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第一千四百六十九章 要修鐵路怎么辦?拿錢砸

  這去了南洋,這輩子基本上被指望能夠調回來了,畢竟這些官員都是基層官員而已,絕大部分都是在一個地方任職不動的,不可能像是中層官員一樣,都是來回調動,去了南洋任職三年,只要不犯下大錯,基本都能調回來。

  但是對于那些基層官員而言,可就沒有這個待遇了。

  這些人辭官不干陳立夫也不在意,反正只要不在陳立夫眼皮子底下礙眼就行了。

  連續幾個大招一放出來,陳立夫被無數官員咒罵的同時,當地的官場風氣也是瞬間好了起來。

  很多基層官員們,現在是不敢收錢,同時還得捏著鼻子老老實實辦事!

  然而這也讓外頭的眾多普通人,尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現,這去衙門辦事容易了,方便了!

  陳立夫上任的頭三個月,基本上沒干其他事,就是整頓吏治了。

  因為他很清楚,吏治好了,才是發展民生經濟的基礎!

  當年他在上海,在松江府是這么干的,如今他在廣東還是這么干的。

  而且收效良好,他多次偽裝成為普通人呢,在廣州城的各個衙門里進行調查,尤其是和普通人接觸比較多的一些機構,更是他的關注重點。

  他發現這情況也是越來越好了,這也是讓他放下心來,準備開始自己的第二階段工作了。

  第二階段的工作是什么,依舊是繼續改善投資環境,不過依舊不是吏治方面,而是交通方面。

  說起交通來,廣州的交通情況是非常良好的,因為是沿海城市,通過船只可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。

  此外還有珠江的幾條河流,也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。

  再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網,可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區,此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地,至于鐵路繼續往南去香港,那地方是海軍基地,不說也罷。

  但是這在陳立夫看來還是不夠,這不是說內部交通不行,而是對外交通不行!

  如今對外的交通連續,主要是依靠海運,但是想要讓廣東的工業產品,覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。

  雖然有一條西江,可以抵達廣西,但是只依靠這么一條西江顯然是不夠的!

  所以現在陳立夫是把目光投向了鐵路,足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。

  同時他也是知道,帝國方面是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃,這也就是南方鐵路計劃,但是因為建設困難,投資大,所以現在都是只處于剛開始的階段。

  比如說九江到南昌再到贛州,然后翻閱粵北山區,最后進入廣東惠州,連接廣東鐵路網的粵贛鐵路,早幾年就有這個計劃了,但是到目前為止,依舊不見蹤影。

  這條鐵路,只見兩頭動工,但是卻是不見中間動工。

  目前江西北部是在修鐵路,但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部,然后到萍鄉的鐵路,順帶修一條支線連接南昌城。

  然而南昌繼續往南,然后到贛州鐵路,卻是一直處于規劃之中,根本就沒有施工的計劃。

  同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線,也就是從武昌向西延伸到長沙,然后一路向南然后進入廣東的鐵路線,也就是湖廣鐵路。

  但是這條鐵路目前的修建計劃,也只局限于武昌到長沙段,而長沙繼續往南,也是只規劃到了萍鄉段,繼續向南的話,雖然有規劃,但是并沒有進入施工狀態。

  對此,陳立夫是準備推動這兩條鐵路線了。

  而這種推動,僅僅是依靠官場上的能量是不行的,如今各省對修建鐵路的熱情非常高,為了早一天在自己的轄區里修建鐵路,或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區,很多地方官員們,都是三天兩頭跑鐵路總公司的。

  他陳立夫雖然也算是位高權重了,堂堂一省巡撫,但是別忘記,其他省份也是有巡撫的,人家巡撫也是不好惹的。

  去年的時候,四川巡撫為了爭取一條進川鐵路,一年里先后上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子,連大唐鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次,結果然并卵,因為入川的鐵路地形更加復雜,修筑起來更難,大唐鐵路總公司方面很明確的表示,這四川鐵路修是一定會修的,但不是現在!

