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第63章 起飛程序

  跑道上,星游6533對準中線,朱嘉報告塔臺:“星游6533,準備好。”

  “星游6533,地面風250/03,跑道21可以起飛。”塔臺隨即給出起飛許可。

  “跑道21,可以起飛,星游6533!”朱嘉復誦道。

  在回復完塔臺之后,朱嘉再跟方瀛確認了起飛指令:“可以起飛了!”

  “起飛指令有了啊!”方瀛說著,右手在減速板手柄,停留剎車,襟翼手柄位置,以及增壓面板上過了一遍,確認無誤之后,說道:“構型沒問題啊!走了!”

  徐顯在后面也沒有閑著,他力圖理解機長每個動作之后的含義,這樣才能真正的進步。

  方瀛二次檢查減速板手柄,停留剎車,襟翼手柄位置,這個行為都是為了防止出現起飛構型錯誤,導致起飛形態警告。只要起飛形態警告一響,他的肩章上就要少一道杠了,所以對于這種關鍵環節,方瀛還是比較謹慎的。

  至于增壓構型,那應該是跟滇云機場的海拔有關系。滇云機場足足有接近七千英尺,也就是如果增壓面板設置不正確,機組只有三千英尺的反應時間。

  三千英尺的高度對起飛階段的大爬升率來說,其實消耗不了多久。

  在類似于滇云機場這類的高原機場運行時,尤其是要對增壓更為上心。比不得平原機場動輒足足有一萬英尺的余度,高原機場的增壓問題給機組處置的時間非常短。

  正是基于這個考慮,方瀛才會在起飛之前進行二次檢查。

  不得不說,方瀛這人人品不怎么樣,對待飛行的態度還是相當嚴謹的。

  方瀛將油門推到40%N1的位置,等待推力開始慢慢加上來。不過數秒,推力最終穩定在40%的水平。

  “穩定!”朱嘉開始標準喊話。

  方瀛按下TO/GA電門,同時喊出:“調定起飛推力!”

  隨著TO/GA電門的按下,飛機推力開始自動加到起飛推力,一直到90.6的數值。

  待到N1穩定在起飛推力,朱嘉報告:“起飛推力調定,90.6!”

  “檢查!”

  飛機開始逐漸加速,直到加到八十節這個關鍵的決斷速度,朱嘉再度喊出:“八十!”

  在飛機速度超過八十節沒多久,FMA上的自動油門方式轉變為THR HLD。

  覺察到這個變化的朱嘉報出FMA方式的變化:“推力保持!”

  方瀛應聲:“交叉檢查!”

  隨著飛機速度的繼續增大,在臨近V1速度還有兩到三節的時候,朱嘉喊出:“V1!”

  V1速度之后,方瀛回道:“起飛!”

  與此同時,方瀛握著油門桿的右手松開,保持著雙手握盤的姿勢。

  V1速度是決斷速度,超過V1之后,就算出現了飛機火警,發動機失效了等等問題,飛行員照樣要起飛。因為剩余的跑道長度,很可能保證不了飛機的剎停距離。

  速度Vr,朱嘉一聲輕喝:“抬輪!”

  在朱嘉喊出抬輪的一刻,方瀛快而穩地完成起始抬頭動作,之后保持一個相對均勻的速率,將飛機姿態抬到十五度。

  這個起始抬頭的動作最是考驗飛行員的手上技術。抬快了容易出現抬頭速率大的警告,抬慢了就可能引起起始爬升速度大的警告。飛行員必須要在抬快抬慢之間找到一個平衡點。

  而且這個平衡點不是定死,它會根據當時的風向風速,以及跑道情況有所改變。所以,臺上一分鐘,臺下十年功。副駕駛階段很大一部分練的就是抬輪那一桿和接地拉平那一桿。

  對于徐顯這個級別來說,所謂的“抬輪快”和“抬輪慢”,他甚至不能精確地分辨出來,只能大概有個印象。所以副駕駛的抬輪水平忽上忽下是可以理解的。

  這玩意兒還是需要靠練習次數慢慢磨上去,沒什么捷徑可走。當然,事無絕對,說不好就有些天賦異稟的神人也說不定。

  飛機離地之后,升降表出現正上升率,朱嘉立即報出:“正上升!”

  “收輪!”方瀛給出指令之后,在朱嘉的“四百英尺”喊話之后,接通自動駕駛的A通道。

  自動駕駛接通的瞬間,方瀛選擇航向選擇的橫滾方式,右轉擰了個235的航向。

  “不是標準離場?”徐顯心中起疑,如果是標準離場,這時候的橫滾方式應該是水平導航才對。

  按照立場圖,這個時候應該保持航跡235,而不是航向235!因為風的存在,航跡和航向是兩個完全不同的概念。當側風越大的時候,航跡和航向之間的偏差就越大。

  之前在地面上的時候,由于徐顯一直在地面監督加油,并不知曉離場程序。而由于朱嘉的警告,徐顯也沒有特意去問離場程序。

  不過,離場程序是經過朱嘉和方瀛交叉檢查的,應該是不會出錯的。只是,徐顯比較好奇到底放行給予的離場方式是什么。

  “星游6533,聯系進近124.05,再見了!”

  朱嘉回復:“進近124.05,星游6533,再見!”

  在一號甚高頻調頻124.05之后,朱嘉沒有立即聯系進近,而是在發覺高度過了一千英尺之后,先提醒方瀛:“一千英尺!”

  “好咧!一千英尺,N1方式!”方瀛按下MCP板上的N1按鈕,旋即,FMA方式顯示的自動油門方式轉變為N1。

  核實自動油門方式變為N1之后,朱嘉確認道:“N1方式有,檢查!”

  此后,飛機轉到航向235,方瀛并沒有放置不管,而是開始精修航跡,之后在航向238的地方,修到了航跡235。

  果然!還是要飛航跡235!

  便在方瀛這一連串的操作之時,朱嘉不急不忙地聯系進近:“進近你好,星游6533,21號起飛了。”

  “星游6533,雷達看到了,保持航跡235,上高度2100米!”進近指揮道。

  “上高度2100米,保持航跡235,星游6533!”

  在回復完進近指令后,朱嘉沒有立即告知進近指令,而是說了另一個高度:“1500英尺!”

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