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第613章 動力集中型

  唐飛回到了深海市。[卓越全本]

  說實話,當初張平告訴唐飛說美方已經弄到了無人機介紹資料的時候,唐飛開始有一點擔心,現在則再無半點擔心。

  無人機的研制進展順利,再過幾個月的時間,無人機生產制造廠區將初步建成,大部分零部件也將試制完成,那時可以開始進行第一架無人機的總組裝。

  另外,前期幾架無人機的進口件全部齊全,不用擔心被美國人卡脖子。如果美國人真的百般阻撓自己無人機的生產制造,如在進口的零配件,或是無人機需要的進口材料上下手,那自己就利用“”系統進行兌換這些東西,或是干脆由系統研制,由九洲工業集團制造或交給國內相關廠家進行生產制造。

  心中沒有什么擔心,心情輕松不少。

  唐飛高高興興的回了深海市,至于丁亮等人,他們暫時留在京城,開始和有關部門開始第一輪的接洽,詳談動車組的訂購事宜。

  大致的框架已經由唐飛和嚴時華談好,只要在這個框架范圍內進行一些細節的詳談即可,應該問題不大。

  唐飛也充分的相信丁亮,將接下來的一切事情全部交給了他們,唐飛只要在深海市等待好消息就可以了。

  回來之后不久,唐飛接到了謝振華主動打來的電話。

  顯然謝振華一直在密切關注事態的進展,他非常想知道事情的具體情況,特地打電話到唐飛這里進行詢問。

  “老弟,聽說你已經從京城回來了。”

  接到謝振華的電話,唐飛心中就十分清楚謝振華想詢問什么,毫不隱瞞的道:“對,昨天從京城回來的,老謝,你是想問一問動車組的訂購事宜吧。”

  謝振華道:“對,對,就是這件事情。”

  他一個勁的說“對,對”之類的話,他的心中非常想知道事情的具體情況。不止是他,估計紅星廠的很多人都想知道這件事情的具體情況。

  動車組的國家采購。

  大家都知道,一列動車的價格可不便宜,基本都在一億元以上,如果是10節編組,12節編組之類的,這樣的一列動車組價值會達到一億好幾千萬。

  如果加上幾節臥鋪車廂,價值就更高,可能會接近兩個億。很多人認為,這應該是一個大單。

  謝振華非常關心這件事情,滿懷希望的打電話過來詢問,語氣之中透著濃濃的期望。

  唐飛似乎能感受到謝振華的心情,朗聲的道:“老謝,你們可以高興高興,我和嚴部長將大致的框架已經談好了,國家一共將從九方動車公司采購32列jf200a型動車組,合同總價值估計在五、六十億左右。”

  我的天吶!

  謝振華差一點驚喜的喊了起來,他原本以為只是嘗試性的采購10列8列動車組,沒有想道一來就是32列之多。

  合同總價值五、六十億!

  謝振華徹底的振奮起來,“老弟,這可真是一個天大的好消息啊,我等一下就召開專門的辦公會,將這個好消息告訴大家。”

  唐飛開心的一笑,“老謝,這僅僅只是開始,國家采購的第一批動車組,一部分用于新建成的新安快速鐵路專線運行,還有一部分用于京城至長州市這條南北鐵路大動脈的載客運營。”

  僅僅只是第一批。

  也就是說,這批動車組采購完成之后,國家會根據實際情況再進行采購,將來的采購總數可以是上百列,甚至是數百列之多。

  謝振華更加振奮起來。

  唐飛繼續道:“嚴部長也透露了,國家需要160公里等級的動車組,主要用于普通鐵路干線的運營,另外,第一條高鐵馬上開工建設,將來需要大量的300公里等級的動車組。”

  謝振華驚喜萬分的道:“這豈不是說,動車組未來的市場非常巨大。”

  “當然。”唐飛肯定的道:“我們是一個有十幾億人口的大國,幅員遼闊,需要大量的動車組,其實我們九洲工業集團早就開始160公里等級動車組的研制,不久之后,我們將開始這一等級動車組的試制。”

  什么!

  謝振華反應過來之后大聲的道:“老弟,你給我的驚喜是一個緊接著一個,連160公里等級的動車組你們都已經開始研制了,太厲害了!”

