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第1921章 王比亞的想法和建議

  “給我搞一批行吧?省著你還得去賣。價格上你看著要。”王比亞打起了這批車的主意。

  “行啊,你計劃一下數量和車型吧,給我個總數總價,我讓人給你配。其實我這邊的車啊,比現在市場上大部分車都新。你懂進口那一套吧?”

  “肯定懂啊,我專門組織人做了調研的,這也是我有決定搞車的原因之一。”

  國內從九十年代起,進口車市場上的車輛大部分其實都是舊車,國外的淘汰車或者盜搶車,切割車。

  要么就是零件進來再組裝的零旦版。

  新車整車進口不是沒有,只是那個真的輪不到民間購買,上面自己都不夠分。

  瓊島一直就是國際上最大的二手車(盜搶車)集散市場,沒有之一。一直到現在其實也是。

  而楓城的用車都是直接從廠家訂的原裝新車,以合資企業自用的名義進來的,即使已經用了兩年,也比市面上九成九的車狀況要好的多。

  以楓城和狼堡,菲亞特的關系,這個世界上的任何車廠都不可能慢待,都是實打實的原廠原裝,沒有任何的鬮割和減配。

  而且奔馳,寶馬和奧迪三個牌子這會兒在國內都是無可替代的硬貨。

  說實話,這批車放進市場,楓城不但不會虧錢,反而還會大賺一筆。

  包括各地政府單位都盯著呢。

  “我聽說你們在國內已經搭建了不少展廳和銷售中心,也在搞統一的維修售后布局,為什么不考慮代理幾款外國車呢?”

  “下面到是有這個想法。”張彥明點了點頭:“我有點猶豫。你應該知道,專營的一體化銷售中心是趨勢。我有點嫌麻煩。”

  國內的四兒子店是在03年發力,05年開始常態化的,但行業內在01年這會兒已經對這一塊有了明確的了解和估計。

  現在缺少的就是外部的推動而已。國內不管干什么向來是需要外面推動的,自己只會躺平。

  “保魚島能不能加入廬州的銷售體系?”

  “這個等你的車生產出來再說吧,而且我建議你還是自己搞渠道好一些,主動性更強,我這邊可以給你提供一些幫助。

  我再和你強調一遍,千萬別學國內企業,要把目光放出去。不管是材料還是平臺,技術各個方面我們都不比任何人差。

  現在你要抓的就是質量,工藝,還有設計。要從使用者的角度去考慮問題解決問題,而不是國內上位者那一套。”

  國內的企業向來是不會把消費者放在眼里的,不知道為什么就感覺自己高高在上俯視一切,更是從來不會從消費者的角度去解決問題。

  出了質量問題他永遠不會馬上想辦法解決,而是推托,然后惱怒,感覺這些刁民實在是可惡,你忍著不行嗎?堅持堅持怎么了?知不知道什么是大局?

  保魚島原來也不過是這里面的一份子。

  實在是,這就是國內企業的傳統了,包括后來合資外資品牌弄出來的事情,不過是有學有樣而已。

  減配,扯皮,售后一塌糊涂,事實是,這些都是咱們自己人搞起來的事情。

  “那國外呢?國內我自己搞,國外走你這邊沒問題吧?”

  “只要你的質量沒問題。”張彥明點了點頭。

  其實后來保魚島在國外賣的相當好,而且不管是質量材料還是售后那都是杠杠的,和國內完全不是一回事兒。

  不過,和大多數企業一樣,在外面的利潤比較薄,都是用國內市場來填補,所以大家就明白為什么好東西都在國外還便宜了吧?

  事實上后來,國內市場養活了不少國外汽車品牌還有幾乎全部的奢侈品公司,真是全力付出,要不然人家就要倒閉了。

  “我建議你把奔馳寶馬還有奧迪加入你的展廳,其他品牌可以不考慮。”王比亞想了想,給張彥明提了個建議。

  “雖然一體化專營店是趨勢,但以你們展廳的規模和檔次,這三個品牌都不會拒絕才對,這比他們重新搞自己的店要好的多。”

  “不太好搞,他們不可能不知道國內市場對他們的歡迎和忠誠,進來本土化是早晚的事情,銷售渠道自然也需要調整。有點麻煩。”

  “不是,我是說你只做進口版,國產的你沒必要沾,而且還要撇得一干二凈才對。其實一些豪華品牌的進口版你完全都可以接手。”

  “那我和工貿還有物資兩個系統,還有什么區別嗎?”張彥明感覺王比亞說的完全就是前面幾十年國內汽車的銷售模式。

  “不對,不是一回事兒,”王比亞正了正身體認真的對張彥明說:“你有足夠的資格可以影響到它們的母公司。

  如果你統一了它們的國內銷售,對他們或者對國內消費者來說,都是好事,積極面比消極面要大很多。

  而且對國內車企也有好處,不管是合資還是獨資。”

  張彥明還真沒想過這方面的問題。

  “不管是銷售還是售后各個方面,我不相信國內還會有誰能做的比你們好。”王比亞點了點頭,表示自己說的是心里話。

  主要還是楓城的實力擺在那里。別的不說,老王自己了解了一部分之后都懵了。這是國內的民營企業?

  張彥明搓著下巴琢磨著王比亞的話。

  從事實角度來說,王比亞說的沒錯。國內進口品牌的銷售售后其實大多數并不在國人或者國內公司手里,這是個公開的秘密。

  這也是為什么后來搞出那么事情的根本原因,包括合作的艱難。而且他們還帶壞了整個銷售售后行業的風氣。

  就比如奔馳。他在國內的銷售基本上控制在馬來亞人手里,而且不只是銷售,還包括奔馳在國內成立的公司。馬來亞人是董事長。

  北汽當初和奔馳談了那么多年,合作的那么難,都是這個馬來亞人在里面搞出來的。還有那些售后事件什么的。

  他控制了奔馳在紅空,灣灣,津門港,羊城和八閩還有東南亞地區幾乎全部的話語權。國內七成的奔四兒子是他的店,其他是他的占股店面。

  不同意他入股或者不聽他的話,馬上拉黑,清出代理群。連奔馳母公司都搞不定他。這就是利星行。

  他在汽車界的地位,就像電器界的國民和蘇寧交。

  “我琢磨琢磨吧,這事兒,得好好想想。主要是太麻煩啊。”張彥明巴嗒巴嗒嘴,感覺事情太繁瑣。

  “以后,我這邊的售后也會委托給你的售后維修中心。”王比亞繼續說著他的想法:“我們完全沒有必要重復。

  銷售方面還說得過去,必竟有個品牌具像的關系,但是售后這一塊就是浪費資源,我也不相信能做的比你們好。”

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