設置
上一章
下一章

第197章 合作基調,新發動機想法

  張邵陽現在和老李在一起,同時還和另一個合伙人老馬通了氣。

  三個人一致的決定就是,必須要拿下王鈞的技術專利,就算買不下來,也一定要得到使用權,最好是獨家授權!

  必要的時候,可以使用公司的股權進行置換!

  可是,張邵陽沒想到,宋菲菲張嘴就提出這么一個讓他們都沒辦法接收的條件!

  最低百分之四十九的股權,還是只換取授權?后續生產的話,還要交產品專利費?

  這幾乎是有點欺負人了!

  比外國人還狠!

  高通在通信專利方面幾乎是壟斷地位,可是在專利方面也沒有這么狠。

  但是,宋菲菲繼續說道:“張總,你別生氣,我知道你和小俊是朋友,關鍵時刻你幫了小俊。不然,我還真不想直接和你敲定合作關系,你在投資材料這行當,你應該知道小俊的技術在這行業里是多么的了不起。而我們公司也會和你們建立其獨家合作關系,將來這項技術只在你們公司和我們公司當中使用。”

  “我們也不想讓這項技術泛濫出去,增多競爭對手。現在你想想,我要的條件還高么?”

  旁邊的王鈞聽到這話,都忍不住給宋菲菲豎起大拇指!

  先提出近乎苛刻的條件,然后又說明要害和將來的好處!

  這幾乎就是典型的打一棒給一個甜棗!

  宋菲菲微笑著說道:“這金屬深加工市場有多大,張總你比我這個剛走出校園的小姑娘更了解,我想我提的條件并不高,如果換做其他人,要么拒絕和你合作,自己去搞,要么就是要控股你們公司,您說呢?”

  呼呼呼……

  電話里傳出張邵陽呼吸略微急促的聲音,然后才開口說道:“宋經理,剛才我的確是有些生氣了,不過,聽你一席話,我也明白是我們太貪心了!我也覺得,你們的條件不過分,不過我們還要商量一下,最遲明天給你答復,這樣好吧?”

  宋菲菲很干脆地說道:“好,張總你盡快,我們最近業務急需展開,所以很需要時間!”

  “我懂,再見!”

  張邵陽答應一聲就掛了電話了,看樣子是急忙和合伙人商量去了。

  畢竟,他的急切絲毫不比王鈞來的差,他們三個人投資數以億計的資金,還動用了許多人脈,來投資建廠,肯定也是急切地想要見到效益的。

  所以,放下電話。

  張邵陽就急忙去和另外兩個合伙人仔細商量了!

  而王鈞和宋菲菲也來到了郊區正在建設的廠房區域,這里是他以后事業的展開地,鋼鐵廠的設備都已經送到張邵陽那里了,就等這里廠房建好了立馬就能安裝!

  而這些設備都是王鈞根據系統設計院的設計要求制造的,所以廠家都不知道具體怎么使用,只有王鈞自己知道!

  宋菲菲叫來了施工負責人,帶著王鈞四處看了看,建造都很順利,最多幾天第一期工程就能交工了,王鈞就能開始安裝鋼鐵廠的設備了!

  “不錯,姐,讓他們再保證質量的前提下,再加快點,可以多點加班費!”

  王鈞對宋菲菲說道。

  宋菲菲點點頭,表示記下了。

  視察了工地,王鈞就和理查德先回去了。

  這幾天各種忙碌,王鈞和理查德都表示要休息一下,超跑的改裝工作也暫時先放一放,主要講心思放在即將開始的迪拜二十四小時耐力賽上,和胡飛他們好好配合,將車隊徹底完善起來!

  最主要的是,一輛車顯然是不夠的,萬一出了毛病,到時候在異國他鄉,就只能干瞪眼,收拾收拾回家了。

  所以,王鈞還要再造一輛新車!

  而這輛新的賽車的設計,王鈞卻是不想再繼續延續前一輛的設計,而是想要全新的設計,發動機方面,他也有了新的想法,可以進行一番新的改進!

