如果是正規部隊的話，不會打得這么慘烈，畢竟蘇聯軍隊哪怕再差勁，也能有幾輛坦克，而且58集團軍手里還是有炮兵的。
只可惜，這些部隊都被吸引到亞美尼亞去了，油田里出現了兵力空虛，現在的霍明科少將哪怕有一輛T34坦克，也足以橫掃這些步兵戰車，然后一口氣沖到油田去了！
現在，只能靠人命來堆！
巴庫油田的戰斗，在慘烈地進行著，沒有人知道，在號稱第二巴庫的烏拉爾伏爾加油田里，更加慘烈的場景，即將上演。
夜色漆黑，黎明之前的一段時間，是最黑暗的。
在黑色的夜幕下，幾輛車在崎嶇的道路上行駛著。
“對，我們必須要有合適的發動機，絕對不能是脈沖發動機，必須要能連續穩定地燃燒才行！”此時，在汽車的后車廂里，幾個人還在商議著。
科羅廖夫的眼睛里滿是希望：“我們的火箭，就差發動機了，格魯什科，你一定要為我們設計出優秀的火箭發動機來才行！”
在早期，火箭發動機是不能持續燃燒的，間歇性地燃燒，比如德國的飛彈，就因為發出嗡嗡的聲音而被叫做嗡嗡彈。
格魯什科的身上還穿著勞動時候的工作服：“放心吧，所有的模型設計，我都在勞動的時候完成了，就等著機會呢，等我們到了第4號特種監獄，就立刻動手，聽說他們已經把設備運輸過來了，我都迫不及待了。”
此時的格魯什科，對科羅廖夫還是有感激之情的，因為科羅廖夫向貝利亞提要求，才把他一同轉了過來，而且據說去了第4號特種監獄之后，他們不用再白天勞動了，終于可以全身心地投入到火箭事業上來了。
在后世，很多說法都是說美蘇的導彈技術來源于德國，二戰德國戰敗之后，蘇聯搶走了成火車皮的資料，而美國搶走了以布勞恩為首的研發團隊，雙方都是在德國的基礎上開始的深入研制。
但是，實際上，各國對火箭的研制并不晚。
比如瓦連京彼得洛維奇格魯什科，這名同樣的蘇聯航天技術的奠基人之一，火箭發動機的創始人，早在1929年，格魯什科從列寧格勒大學畢業后，即建議在學校的氣體動力實驗室建立了一個電熱和液體燃料火箭發動機研究小組，后又在此基礎上成立了專門的實驗設計室，并成為該室的領導人。
后來到了1932年，他將設計室改稱噴氣發動機設計局后，開始從事液體燃料火箭發動機問題的理論研究與實驗，并領導參加了蘇聯首批液體火箭發動機的研制工作。
就在整個30年代，格魯什科領導制造了“ОРМ—1”至“ОРМ—102”等許多液體燃料火箭發動機樣機及裝有這類發動機的試驗火箭；提出并研究了各種成分的火箭推進劑與輸入推進劑的活塞和渦輪泵式裝置；造出了燃燒室的成型噴口、陶瓷隔熱層和控制火箭飛行的發動機萬向接頭吊架。
可以說，如果按照正常的科研進度，蘇聯也已經和德國同步開始了火箭的發展了，只可惜，那場轟轟烈烈的大清洗運動開始了。
格魯什科也被捕并流放。蘇聯耽誤了很多年。
現在，終于可以繼續工作了，格魯什科很高興，他還不知道，在后來，兩人會反目，而格魯什科也公開給高層彈劾科羅廖夫，兩人的矛盾，最終導致了登月項目的失敗。
“以后，讓我們密切合作，爭取盡早把我們的火箭送上天！”科羅廖夫說道。
兩人的手緊緊地握在了一起，現在，在蘇維埃正在節節敗退，在國土不斷淪喪的時候，并不是所有人都喪失了抵抗的信心的。
他們在為蘇維埃的未來奮斗！他們堅信，現在就是黎明到來前的黑暗，蘇維埃會挺過去的，雖然大清洗是可怕的，但是他們依舊沒有喪失對蘇維埃的忠誠！
東方，慢慢地露出了魚肚白。
對蘇聯這樣廣闊的國土來說，防空是很困難的，在后世，冷戰那么激烈的情況下，各種防空雷達遍地的時代，依舊有西德飛行員駕駛著小飛機，最后在莫斯科降落的情況出現，一路飛行了上千公里，簡直如入無人之地。
而在這個時代，蘇聯的領空，就更是漏洞百出了，蘇聯本來就沒有先進的雷達技術，在歷史上的二戰，主要是英美給蘇聯提供了一些雷達。
而現在，只剩下美國了，給蘇聯也提供了一些雷達，但是都裝到了西線，莫斯科方向，在廣袤的中部國土上，根本就是不設防的。
第一次的時候，德國的偵察機走了中部的航線，其實就是檢查這條航路是否安全的，結果，偵察機大搖大擺地飛了一圈，楞是沒有人發現，在各個油田上空飛行的時候，也沒有引來注意，在這種國土縱深上，他們都以為是自己的飛機呢。
所以，轟炸機部隊，也是走這條航路的。
赫爾姆特波勒上校駕駛的容克290轟炸機，飛在最前面。
漫長的飛行之中，他們是交替休息的，飛機有自動駕駛功能，只要進入了巡航狀態，就可以輕松一下了，相比以前的容克88，這種飛機更加舒適。
當初在進攻英國的時候，赫爾姆特波勒還緊緊是上尉而已，駕駛著容克88轟炸機，參加了著名的斯卡帕灣偷襲戰。
當時，他就對容克290轟炸機無比的羨慕，那種飛行的大家伙，簡直就是天空中的堡壘！
只是當時容克290的數量還相當少，只有最優秀的飛行員才能駕馭它。而現在，隨著時間的推移，赫爾姆特波勒升為了上校，也如愿以償地開上了容克290.
它有多舒服？為了滿足漫長的飛行需要，甚至在后面還有吊床！
飛機的前后都有通道，雖然是一個狹窄的只能趴著過去的通道，但是相比以前，也是一個巨大的進步了，所有的通道都是用軟皮包裹的，無比的舒服。
全程飛行中，只有領航員是最辛苦的，他必須要堅守自己的崗位。
現在，隨著東方慢慢發白，陽光照耀到了機艙里，領航員沐浴著右側的朝陽，將自己的眼睛貼到了瞄準具上。
最后一座地標，已經在下面了。
“注意，到達第17座地標，航路修正點，現在我們的航路正確，準備進入轟炸航路。”領航員大聲喊道。
最后一次修正航路，同時，進入轟炸航路！
赫爾姆特波勒上校興奮地在無線電里面傳達這個命令，后面，一架架的轟炸機，分散開了隊形。8)
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