雙方閑聊了幾句，程偉忍不住開口：“方總，就算大黃蜂跟快的合并，依舊無法一統整個網約車市場，我倒是有一個方案，不知道方總感不感興趣。”
方黎心中一動，表面上卻不動聲色：“說說看。”166
程偉見方黎沒有反應，心里不禁打鼓，不過還是咬牙道：“大黃蜂、滴滴、快的，三家合并足以掌握網約車市場80以上的市場份額，您覺得呢？”
方黎意外的看了程偉一眼，其實程偉來的時候他就隱約猜到了其來意，只是沒想到程偉居然會這么直接。
程偉繼續道：“方總，想必您也知道，哪怕大黃蜂跟快的合并，市場份額也不超過60，滴滴依舊有一戰之力，更何況企鵝也不會任由滴滴被踢出局，一定會給滴滴極大的支持，屆時又將會是一場血戰，這應該不是方總愿意見到的吧？”
方黎笑了笑：“說的不錯，不過正因為如此，企鵝更加不會同意滴滴加入這次合并。”
“企鵝在滴滴的投票權只有20不到，只要我說服其他投資人同意這次合并，就不成問題。”程偉鄭重的道。
聞言，方黎不由一陣詫異，對于程偉他從未小看過，能夠在阿里的圍剿下一步步將滴滴做到市場第二，并且之后并購快的、優步一舉統一整個網約車市場，足以證明程偉的能力。
只是方黎沒有想到程偉居然會在初次接觸就把自己的底牌拋出來，這無疑意味著對企鵝的背叛，一旦消息傳出去，他將會面臨阿里跟企鵝兩家的封殺，今后恐怕就只能跟互聯網行業說永別了。
“我很好奇，你為什么會做出這樣的選擇，如你所說，哪怕是大黃蜂跟快的合并，滴滴在企鵝的支持下，也還有一戰之力。”方黎好奇的問。
程偉卻苦笑：“只是尊嚴之戰而已，最終依舊會死，易聊的移動用戶數量已經超過QQ，企鵝已經很難再給到滴滴除了資金外，強有力的支持，方總覺得馬總會因為滴滴倒閉就放我一馬？不可能的，我在阿里干了八年，我太了解他了，我只是不想就此平凡的過上一生，而已。”
方黎不禁默然，的確，當任何一個人站在時代的風口上，享受到迎風飛翔的快感后，都很難再接受平庸的人生，這也是許多企業家明明可以及時止損卻依舊選擇賭一把的原因，在這個層面來講，企業家跟賭徒很像。
“好吧，底牌你已經拋出來了，有什么條件也一并說說吧。”方黎才不相信，程偉冒著這么大風險僅僅只是為了謀求在合并后新公司擔任一個普通高管的職務，他的野心不會甘于平凡。
果然程偉沉聲道：“我要擔任新公司的CEO。”
方黎沉吟道：“這恐怕不太可能，阿里方面不會同意，何況我也無法跟大黃蜂的高管交代。”
對于程偉的能力方黎是認可的，也想將他收入麾下，但是他同時也要考慮孫華楠團隊的感受，畢竟大黃蜂目前占據的市場份額都是孫華楠團隊一點點艱苦打拼下來的，如果合并之后反而讓外人來擔任CEO，對于內部團隊不利，這是方黎不想看到的。
正當程偉有些失望之極，方黎卻道：“不過一個COO的位子我還是可以向你保證，并且我會聘請你入職天元科技集團擔任副總裁，你覺得怎么樣？”
程偉聞言大喜，COO這個職務看起來在CEO之下，不過卻是真正管理公司運營的人，CEO所有的命令都是通過COO來分解給各個部門執行，這絕對是個實權職務，更重要的是，一旦自己進入天元科技集團擔任副總裁，雖然名義上是CEO的部下，實際在整個集團的職務上他跟孫華楠至少是平起平坐的，這絕對是給予他最高的禮遇了。
“一切服從方總安排。”程偉立馬表態。
“歡迎你的加入，今天簡陋了點，等到新公司正式任命的那天，我再為你舉辦隆重的就職儀式。”方黎伸出手。
程偉不免有些感動：“多謝方總，我一定不會辜負方總的信任。”
方黎大喜之余不免又有些頭疼：“你倒是給我出了個難題啊，馬總那邊還要給他一個交代，否則他是不會善罷甘休的。”
程偉卻狡黠的笑道：“那就不妨等大黃蜂跟快的合并之后，咱們再談滴滴的合并。”
方黎聞言不禁也笑了，他甚至能夠想象阿里馬得知這件事情后，會是怎樣的表情，相信一定比他拍微電影時的演技要精彩得多。
