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第183章亞歐超級列車計劃

  人類從大洪水的震驚和恐懼中醒來,在水歷二年,擺脫了基本的生存問題之后,開始了真正的重新連通世界的旅程。

  現在能連通世界的只有兩樣東西,一個是海運,就是輪船;第二個就是無線電波,通過衛星實現的。

  現在的國際長途電話都要靠衛星中轉。

  現在的互聯網只是國內的大局域網,已經無法做到互聯互通了。以前的海底電纜早就不堪重負和缺少維護而漸漸的無法使用了。

  航空業早就不復存在,尤其是跨洋跨洲的遠距離航程,更是危險重重。

  暴雨和大雪使得飛機這種飛行器航行安全充滿了不確定性。

  人們急需一種即高速又安全的遠距離的交通工具。

  經過專家們的評估之后,一致認為,真空超級列車項目符合這個要求,公路交通主要是城市間的短途運輸,鐵路才是長途運輸的最佳方案。

  相距較近的歐亞大陸國家首先進行了可行性的研究。

  在這兩塊大陸上的強國都積極響應起來。

  要說人這個物種就是奇怪,在和平時期,總想著相互占便宜,相互爭奪。現在這種大災時期,又都積極的聯合起來。

  人就是一種群居動物,住在一起就鬧矛盾,分開了,又想往一塊湊。

  亞洲部分,日韓中俄首先要建一條真空超級列車干線管道,四國按照中國的標準為基礎,進行了完善之后,就開始了整體的設計和規劃。

  其他國家不是不肯加入計劃,而是沒錢。

  這個建設費用是個天文數字。

  按計劃,日本東京直通韓國的漢城,漢城直通中國的京城,京城直通蒙古的烏蘭巴托,烏蘭巴托直通俄羅斯的莫斯科。

  各國承擔本國內的路段建設和費用。

  蒙古國沒錢,把建設權和運營權賣給了中國。

  各國同時開工,預計建設周期要5年。

  各國先期鋪設的主要還是浮箱平臺,也就是先把平地鋪出來。

  未來的真空管就會架設在平臺上。

  根據專家的測算,光是平臺的架設就需要三年時間。

  當然,可以邊鋪設平臺邊架設真空管的,只是真空管的設計雖然完成,可是生產工藝要求非常高,生產的速度不會很快。

  這個真空管有點像電磁炮的推進管,每隔一段距離就會需要一段的大型電磁線圈來加速列車。

  而到站前的一段管道就會要列車減速甚至停止運動,這就需要在管道里鋪設銅板,使磁懸浮列車停止運動。

  因此,這樣的管道是不同的,生產工藝要求也不同。

  需要各國的專家和廠家攜手合作才成。

  而列車呢?也不是那么簡單的。他既要保證乘客在車廂內的安全,又要為乘客提供呼吸的空氣,合適的溫度,還要考慮乘客在重力加速度下的適應性等等技術難題。

  其實,在速度方面可能大家都有誤解。比如認為戰斗機的飛行速度已經超音速了,能不能更快呢?能。但為什么不更快?就是因為飛行員的身體受不了。

  真空超級列車也涉及這個問題。

  重力加速度可達到幾個、甚至十幾個G,在開動的瞬間,乘客會被狠狠的按在座椅上。

  那么加速就要延長時間來緩解這種壓力。

  所以,短途的高速列車為什么速度高不起來,就是這個道理,快了你受不了。

  那些直達的,長度超過1000公里的真空超級列車,就會半個小時內加速到很高的速度,而乘客毫無知覺。

  距離短的結果就是,速度還沒加起來,就已經到站了。

  這種真空超級列車一要距離長,二要靠站少,每站的距離最好在1000公里以上。這樣才能顯現它的速度優勢。

  這速度,比飛機快了好幾倍。

  但是這個真空管是個耗能大戶。不僅需要電,還是需要大量的電。

  你想,它需要瞬間的電壓和電流非常大,一般的電站很難提供。這就需要沿途建設核電,只有核電才能提供穩定電能。

  經過測算,沿途需要核電站10座同時供電才行。

  好在這個項目的建設還可以同時建設通訊、互聯網和電力網絡。這樣人流、物流、信息流就全通了。

  世界就會變得更加美好,雖然現在付出的代價很高,可是未來可期呀。

  歐洲強國,像英法德等國都急啦。

  這樣的世紀工程怎么能沒有我們呢?

  再有一個,這個世界沒有我們怎么行?那這個世界是不完整的。

  于是,他們也和亞洲四國協商,要建設真空超級列車的歐洲部分,要對接。

  好吧,既然你們這么熱心就對接吧。

  由于俄羅斯國土面積太大,真空管修建的距離太長,經濟壓力太大了。于是也和中國協商,要不把一部的管道也賣給你們?

  不行,我們的壓力也不小啊。

  俄羅斯開始發愁。

  有人問了,成本到底有多高?

  舊世界的高鐵建設成本是1.44億,是國外的23,國外的高鐵建設要2億左右。現在的真空管超級列車的建設成本是10億公里。

  建設1000公里的成本要1萬億人民幣。

  由于,蒙古沒錢,俄羅斯也沒錢,中國也不可能無償給他們修建啊。先建設自己國內的吧。

  當然警察肯定是國家的中心,真空超級列車的總站就設在這里。

  全國建設六條真空管道。

  第一條,京城——呼和浩特——烏魯木齊,2395公里。

  第二條,京城——蘭州——拉薩,2567公里。

  第三條,京城——石家莊——重慶——昆明,2108公里。

  第四條,京城——武漢——廣州,1887公里。

  第五條,京城——濟南——福州。1556公里。

  第六條,京城——沈陽——哈爾濱,1148公里。

  這六條就是國家未來了交通戰略干線。

  國家計劃,六條干線在十年內建成。

  核電站的配備按照1000公里一座,這六條干線就要建設至少10座核電,在補充適當的其他能源。

  在十年中,我國至少要投入真空超級列車建設資金11.6610萬億。

  再加上核電站建設1萬億。

  總體需要投入12.6610萬億的規模。

  要說這個投資國家還是有困難的,不過,建設成本大部分是材料和技術成本,這些在國內就可以解決。

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