  兩人在電話之中起碼聊了十幾分鐘,最后謝振華才意猶未盡的結束了這次通話,不用想,他會馬上召開紅星廠的辦公會,將這一系列的好消息分享給大家。

  接完這個電話之后,唐飛面帶微笑的坐在自己的老板椅上面,想了想道,對,先通過系統將160公里的動車組研發出來再說。

  說干就干。

  唐飛先是拿出筆和紙,憑借自己腦海之中的記憶將160公里動車組的相關參數和技術要求寫下來,等一下用得著。

  寫完這些東西,大致檢查一遍無誤,唐飛打開了自己的“”系統,進入研發界面,準備通過系統研發這一款動車組。

  作為重生人士,唐飛對華夏未來的動車技術發展可謂清清楚楚,也清楚的知道未來幾款處于世界領先水平的明星車型,其中就有160公里動力集中型動車組。

  這一次,唐飛就準備參考這一款車,讓系統進行研發。

  動車組根據動力的分布情況,有動力分散型和動力集中型,各有各的技術優勢,jf200a型動車組就是動力分散型。

  動力分散式是指動力裝置是分散安裝在幾個車廂的,由駕駛員通過駕駛室的電腦控制。優點:動力分散安裝列車啟動快,坡道啟動更容易;缺點:動力裝置分散在各車廂,容易發生故障,且一旦發生故障檢修困難大,故其維護費用也相應增加。

  動力集中式是指動力裝置集中安裝在列車的兩端。優點:動力裝置集中,發生故障時便于檢修;缺點:由于動力集中安裝,所以動力裝置對整車的控制能力差,會出現啟動慢及坡道起步困難的現象。

  因為各有各的優點和技術優勢,在世界范圍內,既有動力集中型動車組,也有動力分散型動車組。

  這次設計研發的160公里等級動車組就是動力集中型,它也是短編組動車,一般6節或8節編組,最多10節編組。

  這樣的短編組動車采用動力集中型技術優勢更加明顯。

  唐飛開始在系統的研發界面上輸入一系列的參數和技術要求,輸入完成之后,檢查一遍沒有發現什么不妥,唐飛啟動了系統的研發功能。

  一共消耗1000金幣。

  短短大約1分鐘,研發完成,系統生成一個容量很大的文件包。唐飛熟練的將這個新生成的文件包復制在自己的電腦里面。

  然后,唐飛坐在自己的電腦面前想要看一看系統的研發成果,看一看系統出品的東西到底怎么樣。

  還是老規矩,先看這一款動車組的介紹資料。

  剛看了幾頁,唐飛的臉上就露出驚喜之色,不愧是系統,“系統出品,必屬精品”這一鐵律在這一次又體現得淋漓盡致。

  對于華夏未來研制的那一款160公里動力集中型動車組唐飛非常的了解,很多技術參數記憶非常的清晰。

  這次研制也幾乎是那一款動車組的翻版,但因為是交給系統進行研發,由系統研制成功的這一款動車組明顯要好于那一款動車組。

  在那一款動車組的基礎上,不僅僅是對動車組的內裝、平面布置、密封性能進行了很大的改進和優化,它最大的技術亮點在于控制總線的優化。

  有了這改善和優化之后的控制總線,動車組滿足兩端控制和重聯運行功能,連開關車門都由司機室進行控制。

  這雖然是短編組的動車組,但因為具有互聯互通互控功能,可以兩列短編動車組聯在一起,組成一列長編組的動車組。

  如兩列8節編組的動車組聯接在一起,就可以形成一列16節編組的動車組,在客流高峰時期,如春運期間,可以極大的提高載客能力。

  jf160a動力集中型動車組的研發成功,它將提高華夏客運需求,滿足華夏面積更廣泛,線路長度更長的電氣化普速鐵路和部分設計時速為200km/h的快速鐵路需要,未來的市場前景巨大。

  唐飛認真的看完160公里動力集中型動車組的介紹資料,心中十分的滿意,已經將定位jf160a型動車組。

  這樣的動車組市場空間非常巨大,不但可以在普通鐵路上運行,同“k”字頭和“t”字頭普通客車一樣運載乘客,還可以滿足城際鐵路的需要。

  現在還沒有城際鐵路,但再過一些年,國內一些大城市群會修建城際鐵路,搞一小時,或兩小時交通圈,需要不少的這樣動車組。

  看完這份介紹資料之后,唐飛又大致翻看了一番jf160a型動車組的設計和工藝技術資料,然后將它們拷貝在一個大容量u盤之中,準備等丁亮從京城回來之后,將這個u盤交給他。

  160公里等級動車組的研發搞定了,300公里等級動車組要不要現在也搞出來呢?

  唐飛心中這么想著。

  今日三更,第二更送上。

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