春上從長江往江南走，沿岸的那個風光，分分鐘秒殺后世的網紅景區，難怪古代詩人好做詩詠春了，搞的孫享福都有些嫌順江而下的水輪船走的太快了。
在時不時的觀賞美景，吟詩作賦的過程中，船很快就到了杭州灣出海口，不得不說，李泰在文學上的成就，確實比他在政治方面的要強很多，孫享福要不是因為有很多可以傳唱千古的好詩可以剽竊，就會在他面前輸的一敗涂地，歷史上的李世民之所以不選他接班，或許就是因為他更適合做一個書呆子吧！
要出海，就需要換海船了，而且，渭南造船廠已經在前兩年，在這里開設了一個造船分廠，專門負責制造海船，與嶺南造船廠造船只是為了自用不同，渭南造船廠，幾乎要滿足國家各個方面的需求，軍用的，民用的，商用的，他們都要造，是故，楊順水的子侄們，還不僅僅是在杭州灣出海口開設了分廠，萊州，登州，明州，泉州都有。
孫享福來了，船廠自然是要給他提供最好的座船的，從第一艘包鋼水輪船生產出來到現在，已經過去了三年多時間，造船的技術又有了較大提升，新船，也又有了一次更新換代，在大船上里里外外看過一遍之后，孫享福覺得，大唐的船，其實就差一個蒸汽機提供比較恒定的動力了，因為，其它各方面，幾乎都做到極致了，就連此前他提出來的太陽能技術，也在這艘船上被大量的利用上了。
南方天氣炎熱，海上日照又充足，寬闊的甲板上，幾個反射著刺眼光芒的大鐵鍋子上，架著一些炊壺，只要負責照看的人，時不時的調整它的角度，使得這些大鍋子的聚光點在炊壺的底部，要不了多久，炊壺的里的水就會被燒開。
如果，它的作用，只是燒開水的話，那就太小瞧大唐這些研究人員的智慧了，有一些大炊壺的口上，會連上鐵管，那些開水沸騰冒出來的高溫水蒸氣，通過這個鐵管，可以到一旁的蒸籠格子的底部，將蒸籠格子里面的包子，饅頭，魚，等易熟的食物蒸熟。
有這個設計在，船上攜帶燃料的空間，至少可以節省八成，用來儲備更多可供持續航行的物資，因為，只要出太陽，他們都不需要為煮飯燒水浪費燃料，這樣，載人，載貨的能力，就加強了許多，要知道，煤炭燃料除了占地方，它還死死重重的。
類似的簡單的科學技術，已經大量的應用在了大唐百姓的生活當中，以往的時候，住在渭南的那些高層建筑上的居民，都需要用煤爐子燒水使用，現在卻不用了，各家的陽臺上，一排排這樣的鐵鍋子，幫他們節省了許多燃煤的消費不說，用水也更加干凈，沒有那股子煤味了。
可不要擔心大唐的鐵產量不足，各個在地方上搞開發的產業做起來之后，大唐的礦物產出，翻了三倍不止，還在不斷增加，光是供給現有的三千多萬人，鐵器基本可以隨便造，這也是為什么孫享福敢推動百姓住樓房的原因，長孫無忌在江陵城修建那么多大樓，就從來沒見缺過鋼筋鐵料啥的。
“楊敏是吧！我記得你是老楊的侄兒，其實，這次我只是隨便到嶺南走走，你不用親自送我。”孫享福拍了拍給自己介紹船上情況的那個壯漢的肩膀道。
他口中的老楊，自然是當年到小河集賣船，被孫享福看中，最后，成了大唐造船行業，跺一跺腳，都要抖三抖的，渭南造船廠董事長兼總工程師楊順水。
“要的，要的，海上行船，就沒有十成十的安全可言，還是我親自開船比較放心一些，另外，您如果對船的設計改造有什么意見，我也好及時統計起來，下一輪設計新船的時候，做出調整。”楊敏一笑，露出兩排潔白的牙齒道。
看他這一身黝黑的皮膚就知道，他可沒少在海上跑，杭州灣的船廠專門負責制造海船，各種試驗，是免不了的。
“這艘新船的抗風險能力達到了幾成？”
所謂的抗風險能力，由兩種因素形成，一種是船本身的，一種是船員給它的加成，如果船造的跟后世的航空母艦一樣，那么他在海上的安全性，就高達九成九以上，它幾乎能規避所有除地震海嘯這樣的天災之外的所有風險。
當然，以當下的這個時代的技術，那是不可能的，到目前為止，就沒有孫享福認為安全系數超過了六成以上的船，如果加上經驗豐富的船長和海員對于海上一些常見危險的規避，能夠達到七八成，已經是難得的好船了。
目前，也就只有遠洋探索船隊那幫在海上跑了七八年的海員，駕駛那些包鋼船的時候，能夠達到這種程度，也就是說，十次超過十天以上的航行中，他們只能保障七八次是安全無事故的，有兩到三次可能出現一些事故，至于造成的損失的大小，那就看運氣了，通常，一些磕傷碰傷，或者船體受損的情況比較多，因為到目前為止，他們都是結隊拉成長線而行，倒是沒有出現全軍覆沒的情況，最嚴重的一次，也不過是損失了兩條船，一兩百人。
