啟翔汽車公司開始宣揚說他們啟翔汽車公司嘔心瀝血之下，已經是研發出來了一款足以讓中產家庭買得起的私人汽車，即將完成最后的測試并推出市場。
不是那些雙輪汽車，也不是卡車，而是四輪私人汽車。
這一下，就是瞬間引爆了輿論？
中產家庭也能夠買得起的汽車？
很多人就是開始猜測售價是多少？
四千唐元，別開玩笑了，之前中原汽車公司就是推出過這個售價的豪華汽車，結果撲街了，因為富豪看不起，中產買不起。
如果低于四千唐元？
這可能嗎？大家都知道現在汽車的成本高啊，低于四千唐元的售價，汽車公司得虧死。
難道說啟翔汽車公司的技術有了大突破，成功降低了成本？
面對啟翔汽車公司的輿論宣傳，民眾的熱情，主要是那些高等收入群體的熱情一下子就被引爆了。
尤其是對于一些個人年收入超過五百唐元的高收入人士而已，他們也是跟上富豪們的潮流，得到一輛屬于自己的汽車。
他們在地方上也都是屬于有頭有臉的人，也是迫切的需要一輛能夠襯托得起他們身份的汽車。
不是雙輪汽車那種，而是四個輪子的那種。
啟翔汽車公司如果真的能夠搞出來，他們之中的不少人已經是考慮著，是不是要拿出多年的積蓄買上一輛了。
這些潛在客戶開始期待的時候，國內的其他數大汽車公司也都是密切關注著。
松江重型機械公司的人最淡定，他們的汽車業務主要是重型機械設備，不涉足民用消費品市場，如今國內的重型機械設備市場其實比民用市場要大的多，他們推出來的汽油機拖拉機以及汽油挖掘機，推土機這三大產品，以現在的產能來看，都排隊到五年以后了。
無數的大企業都是等著他們的機械設備施工呢，尤其是幾個大型工程的施工建筑公司，更是下了龐大無比的訂單。
其中負責黃河改道工程的十多個大型建筑企業，那可是揮舞著支票求著他們供貨呢。
他們一直都是忙著擴充自己的產能，沒有心思，也沒有多余的精力去涉足民用消費品市場。
而且他們還在變速箱領域里分了一杯羹，僅僅是依靠變速箱，他們在民用汽車領域里賺的利潤可是不低。
“啟翔汽車公司那邊，已經是向我們正式訂購了五千臺變速箱的正式合同，還簽訂了一萬臺的預期合同，看他們這架勢，怕是真的把成本控制下來了，尤其是發動機的成本！”
“這對于我們而言是好事，他們賣出去的汽車越多，我們賣出去的變速箱也越多，不過他們是怎么降低發動機的成本的？能不能引進這種技術，把我們的大型發動機的生產成本也降低下來？”
“我已經是通過專利局那邊打聽過了，啟翔汽車公司在過去三個月里，密集提交了超過三百件專利，全都是和汽車有關的，其中大多數還是發動機領域的專利！”
“我們的技術人員分析了他們的專利申請文件，盡管申請文件只有簡單的描述，但是如果這些專利都是真的，那么他們是真的能夠降低極大的成本！”
“至于引進技術，這個怕是不太容易！”
發動機技術的專利，四大汽車廠商都是自己抓的死死的，因為這可都是他們安身立命所在。
四大汽車公司說好聽了是賣汽車，但說白了就是賣發動機送汽車……
如果說松江重型機械公司還能保持鎮定的話，那么杭州動力機械公司以及中原汽車公司這兩家公司就無法淡定了。
松江重型機械公司，他們的主要業務是工程設備，和民用消費市場沒啥關系，同時也能夠通過變速器這一核心零部件在民用汽車市場是能夠賺取足夠多的利潤。
所以對于啟翔汽車試圖降級成本，推動低售價來擴大民間市場，他們是樂于見成的。
反正甭管你汽車多少錢一輛，他們松江重型機械公司在變速器領域上該賺的錢是一分都不會少，而銷量越大，他們也就越賺錢。
但是其他兩家公司就不一樣了。
尤其是杭州動力機械公司，他們的主要業務就是西湖牌豪華汽車，哪怕是定位在豪華汽車上，他們的客戶都是權貴富豪，表面上似乎和啟翔汽車公司以中產階層為主要客戶對象都不一樣。
但實際上杭州動力機械公司一直都是在試圖進一步降低汽車的制造成本，進而擴大市場，而他們的下一步主要客戶的目標，就是那些中小富豪，地方上的上流社會人士，也就那些年收入超過一千唐元的高等收入者。
