奧斯曼這地方，雖然還比價落后，而且和這年頭的歐洲一樣，神棍橫行，不過這并不影響大唐把貨物賣給他們并賺取可(愛ài)的黃金。狂沙文學網 左成生三天前還驚嘆于官府做事霸道，擔心生意做不成了。
但是這種擔心很快就是消失了，雙方的談判達成之后，第二天就有奧斯曼人找過來想要購買貨物了，因為胡勤元那些外交官們也是說了他們這一次過來，本來是想要做貿易的，這帶了不少貨物。
這讓奧斯曼人心動了，然后派人過來一問價格，一個個就是毫不猶豫的下了訂單，把左成生他們手中的各種貨物哄搶一空。
最后左成生一算，媽呀，這次發財了！
他這一次賺取的利潤足足有三倍多！
定價的時候，他是和其他幾個商人采取了統一定價，開始的時候他還有些以后，直接把價格訂到了采購價的三倍，這不太好吧，那些奧斯曼人怎么會買。
畢竟他們從庫里采購的貨物，本來就非常昂貴了，因為這些貨物都是從帝國腹地，尤其是東部省份里生產出來，然后經過鐵路運輸到庫里的。
運費可是昂貴的很。
這采購價本來就很高了，又是在這個基礎上加了三倍的價格，這些奧斯曼人會買賬？
結果奧斯曼人的豪氣出乎了他的想象，一聽到報價，連砍價都沒有，直接就是打包全部買走了。
而經過徐老板的解釋后，他才知道，哪怕是他們的報價非常高了，但是相對于奧斯曼地區，尤其是高加索地區里的大唐商品而言，價格依舊算是比較便宜。
以往大唐和奧斯曼人做貿易，都是通過海上貿易的。
如今的海運便宜，所以大唐人從海上運輸到奧斯曼的貨物價格，也是沒有了十幾年前的超高價，但關鍵的是，他們大唐人的貨物從巴士拉或者埃及等地賣給奧斯曼人后，雖然價格比在巴庫這里直接購入要便宜，但是如果是一路運輸到高加索地區，那么價格可就貴了。
如今大唐人把貨物直接送到了巴庫，奧斯曼人就可以直接在巴庫購入這些貨物，然后在高加索地區出售，這價格優勢就來了。
更何況他他們還是第一波來貿易的商人，吃的是獨食，并且還達成了價格統一聯盟，獲得如此豐厚的利潤正常的很。
不過徐老板也是說，第二次來的話，恐怕就沒有這么暴利了，畢竟庫里那邊想要搞西海貿易的人可不少。
這來的人多了，貨物多了，自然也就沒有這么高的利潤了。
但是他估計著，就算后續幾次貿易的利潤會少一些，但是也依舊能夠保持一倍以上的利潤，再過個一年半載就很難說了。
畢竟大家看到發財的機會肯定會一擁而上的，競爭一大，那么利潤就會降低。
一年半載后的事，左成生是沒有心思想的了，他現在是被三倍的暴利給沖暈了頭，滿腦子都是想著回去后，再采購貨物到巴庫來出售，爭取最短時間內賺取最多的利潤。
這個時候，徐老板不愧是早年跑過南洋貿易的人，腦子靈活的很，他找到了左成生以及陳老板以及另外兩個參與了這一次貿易的商人。
提議大家組建一家貿易公司，然后直接把這艘盛源號從官府手中買下來從事庫里到巴庫的貿易。
如今西海的貿易形勢一片大好，而其中的關鍵又是船只。
那些小舢板對于這種貿易而言可沒什么用，西海雖然只是個內陸湖，但是面積也大的很，隨便刮個風起個浪也是能要了小船的命的。
如今的庫里造船廠只不過是個小船廠，而且主要任務還是給海軍、陸軍生產軍艦，給官府生產公務船只，其次則是造漁船用于捕魚獲得更多的(肉肉)食來源。
至于普通的客船或者是貨船，暫時還沒有被庫里造船廠放在眼里，畢竟庫里造船廠可是正兒八經的地方官府企業。
該造船廠嫡屬于海東省巡撫衙門下屬的財政機構和庫里州下屬的財政機構聯合出資建立，嫡屬于國企部管理。
這些官方企業往往都是要先承擔起政治任務的，生產軍艦以及公務、生產船只，滿足軍方和官府的需求才是首要任務，至于生產對外出售的普通民用船只，一般生產力富裕的(情qíng)況下才會這么做。
但是現在庫里造船廠規模小，哪怕是滿負荷生產，短短幾年內估計也是滿足不了軍方的訂單呢。
因為海軍和陸軍方面，都有組建大規模內河艦隊的想法，海軍自然是直接掛在西海艦隊之下，搞噸位比較大的炮艦什么的，而陸軍方面則是想要組建一支可以深入伏爾加河流域的炮艇艦隊，對陸軍部隊提供火力支援。