  至于是什么時候,別問我啊,問別人去。

  至少,四川那邊要修鐵路,在大唐鐵路總公司的規劃里頭,還得排在廣東后頭呢。

  因此光靠政治施壓是沒用的,人家大唐鐵路總公司雖然掛著大唐兩個字,地位也是非常的特殊,但是說到底,人家也就只是一個商業公司而已。

  除了圣天子親自規定的幾條戰備鐵路,他們不得不捏著鼻子虧本也要修,而且是先修之外,其他的鐵路計劃,大多都是根據商業利益來安排先后順序的。

  畢竟他們的錢也是有錢的,而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。

  為了在全國范圍內修鐵路,該公司已經是先后借款八千多萬元,每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。

  這也就是現在的江南大鐵路運營良好,收益非常高,同時眾多支線鐵路也是利潤很高,比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。

  要不然的話,現在的大唐鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。

  你光靠著政治壓力,人家可不理你。

  所以陳立夫并沒有指望什么政治施壓能夠辦成這事!

  他打算用錢砸!

  大唐鐵路總公司,雖然有著濃厚的官方背`景,甚至該公司的總經理,都是從二品官銜的國企部高官,但是,他們本質上依舊是一家商業公司。

  他們規劃鐵路線,尤其是修建鐵路的先后順序,主要考量的資金問題,而施工越難,代表著花費越多的錢,同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。

  廣東這邊鐵路,預期運營利潤自然是不會低的,但是施工難度非常大,這成本也就非常高了。

  現在陳立夫就算打算給他們解決后顧之后!

  他準備主動提出給大唐鐵路總公司提供貸款,專門用于修筑廣東連接江西的鐵路貸款。

  然后給予補貼!

  他準備從來沒有人用過的辦法,直接拿錢砸大唐鐵路總公司,他就不信錢砸下去,大唐鐵路總公司不修鐵路。

  廣東的經濟體量,讓他有砸錢的底氣!

  如果說當代江南道是最富有的省份,那么廣東就是第二了!

  經濟富裕,也就代表著財政收入眾多,而且廣東還有一個江南道那邊無法比擬的好處,那就是江南道的上海特設縣,聽這名字就是知道地位特殊。

  因此上海特設縣的稅收,大頭都是直接上繳國庫的,留在地方上的稅收比例是比較低的。

  沒辦法,誰讓上海特設縣的經濟體量太大,稅收也是龐大,所以這個地方既然有了特設這兩個字,那么京畿自然也是會截取更多的當地稅收。

  當然了,雖然上繳的比例更多,不過架不住他們體量大,所以留在上海特設縣本身,以及松江府和江南道各級財政的稅收數字依舊是一個龐大的數字。

  而廣東,準確的說是廣州這邊卻不是這樣,他們走的是常規的稅收比例,也就有更多的稅收可以留在地方財政了。

  縱然總量上依舊無法和江南道相比,嗯,連一半都不到,但是對比其他省份而言,卻是要好的多。

  這地方財政有錢,陳立夫就能夠使用補貼以及提供貸款等方式,誘惑大唐鐵路總公司提前開工鐵路。

  這個想法,他之前也是對圣天子提過,當時的圣天子并沒有透露出明確的傾向,屬于那種不反對,也不支持的態度。

  畢竟地方財政的錢怎么花,京畿方面一般是不管的,你愿意發展教育就發展教育,愿意改善交通就改善交通,甚至你啥也不干,全部用來改善官員待遇,也是可以的。

  這一方面,只要不違法,不和京畿對著干,基本上地方有動用地方財政的極大自主權。

  而陳立夫呢,準備用來改善交通了!

  于是乎,不用多久,廣東布政使帶隊的一個團隊就是乘坐客輪奔赴金陵城,陳立夫自己嘛,要去京畿太麻煩,地方上的封疆大吏,想要回京,一般都需要圣天子批準的。

  不過手底下的官員去就方便多了!

  帶隊的廣東布政使,其實也就是一個傳話的人,他給大唐鐵路總公司帶來了陳立夫的方案。

  陳立夫建議大唐鐵路總公司方面,盡快的動工粵贛鐵路。

  同時他們可以促成帝國發展銀行和皇家銀行,聯合提供鐵路建設專用貸款,而且還是低息貸款。

  當然了,人家皇家銀行和帝國發展銀行從來都不會干低息貸款這種事,哪怕對方是鐵路總公司也得支付利息!

  這倒不是人家銀行吸血,而是這兩大官方銀行也是挺不容易的,這不收利息他們自己也撐不住。

  (天津)

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