  因為,他在材料方面有了突破!

  使用全新的技術材料進行設計制造,自然就有了更大的發揮空間!

  發動機技術,雖然在設計方面是主要,但是更為重要的是材料。

  發動機氣缸想要承受更大的壓力,那么材料就必須要更好,在保證強度的情況下,還要保證任性和盡可能的不要太重!

  就是要均衡!

  日本幾大車企之所以能橫行世界,比歐美晚起步幾十年,最后卻能后來居上,靠的就是均衡!

  沒有某一方面很突出,可是也沒有任何的短板!

  可是在油耗和壽命方面,日本車企的發動機毫無爭議的是世界領先,比歐美車企都更有競爭力,所以在普通人的選擇當中,日系車是首選。

  省油,又耐用,不容易壞,這就是最大的競爭力!

  對普通家用車來說,這是最重要的!

  不過,日系車企在材料領域的能力也幾乎是世界領先。

  馬自達發動機的壓縮比能達到十四比一,最新的發動機傳說甚至能達到十六比一,十八比一,這是其他任何車企都幾乎無法做到的,或許在實驗室大家都能做到,可是要做到有信心去量產,那就只有馬自達能做到!

  所以,很多汽車愛好者將本田稱作發動機科學家,將馬自達稱作是發動機魔術師。這兩個車企將發動機的研發幾乎發揮到了一種極致!

  當然,這兩大車企對發動機的研發不是去提升功率等等的,而是對油耗貢獻!

  本田發動機在世界幾大保險機構的統計當中,世界故障率最低,這是做不得假的。

  而馬自達的發動機自稱創馳藍天,號稱能將每一滴油都做到最大的使用效率!

  這是號稱機械工業發源地的德國都做不到的!

  和豐田競爭世界第一車企的德國大眾,在幾乎是旗艦商務車型的帕薩特上,使用的還是鑄鐵材料的發動機,更別說大眾發動機各種燒機油!

  而德國大眾在中國卻是一直霸占銷量冠軍,為何?

  一是日期在中國市場先天就被歧視,雖然銷量也不錯,也有很多支持者,可是終究還是有很多人自發的抵制日貨,從而選擇了德系和美系。

  還有一點就是大眾是最早進入中國市場的國外車企,在中國幾乎是主場作戰,而且每年在中國花銷的公關費用是驚人的,以此來保持良好的口碑!

  大眾在八十年代還是國際二流車企,可隨后借著進入中國市場的機會,開發奧迪豪華品牌,經過二十年的發展一躍成為和豐田爭奪世界第一車企的超大型車企!

  奧迪更是因為中國許多政府的官車而穩步發展,在國內成為了和寶馬奔馳這類百年底蘊的豪華品牌平起平坐的存在。

  可是,在國際上,奧迪比寶馬奔馳低了一個檔次!

  王鈞在發動機方面的新想法,就是實用性!

  前面那款全新的2.0水平對置發動機是他為賽道而研發,幾乎可以稱之為最強2.0!

  可那是賽道發動機,他想到了將來即將和一汽合作的新車型,他要研發一款可以民用的發動機。

  那么,就要做到兩點!

  省油,穩定,在這兩個基礎上再去追求性能!

  面向市場的量產車型永遠都是以穩定為第一基礎的,不然故障率高了,那就是一個失敗產品,甚至有致命缺陷的話,會被政府機構勒令召回。

  所以,世界幾大車企都很默契的多年使用一種老技術,因為老技術最成熟,成本低,故障率低,而且維修成本也很低。

  而幾大車企的實驗室研發水準,必然是超過市場技術水準至少十年以上!

  王鈞時刻記住這一點,讓自己不要因為一時的成功就沾沾自喜,誰知道日系和美系,德系幾大車企在后面會不會發布什么厲害的發動機?

  思緒轉動著,王鈞在理查德的帶領下回到了住處。

  第一時間,王鈞看向系統上面的提示——任務超額完成,請領取獎勵!

上一章
書頁
下一章