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第321章 【環球集團新格局二】

會議室  吳光耀、桑達士、賀遠章、高珂、李明、邁瑞一共六人,正在開會。

  桑達士雖然是匯豐大班,平常的工作很忙;

  但是,像環球集團這種大事,他是必定出席的;

  因為,環球集團的體量已經比匯豐銀行還大;每年為匯豐賺取的利潤,堪比匯豐銀行的利潤;

  所以,匯豐銀行哪有不重視的道理!

  不參加具體經營,但不代表連知情權都不想要!

  對于集團的人事任命,吳光耀自不需要和任何商討,自己決定就行;

  哪怕是匯豐銀行,也沒有資格管環球集團的人事,這是多年來大家形成的默契。

  匯豐銀行只有財務的監管權,對于實際經營狀況,他們有知曉權,但是他們也極少干涉。

  “賀遠章負責集團事務,任職總裁,所以你要盡快組建環球集團的各部門;我要的是精兵強將,我不管你是從國外高薪聘請,還是從各子公司抽調;總之,以后集團優先,所有的重大決策,都會從集團公司發出。”

  集團總裁一職,非賀遠章不可,因為這些年來,吳光耀是極力的培養賀遠章的國際視野和交際,

  環球航運的很多國際上的活動,都是由賀遠章出席。

  “是!”

  賀遠章其實頗有點不舍,在環球航運待慣了,驟然提拔到集團總裁,反而有點失落!

  當然,這是一個新的開始,也是一個絕大的挑戰,自己非常愿意接受這個挑戰。

  吳光耀繼續說道:“我們加強集團的建設,其實就是為了整合子公司的資源,形成統一高效的辦事風格。所以,你一定要做好串聯各個子公司。”

  “恩,沒問題!就是我對于航空公司的事情不太了解,還得多向邁瑞總裁多學習學習!”

  邁瑞回應道:“沒有問題,你是總公司的總裁,你的工作,是我們的責任!”

  吳光耀很滿意大家的態度,只要高管相互配合,那么三個一級子公司自然會很快的融合。

  環球航運東瀛負責人高珂,調回港島,任職環球航運總裁;

  環球碼頭從環球航運剝離,歸于環球集團,李明依舊任職總裁;

  港島航空納入環球集團,邁瑞依舊任職總裁。

  吳光耀則成立董事會,任職董事長;董事會成員匯豐兩席、賀遠章算一席,共四名董事會成員;

  至于投票權之類的,吳光耀有一票否決權,再加上絕對的控股,大家連問都不會問,包括匯豐銀行;

  除非哪天再度融資或者上市,才會去考慮哪些事情,但是顯然不太可能發生。

  環球集團終于是名副其實的集團公司了,吳光耀也算是輕松了少許。

  會議接下來,討論的是三大一級子公司的事宜。

  三大一級子公司雖然聽起來是子公司,但恰恰都是真正的巨無霸公司。

  環球航運自不用說,8億美元的船隊,可是在世界上排的上號的巨無霸公司;很多大國、強國都想擁有的公司。

  環球碼頭實力同樣強勁,目前在港島、東京、星島、南非、倫敦一共有9個貨柜碼頭,價值上億美元;環球碼頭的子公司還有倉儲、物流、中轉站、貨車運輸、集裝箱生產、碼頭服務系統等眾多子公司,形成了一個產業鏈系統。

  港島航空雖然是地方性的航空公司,但是體量也尚可,在港島也是算大企業;旗下子公司有飛機機修公司、航空餐飲、航空地勤、航空服務、航空安保,壟斷了航空方面的方方面面。

  “邁瑞總裁,你知道怡和為什么不看好港島航空嗎?”

  吳光耀的話,讓邁瑞好好思量了一番,才開口說道:“我覺得他們沒有長遠的眼光,須知航空業才剛剛萌芽,未來的航空業將大有作為。比方說,運輸貨物方面,航空貨運未來一定有個很大的;還有,目前乘坐飛機是有錢人的標志,但是在未來,長途交通方面,飛機才是真正的霸主,普通人也會選擇坐飛機遠行......”

