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第230章 怒刷世界最快

  扒網結束后,他們再跑回來看屏幕上的監控圖像,后半部分屬于高速和急彎比較多,很考驗空氣動力構造。

  也是鱗片系統的最佳舞臺,依靠著那套對車身精準掌控,對車手的每一種操作變化,系統都會做出精準判別,保持最佳賽車狀態。

  哪怕說車手沖出賽道要翻車,系統也會迅速作出計算,控制鱗片保持車身姿態,讓抓地力保持最大,讓損害減到最小。

  為實現這一點,楊銘砸錢挖來了谷歌的人工智能專家,搞了上千個小時風洞試驗,用IBM的超算到人家都介意的程度。

  要不是主要運算已經完成,楊老板還打算要買超算自己盡情玩。就是這些燒錢的舉動,讓這種黑科技踏入了現實中。

  它不再是單純一輛車,它是融合了人工智能的速度機器,智能控制著車身形態,車手負責輸出最大實力……這是未來化!

  所以這一圈車手能刷出刷出1分43秒602的成績!

  團隊沒有了第一次試車那種雀躍和瘋狂,但臉上的笑容證明著此刻心情的振奮,能夠跟F1成績不相上下,這是作為一輛電動賽車的奇跡。

  但這還不是極限,車手依然在熱身,還沒有徹底壓榨它的潛力!鱗片智能系統也依然在學習,它適應駕駛者風格后,還會更激進!

  現場很多媒體人對這套系統好奇十足,喬納森也進行了講解:“可以把它看作是DRS的全面智能化……”

  DRS就是F1的可調節尾翼技術,它主要是控制上下兩片尾翼,制造不同的下壓力,能夠提高1020公里時速,多用于超車。

  就是這塊尾翼可調,被譽為黑科技,賽事還限制了DRS的使用頻率,前兩圈不能用、濕滑彎路不能用,只有在特定區域才給使用。

  “但是在我們這輛賽車上,它包括尾翼和全車身的擾流板,都不受到使用限制,都是智能化控制的。”

  “它的空動級別,我不想跟其它領域比,因為你們都在現場,都能看出來差距在哪里……”喬納森讓他們自己領略。

  F1只能人工調節尾翼,但這輛車,它全車身都可以控制形態!如果說DRS是黑科技的話,現在這套應該是塞伯坦星人。

  所以后面幾圈都能穩定1分43秒的成績。如果放在四五年前,它們已經足夠制造F1在這條賽道上的最快圈速。

  哪怕是現在的F1,圈速中上游的成績,也差不多是這個數字!

  傅安寧看到成績后,已經有點瞠目結舌:“你們果然是要在這里偷偷搞大事啊!告訴我還能更快嗎?”

  他和一干邀請媒體或朋友的表現都是一樣的吃驚,他們不像團隊人員已經領略過它的厲害,今天是首次看到這些實打實的數據,感覺要瘋了!

  一直以來F1雖然不是速度最高的賽車,但是在賽道上絕對是沒有對手的(勒芒暫且不談),F1有絕佳的彎道性能、超強的加速和制動!

  但是在今天,在現在這一刻,他們看到了什么?

  看到了不可思議的科幻!

  這一臺像變形金剛的賽車,無時不刻在調整自己身上的葉片,在入彎前展開所有的擾流板,自如的操控下壓力,行云流水的玩弄空氣!

  這一套技術不是沒有被提出過,但因為難度、因為實施條件,而一直被認為是個2035年后,才能考慮的科幻。

  沒想到在今天,在現在這個場合,領略到了!起初還有人認為這造型太花哨了,卻沒想到它發揮的功效,比它的外表更兇猛!

  媒體人都有一股預感,今天這場測試過后,恐怕賽車界,甚至是汽車界都要有驚人的頭條!

  電動賽車能夠跟F1一樣快,沒人敢說肯定。但是這套前所未有的空動技術,它讓賽車具備了挑戰F1的實力!

  識貨之人肯定知道鱗片系統才是關鍵!如果能用在其它賽車身上,它們也一樣會這么瘋狂的!

  如果黑科技用在勒芒賽車身上,正面硬剛F1都不再是問題!這絕對是劃時代意義的空氣動力學創造!

  雖然還不明白具體原理,但并不妨礙現在所有人在每一次賽車即將經過看臺時,都趴在鐵網前,長槍短炮的記錄下它“變形”的那一幕。

  有些人已經在錄制對話:“它擾流板的變化速度很快,出彎后又能收起來恢復到低風阻的流線狀態,這套操控系統讓F1的DRS就像石器產物!”

  “我的天!我看到了韋伯駕駛的賽車在大直道上跑出了367的速度!不過在進入下一個彎后沖出了路肩,但這也是電動車跑過的最快速度了!”

  “機長開這么快,怕是要起飛啊!”傅安寧則當了一個吃瓜群眾,退役了的機長,竟然還是這么快。

  雖然他這個速度過那個彎有了失誤,但這個速度讓人很容易聯想到,他的賽車準備要起飛的畫面。

  “可別把我的賽車開飛起來。”楊銘也有點擔心,同時也覺得好笑,這要是突然飛起來,那就丟臉了!

  好在鱗片系統不是吃干飯的,在它制造的龐大壓力下,機長想要起飛是不太可能了。

  “你說真的能飛嗎?”傅安寧突然好奇。

  “如果鱗片不開啟的話,肯定能飛。”楊銘十分確定。

  團隊曾經用超算計算過了的,沒有足夠的下壓力,而車速還這么快的話,顛一下就能飛起來了。

  “哈哈哈哈!你們真是一群瘋子!”傅安寧服氣了,但也印證了他們團隊的脾性,就是一群速度瘋子的集合。

  賽車跑夠后回維修區,更換了過熱的電池、換了狀態最好的輪胎,調整到最佳的模式,然后打算正式沖擊極限!

  方才最好能跑到1分43秒272,已經能躋身一流F1領域,可就在大家已經足夠麻木的認為,它足夠出色的時候,

  車手追求的是巔峰!

  這一次的數據有點瘋狂,過線后的圈速,定格在了1分41秒552!

  眾人盯著看了好久,之后瞬間反應過來——

  他們打破了漢密爾頓創造的斯帕最快圈速(1:42.553)!

  現在不再是跟F1一樣了,這句話已經不能算數了!

  它現在是比F1的最快圈速,還要快!

  怒刷斯帕1分41,干脆干掉了F1的最快記錄!這讓許多人心中都有了股恍惚:我他媽今天看到的這一切還是真實的嗎?

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