大明跑倭國航線的二號福船普遍的載重量也就在二百到三百五十噸之間，黃漢用于商貿的老閘船排水量也跟二號福船差不離。
少有能夠裝運超過四百噸貨物，以二百噸左右的載重計算也就是裝載兩千三百石精米，四百噸計算就是四千六百石。
一石精米的差價即便高達一兩銀子這生意也不能做，跑海貿一趟才弄兩三千兩銀子的毛利還不夠給鄭芝龍的買路錢呢，豈不是要虧死？
況且損耗、到港后的卸貨力錢、從港口運去京師銷售的運費都不是小數目。
販賣糧食沒有過硬的后臺還得花銀子給上上下下打點，因為不摘下走私、夾帶的帽子，隨時都有被官府查扣法辦的可能性。
黃漢大規模運糧根本不怕誰來查夾帶，遼海現在乃是旅順口氺營一家獨大，也無需太過在意運輸成本，因為賣給倭國大量產品，其中瓷器、鐵器比較笨重，運輸時需要太多噸位。
返航時購買倭國的銅錠、鉛、硫磺、硝石等等資源根本不能滿足船隊過剩的運力，因此往回帶精米可以不計算運輸成本。
這個時代都是使用風力驅動，屬于可以無償使用的動力，又不存在后世的船上載重大了會多消耗柴油增加運輸成本。
緊靠虎穴城港口已經修建了一百個桶式糧倉，金州、旅順口、狼窩堡、寧遠、覺華島都在修建新糧庫，今年不會少于一百個筒式糧倉交付使用。
每一個筒倉都能夠儲存五千石以上的糧食，這樣的新式倉儲能夠較好的減少損耗，從底部出糧使得糧食的保存期放大了一倍有余。
這些糧庫的建設都緊靠海港，短駁之時都有推車給力夫免費使用，免得他們扛著麻袋運糧的距離太長降低工作效率。
入庫的力錢不低但是還能夠承受，畢竟給沒有技術只有一身蠻力的壯勞力提供了收入不錯的工作崗位。
因此黃漢運糧食回去不會虧本還能夠贏取社會效益，這不是主要的，而是因為大明多了一石糧食，最起碼能夠救活一個漢人。
其實在最困難的時候，說不定一石大米熬十鍋粥能夠讓一千人不至于在第二天死去都大有可能。
一個面臨餓死的壯漢得到兩碗粥救命能夠活下來，說不定以后得到“紅旗軍”分配的五十畝田地，每年能夠貢獻出超過二十五石糧食，這些糧食又能夠救活多少漢人？
竭盡所能往回帶糧食是黃漢的主要目的之一，他已經在測算運力。國與國的貿易計量單位很重要，石這個體積單位折算出倭國精米一石一百五十三明朝的市斤，換算成后世的九十二公斤。
德川家能夠籌集的二十五萬石倭國精米換算成噸位就是兩萬三千噸足，運走這些糧食就得一百艘載貨噸位超過二百噸的福船。
三十萬兩銀子買到手的銅錠是五百一十萬斤達到三千零三十噸左右，一百四十幾艘商船、戰船都扔下壓艙石換上銅錠后就搞定，因為一艘船上壓艙石的重量十幾二十噸很正常。
在加上花十五萬兩銀子購買的硫磺、硝石、鉛、腌魚、干貝等等用去七八千噸噸位，來江戶城的所有船只都擁有了接近九成的艙位。
這一次由于要給倭國施加壓力，刻意跑來江戶灣耀武揚威，因此要多跑三分之一的海路，來回最少多花半個月。
以后就可以在長崎跟德川家光委派的貿易代表交易，價格已經在《江戶協定》中定死了，雙方只存在數量的交割、質量的檢驗。
船隊回到九鬼私港之時，王玉琪等等已經做好了一切準備工作，大家齊動手，只花了一天就搬空了這個海盜小鎮，值錢的東西都帶上了，返航的一百七十艘海船滿載還應該超載一成左右。
返航的路上由于所有的戰船都是吃水很深影響了船速，因此一直保持在四節不足的航速。
黃漢沒有節外生枝繼續搶劫遇上的船只，因為遠遠的瞧見如此龐大的船隊，遇上的武裝商船早早的揚帆逃之夭夭。
要追上它們完成打劫在超重的情況下難度加大了許多，因此黃漢選擇護送船隊回家。
在朝鮮全邏道港口補給并且休息了一天，船隊繼續航行，出海八十幾天終于在七月十二日到達虎穴城港口。
有兩個人在這里等了足十天，急得都快犯心臟病了，這倆人乃是孫元化的長子孫和鼎和次子孫和斗，還有閣老徐光啟的心腹管家徐來福陪同。
黃沂州和黃漢這兩位總兵官肩負重任，人馬都部署在對陣建奴的前線，在朝廷極度不信任以祖大壽為首關寧軍的情況下，“紅旗軍”無疑就是定海神針。
因此登萊亂軍鬧得不可開交之時，兵部也根本不考慮調“紅旗軍”入援。
朝廷重臣和皇帝共同采取了釜底抽薪之計對付祖大壽，現在關寧軍有六七千在山東跟李九成和孔有德的叛軍激戰。
主要將領有祖大弼、吳襄、祖寬、吳三桂等等，被黃漢從寧遠逼走的關寧軍舊將如靳國臣、何維忠等等都帶著家丁在登萊搏軍功。
說實話，李九成和孔有德的叛亂真的不是謀而后動，連他們都不知道會掀起如此大的波瀾，更加想不到擁有大明最多炮火，擁有葡萄牙雇傭軍的登州居然輕而易舉被拿下。
有了這個大城、堅城做根據地，有了無與倫比的炮火，李九成和孔有德等等反骨仔有了新想法。
此時由于叛亂發起人李九成每戰必然身先士卒得到了造反軍的愛戴，被大家推舉為大元帥，孔有德只能屈居副元帥。
他們準備自立為王建立一個割據勢力，為了增加人氣希望能夠得到文官支持，因此李九成和孔有德多次勸城破之時自殺未果的孫元化加入造反陣營，
孫元化沒有領導才能并不表示他是個軟骨頭，他的回答很干脆“唯有一死爾！”
