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第585章 會當凌絕頂

  王步安喜歡黑色。

  W270采用了沉重的黑色調。

  主要是為了讓人看起來,覺得這臺發動機還是比較沉穩的。

  為什么?

  體積太小了。

  它的體積真的很小很小。

  幾乎是普通的航空發動機的三分之一都不到。

  重量方面其實是差不多的。就是體積方面縮減了很多。它沒有那么多的零部件。都是一體成型的。

  如果是之前沒有親眼目睹過W125發動機的人,可能會感覺有點怪胎。

  航空發動機啊。怎么可能這么小?像個大玩具似的。

  況且,這個大玩具的性能參數,還是那么的嚇唬人。

  單臺就有足足135噸的推力啊!

  簡直是太恐怖了。

  空中巨無霸空客A380的發動機推力,都沒有135噸的。

  它總共安裝有四臺強悍的發動機,單臺推力大約30噸。四臺聯裝的話,總推力大約是125噸左右。

  波音747的發動機推力,同樣達不到135噸。單臺推力比A380還小一點。

  這是一竿子就將所有的對手,都全部掃入了垃圾堆啊!

  哈爾濱制藥六廠,蓋中蓋,一片頂六片。

  王步安生產的發動機,則是一個頂四個。

  難怪陳大廣摩拳擦掌的,滿臉紅光。

  有機會目睹這么一臺航空動力怪獸的誕生,絕對是人生幸事。

  想當初,渦扇6的設計指標,只是區區的12噸推力。結果一拖再拖,一再難產,直到最后也是沒有成功。令人痛心疾首不已。

  誰能想到,就在幾個月的時間,國產的航空發動機,單臺推力就飆升到了135噸以上。

  這個恐怖的數據,在國內肯定是登峰造極,無人能及了。

  放在全世界,也是一覽眾山小,會當凌絕頂。

  說到航空發動機的最大推力,就不得不提到通用電氣公司的拳頭產品GE90系列。

  一直以來,這個系列的航空發動機,都是各種空中巨無霸的第一選擇。它總共有八個型號。單臺推力都在50噸以上。

  其中的GE90115B航空發動機,是“吉尼斯世界紀錄”認證的“世界上推力最大的航空發動機”,在一次地面臺架試驗中,推力達到了127900磅力(569KN),精確計量是58.06噸,把額定值115300磅力(513KN)超了不少。

  這款發動機,只在波音777上面使用。2005年11月10日,“吉尼斯世界紀錄”又認證了一次“世界最長商業飛機飛行過程”:一架裝備GE90110B1的波音777200LR,從香港起飛跨越太平洋、美國,經大西洋在倫敦降落;航程21601公里,用時22小時42分鐘。

  GE90系列發動機的重量,足足超過了九噸。可是,W270發動機只有不到兩噸。

  在GE90的面前,W270完全就是毫不起眼的小不點啊!

  可是,這個小不點的力氣……

  絕對是恐怖級別的!

  兩臺GE90加起來,都不是W270的對手。

  事實上,W125就已經是將GE系列踩下去了。

  如果是W270出場的話,直接就將GE系列給踢到了爪哇國去了。兩者完全不是一個級別的。不可同日而語。

  至于航程什么的,W125、W270發動機都是笑而不語。

  磐石系列發動機主動圍觀。

  “小心!”

  “輕點!”

  搬運。

  安裝。

  負責做苦力的,還是趙策等人。

  他們要花費一天的時間,將發動機安裝到各個測試平臺。

  各種準備工作都是非常繁瑣的。在此之前,王步安倒是沒有其他的事情要做。

  然而,他也不能離開556研究所。

  測試的時候,他肯定是要在場的。

  如果W120發動機出現什么問題,只有他才能解決。

  不過,孫潮生、苗人鳳、高千成等人,已經是將王步安給抓走了。

  “王總工,聽說你從國外帶回了一些好東西?”孫潮生急不可耐的說道,“能不能給我看看?”

  “你們要什么?”王步安漫不經意的說道,“東西可是不多啊!”

  “你能給我們什么?”

  “你們自己看吧!”

  王步安打了一個電話,讓韓雪薇將東西送來。

  他從國外帶回來了什么?

  傾轉旋翼機的殘骸。

  蟹爪戰斗機的殘骸。

  這些東西既然沒有人要,他就全部裝回來了。

  反正牛魔王運輸機的裝載能力是非常強的。要將一些殘骸裝回來,那是輕而易舉的事情。

  此外,還有蟹爪戰斗機、傾轉旋翼機的各種性能參數。

  最重要的就是各種視頻錄像。

  小靈龍直升機上面,是有完善的拍攝設備的。

  現在,這些清晰的過分的1080P視頻,都全部送給了孫潮生、高千成等人去做分析研究。

  王步安只對蟹爪發動機的降溫裝置感興趣。

  如果是可以將W125,還有W270發動機的尾焰溫度降下來,絕對是一件好事。

  只要是處理了尾焰的溫度。那么,隱身的問題,就可以迎刃而解的。

  大名鼎鼎的空中明星殲20,到底要不要裝W125發動機?

