老妖怪的釣魷船，叫做妖神號。
這當然不是正式的注冊名稱。但是大家都喜歡這樣稱呼它。
作為標準的65米船體，標準的380馬力發動機。
現在，這一切都改變了。
“王總工，請。”
“請。”
一行人紛紛登船，準備海試。
是騾子是馬，到了拉出去溜溜的時候了。
作為磐石150的設計者和制造者，還有四大件的設計者和建造者，王步安也上來了妖神號。
船塢開始緩緩的注水。
妖神號漸漸的漂浮在水面上。
它的標準排水量只有910噸左右，滿載排水量1020噸。
其實，當初華夏船舶司公布的標準船體里面，65噸釣魷船的標準排水量，是接近1500噸的。可是妖神號并沒有。
主要的原因，可以說是偷工減料。也可以說是節約成本。
比如說，鋼板薄了，設備少了。
本來要求雙層鋼質甲板都是20毫米厚的。結果換成了10毫米的。
排水量大幅度降低的結果，就是動力小了，燃油成本降低了。否則，如果是標準排水量1500噸的話，燃油成本還要提升50以上。
然而，即使是排水量只有900噸左右，老妖怪還是非常心痛燃油成本，決心大改。
現在，經過改造以后的妖神號，燃油成本到底是多少？
只有親自試驗過以后才知道。
“啟動吧！”
“好。”
老妖怪按下啟動開關。
磐石150順利的點火成功。各種儀表的指針都是穩步上升。
動力輸出是非常平穩的。
變速箱并沒有發出怪異的聲音。說明暫時是沒有問題的。
“嘩啦啦！”
“嘩啦啦！”
船尾涌起激烈的浪花。
卻是直徑4米的螺旋槳，開始緩緩的轉動，將海水攪拌的十分猛烈。
對于螺旋槳來說，直徑2米和直徑4米，是完全不同的概念。它們遭遇到的水阻力，還有自身產生的推力，都不是一個級別的。
果然，螺旋槳剛剛開始旋轉，妖神號就感覺到了明顯的向前沖，所有人都是情不自禁的后傾。
毫無疑問，這就是暴力改造的結果。動力太強，以致產生過載了。
米原武、王步安等人都在船尾。
他們最擔心的，都是螺旋槳出問題。
如果是螺旋槳沒有大問題的話，其他部件應該也不會有問題的。
“開閘。”
“開閘。”
船塢緩緩的打開。
外面翻騰的海水不斷的涌入。
層層疊疊的浪花，不斷的拍打在妖神號的身上，導致妖神號出現輕微顫抖。
顯然，船只的動平衡被打破了。
四米直徑的螺旋槳，就是罪魁禍首。幸好，還沒有失衡到翻船的地步。
“出發！”
“出發！”
老妖怪和王步安確認眼神。
妖神號緩緩的向外面的大海駛過去，在尾巴后面留下長長的白色巨浪。
發動機艙里面，磐石150穩定運行。
螺旋槳也是迅速的開始旋轉。轉速不斷的提升。
漸漸的，釣魷船好像是脫韁的野馬，迅速的向著外面的海洋駛去。
在船尾的后面，螺旋槳開始發出沉悶的聲音。
顯然，這樣的搭配，是不科學的。
如果是想要科學搭配，就必須是重新設計船體，重新和螺旋槳配套。
那就等于是另外造一艘新船了。
航速不斷的提升。
8節……
11節……
14節……
17節 很快，航速就超過了18節。
這是普通漁船的最高速度了。相當于每小時33公里。
漁船只有在遇到危險，或者是需要迅速前往某地救援的時候，才會開啟全速。而且時間不能長久持續。否則，發動機會承受不了的。
如果是沒有十二萬分的必要，漁船都會保持1015節左右的經濟航速。
旁邊的漁船連續的被超越。
一艘……
兩艘……
三艘……
妖神號見船超船，輕輕松松的將對方甩掉。
“老妖怪，你跑那么快做什么？”通訊器里面有人大聲叫道。
“老妖怪，你是錢多了瘋了。你是要燒錢嗎？”有人緊接著叫道，“你跑那么快，油耗要提高很多的。”
大部分的漁船，使用的都是公共通訊頻率。
也就是說，一艘船上有人說話，其他的很多船都能夠聽到。
其他的船只發現妖神號的速度越來越快，當然是感覺十分的好奇了。他們都是紛紛通過公用頻率向老妖怪呼叫。
老妖怪當然心知肚明是怎么一回事。
的確，隨著航速的提升，油耗會極大的增加的。
65米釣魷船，經濟航速就是11節左右。如果是超過18節，油耗量就要增加幾乎一倍。
如果是提升到25節以上，那油耗幾乎要增加兩倍。達到300。
事實上，幾乎沒有漁船能夠跑出25節的高速。
即使有這樣的能力，估計也沒有誰會輕易嘗試的。
這完全就是和自己的錢包過不去啊。
本來燃油成本就高了，你全速航行，成本就更高了。
然而，此時此刻的老妖怪，卻是完全沒有負擔。他計算得到的油耗，依然是每小時20升左右。
磐石150發動機，主要是以氫氣作為燃料。功率的變化，調整的也是氫氣的供應量。柴油是作為助燃劑使用的。所以，不管是功率怎么變化，油耗量都是不會有什么變化的。你跑11節是如此，跑