  有兩把刷子,吳光耀內心贊揚道。

  可以說現在沒有多少人能預測到未來航空業的,因為此時的航空業算不得什么好項目;

  比如東瀛到港島,乘坐班輪(輪船)的人還有很多;他們寧愿多花費三天的時間,也不愿意多花錢。

  但是,當人們的生活條件好了之后,是沒有人愿意在海水飄蕩三天的。

  還有貨運運輸方面,未來的空運將占據很重要的位置。

  如此大的,怡和洋行居然不識貨,難怪后世被華商差點瓜分完了!

  “邁瑞說的很有道理,但那是長遠的機會;眼下,其實我們也有增加效益的機會!”

  大家一聽吳光耀說話,立馬挺直了腰板,認真聆聽;

  包括桑達士也一樣,因為大家都知道,這位可是一位經商奇才。

  “第一,收入。酒店、商場的宣傳以及優惠券,可以有償放置在我們飛機的座位上。你們想想看,坐飛機的都是什么人,到了一個陌生地方,如果看到航空公司的推薦,是不是會優先選擇這個酒店、商場....”

  “第二,增值服務。超出規定的行李,需要托運,可以選擇收費;除了免費的飛機餐,我們可以增加豪華餐食,乘客可以有償點餐......”

  “第三,退票、改簽收費模式。退票你們應該能理解,無非就是顧客臨時改變主意,不打算乘坐這趟飛機了。那么我們可以退票,但不是全退。提前三天退費50,提前一天退費20,大概是這種模式,你們可以具體研究一下。改簽的意思就是,顧客不打算乘坐這趟航班,但是想乘坐下一趟航班,我們也可以選擇收費;不過這個項目我們需要聯合其他航空公司,組成一個聯盟,將會更有效果。”

  聽完吳光耀的話,眾人呆住了!

  在眾人覺得一個點子都很難的想到的,沒想到吳光耀直接講了一大堆,這難道就是老板的實力嗎?

  “BOSS,你實在是太優秀了!”邁瑞反應過來,很快贊美道。

  “這個不用你說,大家都知道!我剛才說的那些,你回公司之后,認真的和管理層討論,然后形成公司內部文件,交給總部審批之后,再執行。”吳光耀笑著說道。

  “恩,我們一定會把計劃弄的更完美之后,才把方案提交上來。”邁瑞說道。

  老板剛才只是一個初步想法,剩下的自然就要靠管理層去完善了;管理層這點都做不好,那就可以解散了。

  桑達士收回自己的思緒,開口說道:“這些方法一旦實行,航空公司的收入起碼要上漲20以上。”

  吳光耀心里說道,豈止!

  后世一些航空公司的輔助收入,起碼能占到賣票的一半以上;

  當然,這說的是廉價航空公司;

  正常的航空公司,輔助收入也在30以上。

  吳光耀接著說道:“航空公司能增加收入,航運公司也能增加收入。目前美洲、歐洲、亞洲都有了貨柜碼頭,所以我覺得航運公司可以設立一個子公司,專門做定期的跨洲貨柜運輸。大家覺得怎么樣?”

  目前貨柜運輸雖然還沒有流行起來,但是至少已經證明了這是一個成功的案例。

  從東京到港島的貨柜運輸已經趨于成熟,是時候來個洲際貨柜運輸了。

  “恩,貨柜運輸在我們環球集團手中發明,那么貨柜運輸的發揚光大,我們環球集團也有不可推卸的責任。當然效益才是主要的原因,這么多年來,我們已經證明了貨柜運輸的優越性。”賀遠章說道。

  “我把環球航運的事情整理好了之后,我就立馬著手準備這件事!”高珂說道,最近剛上任,首要任務卻是把環球航運的事情搞順。

  “恩,不急!這不是一朝一夕的事情,我們可以慢慢籌劃。”

  一場會議開下來,環球集團終于成型,后續就是慢慢的磨合了!

  吳光耀相信,新的集團公司,效率將比以前高的多;而消耗自己的精力,也會相對少一些!

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