  一直都有兩種不同的意見。有支持。有反對。

  支持的理由是,W125的性能如此優秀,為什么不安裝?

  反對的理由是,殲20最大的優點,就是隱身性能極強。如果被W125發動機暴露了,得不償失。

  最終的結果,就是一直拖著。始終是沒有安裝。

  因為這件事,S125和W270的隱身性能,已經是被提上了日程。

  然而,暫時來說,他還沒有時間來研究這些節外生枝的“小事”。

  先將W270發動機投入到了實際應用再說。

  隱不隱身,暫時不管。

  兩天以后,各種設備終于是安裝調試完畢。

  “開始吧!”

  王步安沉聲說道。

  趙策按下開關。

  W270發動機立刻啟動了。

  低沉的轟鳴聲,仿佛是來自大地的律動,充滿了雄厚的力量。

  測試正式開始。

  首先就是推力的測試。

  相關的測試工具非常多,過程非常復雜。最終,是由電腦綜合計算得出分數。

  發動力推力的讀數不斷飆升。

  20噸……

  40噸……

  60噸……

  80噸……

  100噸!

  很快,推力讀數就已經是突破了100噸。

  在場的眾人,都是沒有感覺到絲毫的驚訝。

  他們都已經是有心理準備了。

  他們對W270的性能參數,都是深信不疑的。

  王步安既然宣稱它的推力可以達到135噸以上,那就肯定是可以達到的。絕對不會作假。

  在機械性能方面,王步安的金字招牌,絕對是信得過的。

  他們更加在乎的,是能超過135噸多少。

  要知道,王步安喜歡打埋伏。

  他說是135噸,絕對是留有余地的。

  好像W125發動機這樣,標稱是56噸推力。實際上……

  他們悄悄的做過極限測試。W125發動機的極限推力,其實可以達到80噸以上。

  換言之,就是王步安打的“埋伏”,足足有40以上。

  如果是其他品牌,說不定會直接宣稱W125發動機的推力就是80噸了。

  可是,偏偏王步安不是。

  他對外宣稱就是只有56噸。

  對于超出56噸之外的,他不負責任。

  當然,你要將其當做是80噸來使用,他也不反對。

  現在,最典型的例子,就是牛魔王運輸機。它就是將W125的推力發揮到了極限。

  還有很多戰斗機,在演練的時候,也是將W125發動機的推力提升到了極限。結果輕而易舉的飛出了8馬赫的恐怖速度。

  之前,王步安的建議速度是5馬赫。希望戰斗機盡量不要超過這個速度。

  然而,飛著飛著,5馬赫早就被遺忘了。

  現在,8馬赫才是標準。

  極個別不要命的,甚至敢飛到10馬赫以上!

  最典型的例子就是殲8戰斗機。

  仗著自身的重量輕,它能飆到10馬赫!

  機身表面的不銹鋼,簡直是要摩擦起火!降落以后,輕松煎雞蛋。

  110噸……

  120噸……

  130噸……

  135噸!

  果然,讀數輕松達到了標稱數值。

  之后,讀書一直都在135噸左右徘徊。并沒有繼續增加。

  卻是發動機的極限功率被王步安封鎖了。除非是解鎖。否則,它目前的最大推力就是135噸左右。

  什么時候解鎖?

  需要等到真正投入使用以后。

  而且,它只會在軍用飛機上面解鎖。在民用飛機上是不可能解鎖的。

  暫時來說,只有軍用飛機才能適應高達8馬赫的恐怖速度。民用飛機是絕對不行的。乘客受不了。飛行員也受不了。

  在之前的W125使用反饋的信息里面,就有一條是速度太快了。飛行員難以承受。

  很多將速度提升到8馬赫以后的飛行員,都會出現惡心反胃的癥狀。

  卻是戰斗機自身的設計,還有飛行服,都無法匹配8馬赫的高速。

  要知道,目前的飛行服,都是按照最高速度3馬赫來設計的。你一下子將速度提升到8馬赫,幾乎是提升了兩倍,飛行服怎么受得了?

  還有駕駛艙的問題是如此。

  以前的戰斗機駕駛艙,是按照升限三萬米設計的。

  結果,現在動不動的就跑到五萬米的高空,溫度暴降15度以上,它肯定是要出現問題的啊!

  歸根到底,還是發動機一下子提升的太快。

  其他的配套項目,暫時跟不上。

  幸好,所有的軍工兔都在夜以繼日的趕工了。

  飛行服和駕駛艙的問題,相信很快就會解決。

  接下來的時間,就是測試穩定性和可靠性了。

  W270發動機將持續運行。7X24小時的不間斷運行。功率輸出一直保持最大。以模擬出最苛刻的運行情況。

  在此之間,王步安是可以自由活動的。但是需要隨時待命。

  萬一W270在運行的過程中出現異樣,還得他回來處理的。

  他準備抽時間去501研究院。

  結果,半路上被人攔住了。

  又是程凱龍。

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