“沈總，點食網跟美團合并的事情，還需要一個中間人來協調，我覺得沒有比您更合適的了。”方黎對沈楠彭道。
兩家公司合并涉及到的問題實在太多了，但是真正的難點，其實還是在信任上，這時候有一個雙方都信任的中間人參加談判，無疑會讓整個過程順利許多。
沈楠彭點點頭：“王星也找我聊過了，我也希望能夠促成兩家的合并，不過也希望你們雙方能夠拿出態度來。”
方黎正色道：“沈總您放心，對于此次合并，我抱有百分之一百的誠意。”
“那就好。”沈楠彭臉上也露出如釋重負的神色，美團跟點食網已經打了這么多年，雙方誰也奈何不少誰，再打下去對誰都沒好處，只會讓糯米網跟大眾點評撿便宜，這次要是能夠促成兩家合并，對紅杉資本也是最有利的選擇。
世上沒有不透風的墻，很快點食網跟美團即將合并的消息就傳了出來，一開始大家都以為是小道消息不可信，然而沒多久就有兩家內部的消息從旁印證了這個說法。
一時間引起了廣大網友的熱烈討論。
“我的天，點食網跟美團都會合并？我的三觀裂開了。”
“誰說不是呢，之前雙方打得那么激烈怎么會合并呢？”
“我說之前阿里為什么會拋售美團的股份，特別想知道阿里馬當時的表情。”
當然，最不希望看到點食網跟美團合并的，自然是百度跟企鵝，糯米網跟大眾點評目前加在一起的市場占有率也不到20，點食網跟美團隨便一個都夠他們喝一壺的，現在兩家合并成一家，到時候他們就更難追趕了。
為此，這段時間，糯米網跟大眾點評也開始頻繁的往來，就在點食網跟美團進行第一輪洽談時，傳來一則重磅消息，糯米網跟大眾點評即將合并，合并之后將改名為“大眾糯米”，而百度外賣跟餓了么也會進行合并，顯然就是為了應對點食網跟美團的合并。
一時間整個團購、外賣市場由原先的四家，直接變成了兩家，這也讓不少用戶驚呼：爺的青春結束了。
當然，合并談判不可能這么順利，注定將會是一場曠日持久的拉鋸戰，不過也足以看出，四家巨頭已經失去了繼續打下去的耐心，市場已經培養起來，接下來就要進入收割的時候了。
另外一邊，網約車大戰還在如火如荼的進行中，不到一個月，大黃蜂、滴滴、快的、Uber四家總共燒掉了將近13億人民幣。
當然，這13億人民幣不完全是補貼，還有宣傳上的費用，不過即便如此，也足夠嚇人了，就連最財大氣粗的Uber也有些吃不消，而且最關鍵的是，他們的后臺數據顯示，燒了這么多錢，但是用戶增漲并沒有他們想象中那么多，這里面肯定有問題。
事實上，滴滴的程偉很早就發現了其中的貓膩，并且也下狠手封掉了一批賬號，不過很快司機們也學精了，開始利用多部手機，多個電話卡注冊賬號下單，刷單行為不僅沒有遏制住，反而變得更加隱秘，更難以發現了。
程偉不禁有些納悶：“為什么就沒有人薅大黃蜂的羊毛？”
在用小號臥底幾個網約車群聊后，程偉發現，原來大黃蜂從一開始就設置了司機每天接到同一個賬號五單就會提出警告，并且會對司機進行降權，也就是訂單延遲出現，這樣一來，就算他想給自己刷單，也搶不到自己的訂單了。78
程偉整個人都傻了，居然還可以這么操作？不過大黃蜂準備得未免也太周詳了吧？難道他們打一開始就知道有很多司機會刷單？
不過，當前最重要的還是借鑒大黃蜂的方法，杜絕那些薅羊毛的司機，于是程偉立即來到研發部，把自己的想法告訴他們。
“程總，這個方法好啊，我們之前怎么就沒想到呢，瞧我們這豬腦子。”研發部的主管原本是想拍拍程偉的馬屁。
然而，他并沒有注意到程偉的臉色已經快黑得跟煤炭一個顏色了。
很快滴滴更新了最新功能之后，立即有不少司機中招，賬號需要一個禮拜才能恢復正常權限，自此薅羊毛的隊伍也只剩下兩家平臺了。
程偉看著后臺各項數據趨于正常，欣慰的同時，心里也在滴血，滴滴不知道被這幫家伙薅走了多少錢，他甚至都不敢跟麻花藤匯報這件事情。