“這艘船吃水深度，超過咱們以往所有制造的船，其最高安全載重量，達到了五萬石，一丈高以內的海浪，很難將它掀翻，經過我們三十次航行試驗，得出的結論，這艘船自身的抗風險能力，應該達到了六成，而且，因為它的體型較大，非常的牢固，在經驗豐富的船長和水手的操控下，能夠更好的規避風險，所以，我們給它的整體安全評級，是八成以上。”
五萬石，那就是六百萬斤，換算成頓，那就是三千噸，而實際上，它根本不會運送到最高安全載重的貨量，能裝到兩千五百噸，還跑的動，就算不錯了，這種載重量的船，在后世，別說是在海上了，就是長江上，隨便一艘中小型運沙船的載重量，都超過它許多，后世的船，沒有個三五千噸的載重量，在江上跑都容易虧本。
但是沒辦法，它在這個時代，就是代表一種極限了，動力，阻礙了它的發展。
“在我看來，他的安全系數，就是六成左右，因為，咱們大唐，沒有那么多像你這樣經驗豐富的船長，從我去一趟嶺南，都需要出動你這個杭州船廠的總工程師來親自駕船，就可以看出這一點。”
孫享福說到這個，楊敏的臉色頓時一，還真是如他所說，大唐航運體系在短短七八年之間，何止擴大了十倍，所有的熟手船工，都被他們搜羅進了這個行業，即便是船廠和各個需要船運服務的商家們，一再的提高了船員的待遇，可從事這個行業的人，增長也十分有限，人手緊張的不得了。
要知道，今年開始，即便是在長江水道上跑船的普通船員，月薪也漲到了五貫錢一個月，但市面上根本招不到人，要不是船廠有渭南職業技術學院提供的一些學員做支撐，現在根本就無法實現擴張，當然，即便是擴張了，也擴張的很勉強，原因么，孫享福剛才已經說了，開個船這點小事，也要楊敏這樣的總工來，這就是現狀。
楊敏無奈的道，“這也是沒辦法的事情，涉及到的技術多了之后，社會上沒有足夠水平的人才加入，我們也沒有辦法。”
孫享福卻是道，“沒有那么多人才，就要動手培養人才。”
說白了，限制這個行業發展的，就是教育體系，如果大唐早些年，開設專門的航海學院，情況就不是這樣了。
楊敏解釋道，“職業技術學院每年都在招生啊！不過，學習航海的條件本來就很苛刻，北方人都不善水，而具備了條件，又選擇做海員的人，不多。”
“北方人不善水，就把學院建到南方，說白了，還是待遇不夠好，這樣，你派人幫我給老楊送一封信，讓他寫一份奏章給陛下，船廠出資，專門在杭州灣這邊成立一個航海學院，完成基礎文化教育的人都可以報名就讀，學員就讀期間，食宿全免，每月再給一貫錢的生活補助，每個學院最多有三年學習時間，期間只要達到畢業標準了的，月薪十貫起。”
“免費學習，還給錢，月薪十貫起？”楊敏被孫享福這番話說的瞪大了眼睛道。
孫享福點了點頭道，“市場需求，決定了他們的價值，大唐往后，需要更多能夠駕駛海船出海的船員，所以，這樣的投入，也是值得的，讓老楊盡管上奏朝廷。”
為什么說百年大計，教育為本呢！沒有教育體系的支撐，你做任何事情，都會受到肘制，大唐現在已經過了原始資本累積的時期，它在全國各地的鑄錢廠，每天都在不停的鑄錢，是時候往教育口上猛砸錢了，等啥時候供需關系平衡了，啥時候再收手也不遲。
就像現在李世民瘋狂的鑄錢一樣，孫享福就從來沒有勸阻過他，因為，市場上的錢還是太少了，很大程度上，沒能保證流通量，從糧食，布匹，家禽，牲畜等百姓能產出的主要商品的價格還是沒有絲毫漲價的趨勢，就可以得出這樣的結論。
當然，李世民在沒有把錢鑄造到舉世皆用唐錢的規模之前，他也是不會愿意收手的。
船足夠的大，所以，設施也非常的齊全，什么救生艇，救生衣啊！應急醫藥，等等等等，應有盡有，孫享福最愛擺弄的，還是那幾根金屬制的釣魚竿。
馬賽的合金研究又有了新進展，他已經弄出了很多種不同堅韌度的合成金屬，并且將其標上了號，現在他愛弄的，已經不是堅韌耐磨型金屬了，因為他覺得自己研究出來的那幾十個型號，已經足夠全面，到了一個極限，所以，他轉向研究那些有形態恢復性，甚至拉力的金屬了。
第一批的成果，就是孫享福手上的釣竿，別看他只有手指頭那么粗，幾十斤的海魚，在水中爆發出來的拉力，也不可能折斷它，或者永久性拉彎它，看到自己釣上來的那條重達二十多斤的石斑魚，孫享福的垂釣得到了很大的滿足，看來，這一路到嶺南，不會那么無聊了。
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