長江的浩大程度，根本就不是黃河水系所能比擬的，江寬水闊，也就代表風浪也很大，孫權曾經建造過超大型的樓船“長安號”，以彰顯吳國水軍的威武，但剛下水沒多久就遭遇到了風浪，傾覆了。
由此可見長江的風浪之威，而投石車最需要的，就是一個相對穩定的發射環境，如果戰船在江面上上下起伏顛簸不平的話，那投石車的命中率就會大受影響，甚至都無法正常發射。
所以一般小的戰船根本就無法勝任這個要求，想要把投石車裝到船上去，必須要有一個穩定的寬大的平臺。
打撈吳軍沉船的時候，曹亮看到剛剛出水的吳軍樓船時，眼前就是一亮，如果將這些樓船的上層去除，僅剩一個平臺的話，那不就是一個最為合適的投石車載體嗎？
樓船之所以會被風浪所吹翻，最主要的原因還是樓船太高，那種五層的樓船至少高達十幾丈，這樣必然會造成頭重腳輕重心不穩的問題。
這個時代的人，對物理學根本就沒有什么概念，只以為船建得越大越高就越穩，殊不知不掌握重心的話，建再高再大的船也沒用，一陣大風吹來，就會被巨浪所吞噬。
不過只要削掉樓船上層的那些結構，它就會變成一個極其穩定的平臺，假如在艙底添加更多的壓艙石，將樓船的吃水線再往下壓，那么這個平臺就會變得更加穩定，不懼任何的風浪。
于是曹亮下令將五艘有修復價值的樓船拖到建業的船塢之中，安排吳國投降的那些造船工匠對這五艘戰船進行修復和改造，樓船很大，無論是修復還是改造，都需要花費不少的時間和材料的。
材料的事好說，曹亮將會調動一切資源，優先地供他們來使用，但是時間就沒辦法了，只能是耐心地等待。
不過曹亮當然也不會干等著，修復戰船的時候，新建船用投石車的工程也不能落下，那些曾建造巨型投石車的工匠目前還在西江口，正好來建造船用投石車。
船用投石車無需建得那么的高大上，連發式投石車自然而然緬成為了首選，體積小，射程遠，石彈重量輕，發射穩定，在這些要求的框架之內，新的投石車建造圖紙很快就被設計了出來。
魏軍目前在投石車的建造領域，已經擁有著極為豐富的經驗，各種型號的投石車種類繁多，可以根據需要，建造出不同類型，不同功能的投石車來。
這次要建的船用投石車，是在連環飛石車的基礎上改進的，連環飛石車是馬鈞用畢生心血研制出的投石車，它是在普通投石車的基礎上，加裝了一個輪式的旋轉設備，一次可以同時懸掛十枚石彈，這樣就可以大大地提高發射石彈的效率。
不過馬鈞的設計之中，連環飛石車采用的還是人力牽拉的方式，這樣的動力方式需要使用大量的人來充當拽手，這也就嚴重地制約了投石車的發展，再加上官方對這種武器的淡漠態度，以至于馬鈞到死，也沒有親眼看到連環飛石車的實物現世。
馬鈞臨終之前，將他畢生研究設計出來的圖紙都贈予了曹亮，希望曹亮可以幫他實現夢想，曹亮自然是不負馬鈞所托，將他的發明發揚光大，應用了軍事上。
馬鈞是超越這個時代的發明家，他的發明創造，幾乎將這個時代的科技水平推進了一大步，但同樣這也是一個悲哀的時代，對于馬鈞的發明創造，那些當權者并不感興趣，除了像水轉百戲這些玩物類的東西受到了皇帝曹叡的喜歡之外，其他真正能提升軍隊戰斗力的東西如投石車、連弩等卻塵封于故紙堆中，湮沒于世，無人問津。
這不禁讓曹亮是感嘆萬千，在這個愚昧無知的時代，想干出一些石破天驚的事情，還真不是一件容易的事。
曹亮為了紀念馬鈞，特別地將連環飛石車命名為馬氏霹靂車，同時對連環飛石車的動力結構進行了大幅度地改進，裝備了配重式的動力系統，用很少的人力就可以操控投石車。
此次的船用投石車，也完全是在馬氏霹靂車的基礎上改進的，由于在船上使用迪種投石車取消了輪子的設計，改成了固定的底座，而且底座上增加了可以旋轉的裝置，可以讓投石車進行三百六十度的旋轉，這樣便可以做到隨時可調整射擊的角度，而無需移動戰船。
在江面上，戰船是無法固定不動的，受水流風浪的影響，戰船幾乎每時每刻都處于移動之中，這對投石車的使用是一種極大的障礙，很可能剛剛瞄準的目標，就因為戰船移動的緣故而錯位，所以設計這種可以三百六十度旋轉的底坐是極為必要的，這樣的設計可以讓投石車自行地調整瞄準目標，將戰船移動的影響降到最低。
這種投石車當然不會朝著巨型化的方向建造，甚至個頭都要比普通的投石車要明顯地矮上一截，以適應在戰船上的使用。
以樓船的長度和寬度，可以一次性地列裝十輛這樣的連環投石車，也就是說，在攻擊的時候，這種戰船可以連續地發射一百枚石彈，五艘戰船同時進行攻擊的話，一次性可以發射五百枚石彈。
想想五百枚石彈在空中飛舞的場景，那是何其的壯觀啊，光憑想像就足以令人血脈賁張，心馳神往了。
當然，和毀滅吳國船隊的石彈相比，戰船上裝備的石彈要小的多，以連環投石車的體量，想要追求更遠的射程，那就必須要降低石彈的分量，否則的話，這些石彈是射不遠的，射不遠，也就代表沒有什么太大的價值。
投石車的最大優勢就在于遠程攻擊，如果處于弓箭床弩的射程之內，反倒容易被敵人所破壞，所以在射程的選擇上，投石車最低射程也不應當低于一千步，這樣才能占據著遠程優勢，令敵人是望塵莫及。