另外一邊，大黃蜂跟快的在談判桌上展開了拉鋸戰，跟滴滴、快的合并談判一樣，雙方對于股權、資產的評定、合并后管理團隊的職務由哪一方來擔任都有不小的分歧，不過好在阿里馬跟方黎都力主此次合并，雙方的投資人也都在極力撮合。
每當雙方談不下去的時候，就立馬向上匯報，經過協商之后，再回到談判桌上，雙方據理力爭。
其中最大的一個問題還是第一支付順位的爭奪，在這方面阿里馬跟方黎自然都不愿意給他人做嫁衣，就這一個問題直接卡住了一個禮拜的談判進程。
最終還是在紅杉資本沈楠彭的調和下，雙方商議今后的支付方式由用戶自行選擇，不設置第一支付順位，談判才得以繼續進行。
網上對于大黃蜂跟快的合并也表現出了極高的關注度，一些媒體也用“強強聯合”來形容此次合并，并且對于滴滴表現出了極大同情，畢竟假如當初滴滴跟快的合并成立，目前處于尷尬境地的就是大黃蜂了。
對此，企鵝的劉志平也是義憤填膺，多次在公開場合怒斥阿里馬不守誠信，方黎專在背后搞小動作。
當然，劉志平也只能在口頭上發泄一下，大黃蜂跟快的合并對于企鵝在網約車領域的布局產生了極大威脅。
劉志平甚至特意飛往京城滴滴總部跟程偉進行了三個小時的長談，內容大概就是勸程偉不要灰心，企鵝會始終支持他。
程偉心里不免有些過意不去，不過表面上還是斬釘截鐵的表示他一定會帶領滴滴堅強的活下去。
劉志平對程偉表現出的決心很是欣賞，對他大加贊譽，甚至表示，滴滴如果缺錢，企鵝一定鼎力相助。
程偉感動之余也只好敷衍，他現在哪里還敢拿企鵝的錢？
對于廣大的網約車司機來說，大黃蜂跟快的合并自然不是什么好事情，之前兩年可以說是跑網約車的黃金時期，一臺十幾萬的私家車跑上三個月就能回本，如此恐怖的收益讓許多原本做生意的老板都來跑網約車，可想而知對于普通私家車主來說吸引力有多大。
雖說最近這半年時間，大黃蜂、滴滴、快的、優步都大幅削減了補貼金額，不過各國平臺的抽成都在8以下，網約車市場也都培養起來了，下單的用戶多了起來，跑網約車還是能賺到錢的，許多兼職司機每天跑上幾單就能把油錢賺回來，何樂而不為？
但是，現在大黃蜂跟快的合并，之前的福利恐怕就要隨之遠去了，好在滴滴跟優步還沒有合并，對于網約車司機來說，情況還能接受。
就在萬眾矚目中，大黃蜂跟快的合并的談判會議終于有了結果，雙方合并之后，大黃蜂占據新公司62的股份，快的占據38，至于雙方的持股人跟投資人也都按照占股比例將股份進行變更。
另外在人事方面，呂傳韋團隊出局，除去一小部分高管在新公司有任職之外，其余高管都只能黯然退場。
這倒不是方黎的決定，而是雙方投資人經過商議后的結果，顯然大家對于呂傳韋團隊都不怎么信任，畢竟最開始快的市場占有率可是第一，隨著滴滴跟大黃蜂的進場，快的只能屈居第三，相比之下投資人顯然更加愿意相信，后來居上的孫華楠團隊。78
其實在方黎看來，投資人的這種看法未免有失偏頗，大黃蜂跟滴滴之所以能夠后來居上很大程度上是因為QQ跟易聊有很強的導流能力，而阿里作為電商平臺，不僅無法向快的導流，甚至還要靠快的引流，這大大提高了快的的獲客成本。
然而資本市場就是這么殘酷，投資人有時候甚至會很迷信，并且天然喜歡數據上更精彩的一方。
雙方完成簽字之后，新公司的名字也改成了“黃蜂快的”，不過就在孫華楠準備進行工商注冊的時候，方黎卻把他叫到了辦公室。
“工商注冊先不急，我還有個驚喜想要告訴你。”
孫華楠一開始也沒在意，不過當方黎對他說：“準備一下，把你的談判小組再聚集起來，還有一場硬仗再打。”
“談判小組？硬仗？難道是......”孫華楠不由目瞪口呆。
方黎鄭重道：“沒錯，就是滴滴，不過這次談判盡量低調一些，先不要透露出去，最好能夠等到談判結束再公布，以免節外生枝。”