另外一邊，薅羊毛的大軍開始專挑快的跟Uber下手，而且司機們也都知道，這買賣干不了多久，這兩家平臺肯定也會想出辦法對付他們。
于是司機們更加變本加厲的進行瘋狂刷單，原本為了害怕被平臺發現，司機們還算克制，現在就徹底不管不顧了，甚至有夫妻倆一個白天一個晚上，兩班倒的開始刷單，一天下來五六千塊的收益，雖然辛苦點兒，不過有錢賺，華夏民眾是從來不畏艱辛的。
這樣一來，快的就算是傻子也能看得出來了，呂傳韋召集高管開會商量對策，有高管提出封號，不過很快就有人反對，封號是治標不治本，還有可能把司機推給別的平臺。
就在大家吵成一團時，呂傳韋突然說了一句：“大黃蜂跟滴滴是怎么解決刷單問題的？”
高管們面面相覷，沒人能回答他。
呂傳韋明白閉門造車不可能找到答案，于是親自注冊了大黃蜂的賬號，一開始刷單，很順利，很快他就賺了幾十塊，然而等到了第五單時，他的司機賬號就被提示由于違規操作被進行了降權處理。
一開始呂傳韋并不明白所謂的降權處理是什么意思，就在他刷第六單的時候，卻發現，明明手機就在車里，他距離應該是最近的，卻始終沒有看到自己的訂單，他不禁恍然大悟。
“想出這辦法的簡直就是天才啊！”呂傳韋不禁有些嫉妒，怎么人家就能想出這么好的辦法，自己公司那幫人就只能干瞪眼？
然后呂傳韋又注冊了滴滴的司機賬號，結果發現也是一樣的，這讓他很是郁悶，因為這意味著大黃蜂跟滴滴比他要節約了許多資金，互聯網行業不在乎燒錢，但是一家企業如果燒錢沒有效率，離死也就不遠了。
很快，快的也開發了相似的屏蔽功能，司機們再次損失一家平臺，然而，這并沒有讓他們氣餒，反而讓他們更加瘋狂。166
所有刷單司機都有一種危機感，最后就剩下一個金礦了，再不快點挖，僅剩的金礦也要倒了，于是，司機們徹底撕掉了偽裝，開始瘋狂的使用Uber刷單，起初一個司機可能一天在Uber也就刷個三四十單左右，現在沒有別的平臺可以刷了，一下子單量就飆升到了兩三百單。
更過分一點的兩班倒甚至可以刷到五六百單，按照一單十塊車費加十塊補貼來算，一天就是上萬塊，一臺十五萬的車，跑半個月就回本了，這樣的誘惑誰不心動？
就連一些原本規規矩矩跑快車的司機發現之后，也都紛紛加入了刷單的行列。
Uber的團隊的確很強大，不管是研發還是宣傳策劃，不過他們并不了解華夏，這也是他們的致命弱點。
燒錢大戰還在繼續，四家依舊每天會燃燒大把的經費，只不過滴滴跟快的支出每天都在減少，而大黃蜂跟Uber卻是每天都在增加。
不過跟Uber單純因為刷單而增加開支不同，大黃蜂打車之所以每天支出增加，是因為單量每天都在增加。
一部分是專車方面的單量增加，在這一塊其他三家綁在一起都沒有大黃蜂一家的單量高，這也得益于跟神州租車之間的合作，讓大黃蜂的網店覆蓋率。
一部分單量增漲來自于快車，由于大黃蜂一開始對快車司機的嚴格審核的確讓一些司機選擇了滴滴，不過這樣一來，大黃蜂快車也向用戶提供了更加舒適的乘車體驗。
而且在司機這一塊，大黃蜂也參考了之前家教網的方案，對司機進行評分升降權機制，一旦司機收到差評超過五次就會在一個禮拜之內被降權，這一個禮拜很難再搶到訂單，而如果司機獲得的評分很高，他就可以獲得主動挑選訂單的權限，系統會派發附近的訂單讓他優先選擇。
如此一來，司機為了獲得好評，自然也會對乘客提供更加優質的服務，沒有對比就沒有傷害，市面上四個平臺，乘客自然很容易得出哪個平臺服務質量更好。
另外值得一提的是，大黃蜂的宣傳始終把安全放在第一位，相對于其他平臺五花八門的宣傳手段，大黃蜂的宣傳可能算不上多么吸引眼球，但時間久了也會給乘客留下固有印象。
特別是大黃蜂最近跟杰倫進行了合作，宣傳片以那首“聽媽媽的話”作為背景BGM，杰倫從印有大黃蜂LOGO的車上下來，酷酷的說：“大黃蜂打車，給你最安全的乘車保障，讓媽媽不在擔心。”