他們的下一步戰略計劃。
就是依托西湖汽車所建立起來的豪華品牌形象，進軍中高端市場，準備推出售價預計在三千到五千唐元之間的中等售價車型。
而這，已經是和啟翔汽車公司的戰略發生了沖突，進而產生了直接的競爭。
“他們的成本是怎么降低下來的？”杭州動力機械公司的高層會議上，一票高管們的神色都不太好。以為他們已經得知了準確的消息，該死的啟翔汽車公司，新車售價有可能低于三千唐元。
售價不是重點，重點是這背后的成本控制。
這年頭，一臺四馬力，體積和重量都在標準內的汽油發動機，其成本是非常高昂的。
杭州動力機械公司自己的工廠里生產這樣的一臺發動機，出廠價都得將近兩千唐元。
如果是加上變速器以及地盤以及其他諸多的零部件的成本，再加上組裝成本，一輛標準配置的西湖牌豪華汽車，其生產成本就會超過四千唐元。
這也是為什么他們的西湖牌汽車售價八千唐元起步的根本原因。
因為他們的車成本本來就很高，銷量是極小的，如此也就更導致了成本更高，需要高昂售價來維持利潤以及后續的研發，生產資金。
但是人家啟翔汽車公司，新車的售價都不會超過三千唐元！
這要是換成杭州動力機械公司這邊，連成本都不夠……
所以這個時候，所有人都知道，啟翔汽車公司肯定是找到了降低成本的辦法。
而他們的辦法是什么？這其實不是什么太大的秘密，有心人一打聽就知道。
啟翔汽車公司用來降低成本的本法，是真正的工業化量產，采用更便宜的材料，同時把以往的手工打造模式，變成和紡織工廠等大型工廠類似的流水線生產模式，多個不同的方法結合下來后，才能夠把成本控制的如此低廉。
現在的問題，他們能做到嗎？
一部分是可以的，但是另外一部分是不行的！
比如流水化生產，這玩意可沒專利，而且在其他行業里早就普及了，汽車行業普及慢，純粹是還處于起步階段，各大廠商實際上還停留在手工組裝生產的階段。
但是他們要是下狠心的話，也是能夠搞起來的。
而不行的部分嘛，自然是啟翔汽車公司手握專利的技術，尤其是發動機的部分核心技術，這些就算是他們打聽出來了，知道了技術細節也沒辦法用，因為這樣會侵犯專利。
而大唐對專利的保護力度極大，哪怕是中原汽車公司這樣的國企部全資企業，如果敢侵啟翔汽車公司的核心專利那也是分分鐘被告到破產的下場！
對此，西湖汽車公司和中原汽車公司都是不約而同的選擇了繞過技術專利的辦法。
反正啟翔汽車公司已經是給他們指明了方向，雖然說路已經給堵死了，但是他們這些后來者至少知道了方向，那么完全可以自己另外開一條路前行。
不就是避開別人的專利嘛，這種事是大唐每一個企業的必修課！
實在不行，用錢砸，還就不信搞不出來。
唯一讓他們值得慶幸的是，不管是杭州動力機械公司的西湖牌豪華汽車，又或者是中原貨車，他們的現有業務都不會被侵占。
西湖牌汽車，不用考慮成本問題，人家富豪也不在乎是八千還是一萬，人家在乎的是面子。
而現在的西湖牌汽車，就是面子的代名詞！
而中原汽車嘛，如今他們的民用私人汽車業務本來也就很慘淡，哪怕是受到沖擊全軍覆沒了也沒啥。
他們現在的核心業務是貨車，并且圍繞著貨車這種新車廂，建立了一道完善的，由五百多條專利組成的專利封鎖線，在大部分核心專利十五年到期前，其他企業別指望能夠繞過他們的專利池搞貨車，就算勉強搞出來那也是先天殘廢的貨色。
現在大唐的四家從事汽車行業的企業，都是有著自己的核心技術的，并圍繞著自己的核心技術構筑了密切的專利池，以保證自己的核心競爭力。
至少十多年里，這種情況不會發生變化。
至于十幾年以后嘛，當絕大部分核心專利陸續到期后，恐怕又是會掀起一番慘烈無比的廝殺了。
啟翔汽車公司沒有理睬其他幾家汽車公司的擔憂，很快就是在報紙上公布了他們即將推出的第一款私人汽車的售價。
只需要兩千六百唐元，你就可以把汽車開回家！
