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第257章 嘀嘀的抉擇

  10.10日晚上。

  與李巖同樣無眠的還有嘀嘀的創始人陳文廣。

  要知道前兩天,也就是8日,在魔都舉辦的首屆共享經濟下的網約租車(專車)模式的創新和探索。

  嘀嘀拿到了網絡約租車平臺經營資格許可,確定了行業龍頭的地位。

  那時候的陳文廣,可謂是意氣風發。

  但是隨著‘小星’AI和無人駕駛在網絡上發酵過后。

  不光是千度的無人駕駛受到降維打擊。

  同樣,嘀嘀的模式,也遭到了一定的質疑。

  絕大多數人認為,后續的租車市場,隨著科技的進步,網約車就應當走無人駕駛的模式。

  并且小星AI,可以基本杜絕司機的一些不當的行為。

  讓乘客有更好的體驗。

  最多派一個安全員,類似于流水上的質檢員的角色。

  “你們覺得這些輿論,會對我們造成多大影響?”

  陳文廣背靠在躺椅上,找了個舒服的姿勢,朝旁邊正襟危坐的公司副總裁,余勇,問道。

  余勇看著他有些疲憊的神態,心里斟酌了一下用詞,輕咳了一聲,回答道。

  “短期我預計不會有太大的影響,因為所謂的小星AI,和星動無人駕駛系統,還沒有經歷過大量的數據和時間的驗證。

  目前,大規模推廣無人駕駛,也不現實。

  星動無人和小星AI這套設備,打底要10萬以上。

  成本太高不說,還會有很大的風險,如果途中出現了事故,誰來負責?

  是小星還是我們?

  所以,我個人認為,做好我們自己的就好了,沒必要過多在意所謂的輿論。”

  聽完這段回答,陳文廣不置可否的點了點頭,又看向一旁的另一個副總裁,梁傳良。

  梁傳良呵呵一笑,給兩人發了根煙,他是跟隨陳文廣一同從ali跳出來的老人,所以要隨意的多。

  點上煙后,毫不客氣的朝余勇反駁道。

  “余總,你所謂的是短期是多短呢?

  三年,還是五年?

  如果這件事不重要,那么為何飛信和ali兩個大股東同時發郵件過來,詢問我們的對策?

  余總,一家企業好不好,關鍵看這家企業,五年后,甚至十年后,還能不能在這個市場有立足之地。

  如果說,小星和其星動無人駕駛出來之前,我可以確信,嘀嘀可以在五年內取得網約車70以上的份額,十年內成為一家跨國打車軟件企業。

  但是,很可惜,它來了。

  你有么有想過,如果陳楚默和其見證者科技,自己做網約車市場,我們還有生存之地嗎?

  他缺錢,缺人,還是缺模式,缺創新,缺技術?

  可以說,一樣都不缺。

  我敢說,見證者科技只要愿意做這一行,有車,有技術之下,放開手招人,兩年之內,嘀嘀將消失在歷史的長河中。

  雖然我們年中取到了30億美金的融資,并且獲得了第一張網約車牌照。

  但是,這在見證者科技面前。

  不是我長別人威風,滅自己志氣。

  我們活不了兩年,甚至一年都活不了,一旦資本撤資,嘀嘀會死的很慘。

  所以……”

  此時的梁傳良面沉似水,掐滅了煙頭,站起身來,看向陳文廣鄭重的說道。

  “現在的嘀嘀,已經到了最為關鍵的時刻,文廣,你得做出選擇了。”

  陳文廣看著這個跟著他一同創立嘀嘀的合伙人,梁傳良什么都好,就是說話令人不喜。

  并且,總是喜歡上綱上線。

  就像現在。

  雖然他的說法很有道理,但是這些話,讓他和余勇聽起來,都很不舒服。

  他承認,嘀嘀確實面臨了一些挑戰。

  但也沒有到生死一刻。

  針對見證者科技,他還是有一定了解的,對方一向無意于插手互聯網的事宜,從他的五家子公司可以看出。

  均為實體高科技產業,這是一家以制造和原材料為核心的龐然大物。

  也正是因為見證者科技的體量太大了,所以一旦插手互聯網,必將遭到BAT的三重抵制。

  對這點,他還是有信心的。

  所以,他壓了壓手,示意梁傳良坐下,為了照拂他的面子,他還是問道。

  “傳良,你說的有點道理,那你的意思是?”

  “恕我直言,現在只有一條路可走,把嘀嘀賣給陳楚默,乘著目前嘀嘀還值錢的時候。”

  余勇聽后立馬就站起來反駁道。

  “我反對,梁總,戰斗還沒打,你就開始投降了?”

  “余總,這是識時務者為俊杰。”

  “呵呵,真是可笑,我們背后有三個國內最大的資本的支持,你居然直接慫了。”

  “你還是太年輕了,要知道,資本是靠不住的,并且,你恐怕不明白陳楚默掌控了多少現金,啥也不干,燒錢就能把嘀嘀燒沒了。”

  “這些都是你的幻想,陳總,我建議召開董事局會議,共同商量對策,只要贏得幾個互聯網大廠的支持。

  我們還是有很大概率能夠奪得勝利,畢竟見證者科技,是否有意進入網約車行業,還猶未可知!”

  余勇有些爭不過對面了,看向陳文廣,尋求幫助。

  陳文廣看著爭得面紅耳赤的兩個下屬,并沒有多意外,因為,這已經成了集團三人會議的家常便飯。

  這兩個人,除了一些顯而易見的政策通過,更多的時候,都在爭辯和互相抬杠。

  其實,他內心中,還是比較認同余勇的提議,因為,現在的嘀嘀,還牢牢的占據著1.2線城市的打車市場,至少50的份額。

  不過,為了一種平衡,他還是說道。

  “這樣,余勇,你明天去拜訪下見證者科技,問問他們是否有意合作,如果他們愿意,三年內,逐步幫助嘀嘀完成無人駕駛網約車計劃的轉型。

  我們也愿意付出一些股份。”

  余勇有點不太樂意,因為他內心是反對合作的,他甚至認為,應當集結互聯網圈的力量,共同遏制見證者科技的狼子野心。

  因為這些本質上,也在維護BAT的利益。

  不過,他不像梁傳良有股份在手,說話自然硬氣,他余勇只有0.5的期權池,還得干滿五年才能拿到手。

  所以,不得不聽命形勢。

  “好的陳總,我明天一早醒來就過去,不過,我有個問題。

  最多能付出股份多少?”

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