按照傳統，從波音或空客那里訂購飛機也是可以分期付款的，事實上大部分航空公司都會選擇分期付款購買飛機。南航論規模華夏第一，但一年凈利潤只有兩百億左右。
今年他們計劃訂購78架新機，不出意外，兩年后能開始陸續接收這批新機。
然后用五年時間，把合同款分期付完。
“當然可以分期付款，大家從波音空客買飛機，不僅需要美金，還得去國外商業銀行辦理貸款。麻煩不說，利率也十份高昂。在我們這里購買，大家就能從國內銀行辦理貸款。”
“那……我們能一次提走五…五十架新機嘛？”樊實秋經理眼神里全是期盼。
“只要有錢。”
“一百架都沒問題。”
