華夏當初選公車時候，很多國外車企都不重視。
當年紅旗車因為能耗高，而且還在重要場合里出過丑，于是重新制造挑選公務車的重擔，落在了第一汽車制造廠身上。
最先想采購日本車系，當時中日關系沒那么緊張，可日本人不愿意在華夏建廠，連公務車都用國外的，那不是打自己臉么，于是只好放棄了。
后來想用奔馳，那些官員們很喜歡奔馳，認為它和紅旗很像，中方希望以奔馳的技術改造紅旗轎車，經過幾次協商沒談成，最終還是失敗。
那時候，大眾集團董事長哈恩，很有眼力地決定將工廠建在華夏，而且答應中方改造奧迪1oo的提議，這是個相當明智的決定。
從1988年至今，一汽奧迪已經制造出過十萬臺奧迪汽車，總銷售突破三百億人民幣，利潤高達六十多億，當中有很大一部分訂單來自政府，難怪將來人們抱怨說公車支出太高。
奧迪靠著公車，變成人人皆知的豪華品牌，將來滿意度和銷量長期保持在第一，崛起過程中有很多值得韓宣學習的東西，優質人性化服務和本土化的形象營造，是午餐時候他再三對汽車公司華夏大區主管講述的重點。
麒麟汽車靠著低價熊貓車，有了一個好的開端，雖然沒賺到太多錢，但已經把品牌成功打出去。
下一部車才是真正力的時候，想要守住現在局勢，還有很多要去做……
沒有進入安停市區城郊的汽車工業園。
別的工廠用普通夾層板搭成房子，就能叫做廠房，韓宣對外觀也有要求。
在他看來，普通的建筑根本不能讓員工們愛上，所以無論是雪山四塔、還是星巴克、暴雪娛樂集團等等，工廠都有獨特風格。
麒麟汽車制造廠也一樣，它就在大眾汽車制造廠旁邊，兩座工廠只隔著一條馬路。
黑色的頂、紅色的墻面，在門口位置，有一尊高達三十六米左右、長五十米左右的銅質踏云麒麟。
麒麟底下基臺是一輛車的造型，也是銅制表面，總共用了五百多噸銅，國內沒哪家公司的技術能把它給造出來，請德國一家公司幫忙才完成。
形象和汽車車頭的麒麟雕塑如出一轍，只不過動作有些不同，身上布滿古老青銅紋飾圖案，仰頭望天，傲氣十足。
今天陰天，如果是晴天時候，這尊雕塑應該會非常好看 剛巧看到長長的車隊，從工廠側門位置開出來，熊貓車最熱銷的是黑白配色，遠遠看去像是小巴里的大腦袋。
傳統菲亞特熊貓汽車外形不好看，這些麒麟熊貓車經過改造，更加類似于吉利熊貓車。
汽車制造廠廠長，是一位日本人，名字叫做“我孫子北柏”，他老婆在結婚后跟著改姓，叫做“我孫子真美”。
此刻，我孫子北柏跑出大門來回張望，褲腿上滿是泥水，來到韓宣面前并攏雙腿彎腰問好，臉上滿是笑容。
韓宣之所以會在一眾應聘人中選他，除了他曾在雷克薩斯擔任過產品總監這個原因外，搞笑的名字也幫了大忙。
“我孫子”在日本是一個挺常見的姓氏，有些城市和街道也會用它來命名，在日語中和“我的孫子”同音，沒辦法翻譯成中文，于是就變成了這個樣子。
這家公司屬于合資車企中的特例，韓宣占有百分之八十股份，白送一汽百分之二十干股。
為了防止一汽那邊對自己的決策造成干擾，也防止產生裙帶關系，他考慮完覺得讓一位外國人來當廠長比較適合。
我孫子北柏，很幸運地得到這份工作，其他事情有集團的人負責，他只需要負責監督工廠員工們造好汽車就可以。
日本人一本正經的性格，挺適合負責這部分，許多大企業的質量監督部門，都喜歡找德國和日本人來擔任。
“我孫子君，這些車是怎么回事？”韓宣憋著笑，用日語問他說道。
我孫子北柏先生，清楚現他在笑，也知道小老板在笑什么，心里非常無奈。
因為自己名字，來到華夏已經遇到很多次尷尬事，通過海關剛來那天，海關笑得拿不穩印章。
現在他向別人介紹自己，都只說自己的名稱“北柏”，連名片上也只印兩個字。
我孫子先生今年四十五歲，模樣挺帥，他裝作不知道，回答說：“他們在進行路測，路測之后會送到雨淋密封檢測室。
如果沒有現漏水現象，接著會從新車停車場直接開到商品車場，按照各個地方經銷商送來的訂單，再用板車運送到世界各地。
請跟我往這邊走，我帶你們去參觀，工廠如今每天生產十六小時，銷售太火爆了。
我聽說麒麟新車快要研制成功，什么時候我們這里才能開始生產？”
“可能還需要再等等。
我暫時沒接到關于測試成功的報告，不過快了，明年應該就能投入”
目前一汽麒麟有兩座整車制造廠，韓宣他們在我孫子廠長帶領下參觀。
到處都是穿著黑色工作服的員工，他們先前只聽說過小老板的名字，今天第一次親眼見到韓宣，看向他時候表情帶著好奇。
進入一間工廠，作為整個汽車生產線的起點，沖壓車間負責生產各種汽車沖壓件。
全套沖壓技術來自于意大利亞菲特汽車集團，屬于即將被淘汰的老款設備，不過用來制造熊貓微型車足夠了。
自動化技術還沒那么先進，不少工人正站在機器旁，那些沖壓好的零部件，接著被送到焊接車間，焊接步驟十分重要，機器焊接好之后，老師傅還要親自去檢查一番。
到處都是吵雜聲音，韓宣戴著口罩參觀完噴漆環節后，從工廠里面走出來，大口呼吸，說：“去采購一批耳塞和口罩。
我剛才看見許多人沒有那些，以后某些環節強制要求戴口罩和耳塞，重視點安全方面，我可不想變成黑心老板”
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