同時還會有大量的軍用運輸船只訂單，這是需要為軍方運輸物資的。
產能這么緊張的(情qíng)況下，普通人是很難訂購船只，就算訂購了也不知道什么時候才能交貨呢。
如今先下手把這艘盛源號給拿下來的話，就等于在一段時間內壟斷了大半的西海商業運輸力量，這個要是還不能賺翻，他們怎么也不會相信啊。
這五個才賺翻了的商人一合計，就是直接找到了船上的幾個官員，說是想要出資買下盛源號。
而且是高價買！
這艘船的所有權，乃是庫麗州衙門，而如今的庫麗州衙門也是一窮二白，稅收少，而基礎設施投入又巨大無比。
全靠著上級財政撥款支持著呢。
甚至連盛源號，其實州財政都還沒有給錢呢，而是直接從庫里造船廠里拉了過來，先用著，以后慢慢還錢。
如今見有商人愿意出高價購買盛源號，然后一合計，發現如果賣掉這船后，他們不但能夠立馬換掉船廠購買船只的錢，還能多出半數來。
這么劃算的買賣必須干啊！
于是乎，當左成生他們回到了庫里城后，當天就是和州財政負責此時的官員簽訂了合同，花費高價把這艘船買了下來。
同時他們五人組建的‘庫里西海貿易公司’也是成立了，左成生本錢小，只占據了百分之十五的股份，占股份最多的是看似不起眼，但是(身shēn)家豐厚的陳老板。
他們五人也是分工合作。
徐老板當年可是親自駕船跑南洋和印度洋的，航海技術牛((逼逼)逼)的很，當船長跑個西海小菜一碟，至于水手，直接把原來的水手留下來就是了。
而左成生呢，則是準備前往巴庫駐守，充當他們貿易公司巴庫辦事處的負責人，負責銷售渠道的建設。
左成生他們行動迅速，而且大家都很自覺的選擇了保守獲利豐厚的秘密，旁人問起，也只是說因為打仗影響了生意，雖然賺了點，但是也沒有賺多少。
至于百分之三百的利潤，那是絕對不能說出去的，要不然的話，他敢保證不用幾天就會有船只前往巴庫做生意了，別以為庫里是真的沒船了。
那些小舢板還是有一些的，軍艦也是有十來艘的，惹急了那些商人，人家直接砸錢走海軍的關系，用軍艦運輸貨物也不是不可能的。
百分之三百的暴利，誰都眼紅，包括海軍！
畢竟誰都有私心！
西海貿易公司成立以后，他們立即采購貨物，然后裝船，為了快速采購貨物，他們不惜花費高價直接通過電報聯系在內陸的部分商家，讓他們直接快速發貨。
他們這么做固然會引起有心人的注意，但是現在也是管不了這么多了，他們就是在搶時間。
因為西海貿易是很多人都想要跑的，只是他們現在還沒有機會出海，所以雖然知道利潤豐厚，但是到底有多豐厚那就是一個未知數了。
一兩成的利潤和三倍的利潤，差距可大了去。
西海貿易公司的五個股東，現在就是想著搶時間先跑幾趟，把前期的暴利先賺了再說。
等做過了幾次貿易后，在奧斯曼人那邊的銷售渠道也是差不多建立起來了初步的體系，后續就能夠自己的先發優勢穩定，到時候就算競爭大了，利潤低了，但是也能夠賺取一些。
僅僅是回到庫里城七天后，左成生和徐老板，不對，應該叫左經理和徐船長了。
他們就是駕駛著盛源號再一次離開了庫里的小港口，這個時間扣除了裝貨的時間，甚至都不足以讓盛源號進行常規的保養。
但是時間緊迫啊，時間就是金錢，不趕不行啊！
盛源號的出航，自然是滿不足人的，實際上盛源號再一次出航的時候，立即就是引起了眾多人的猜測和議論。
很多人都是猜測到，西海貿易公司上一次的貿易肯定是賺大了，要不然的話是不可能這么急急忙忙的再一次出海貿易的。
盡管不知道具體利潤有多豐厚，但是再怎么樣也得有個一半甚至一倍以上的利潤吧，要不然的話，根本就是無法理解西海貿易公司的匆忙舉動。
有些膽子大的，已經是顧不上許多了，一兩百噸的蒸汽大船找不到，幾噸十來噸的硬帆小船還找不到嗎。
雖然西海有點大，用這么小的船航行風險很大，但是好歹這個西海也是內陸湖呢，只要不倒霉遇上什么風暴，應該能扛過去？
不管能不能扛過去，先出海再說！
扛過去了就賺大錢，抗不過去就喂魚，非常簡單的選擇題！
