設置
上一章
下一章

第336章 【集裝箱駛出亞洲】

  1955年以前,葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色,隨著環球集團在這里投資了三個貨柜碼頭,讓這個昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。

  港島葵涌地區,也成為世界貨柜航運的起源地,名聲大震。

  而環球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲,所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨柜碼頭;

  目前,環球碼頭公司擁有的貨柜碼頭達到了十五個,它們分別是:

  港島三個(葵涌123)、東瀛三個(東京港、大阪港、橫濱港)、星島兩個、馬來一個、南非兩個、英國一個、德國一個、巴西兩個。

  經過多年的發展,貨柜運輸開始趨向全球化,歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨柜船。

  然而,在處理這些大型的長方形貨柜前,有關方面必須先設置專用的碼頭設施,才能享受提升效率帶來的便利。

  而無疑,環球碼頭在這方面擁有很大的權威。

  不過遺憾的是,哪怕是貨柜運輸開始世界流行;

  但是目前為止,貨柜運輸還沒有跨過大西洋,更不要說有遠東地區到歐美的貨柜船航線了。

  這種遠距離的貨柜航行不僅僅需求航運技術,也需求業務、碼頭等各方面的支持。

  1961年,金秋十月。

  葵涌貨柜碼頭人潮洶涌,不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象;

  他們當中有一些是港島的商人,此時吊運的貨柜就有他們的貨物;

  環球航運旗下的子公司——環球貨柜運輸服務公司,早已經實行按柜收費,不再按照重量收費;

  當然,為了考慮到有的顧客用一個柜比較浪費,所以環球貨柜運輸公司又允許幾個公司租賃一只貨柜。

  經過多年的運行,環球貨柜運輸公司已經開辟了多條貨柜運輸航線,唯獨沒有沖出亞洲,走向歐美。

  而就在今日,環球集團的貨柜船,將駛向歐洲,開辟集裝箱時代的新篇章。

  如果順利,這將是貨柜運輸真正的跨洋航行,后續將真正的進入貨柜時代。

  人群中也有很多記者,他們來自港島、東瀛,甚至還有歐美的記者,見證這一歷史時刻。

  人群中也有很多市民,他們則純粹是來看熱鬧的,他們甚至不懂今天的這個航行,意味什么;他們只是好奇,這種大柜子怎么裝到貨船上面去。

  看著一只只20尺柜被吊運到貨船上,這種場景還是讓圍觀的人很震撼。

  從最早的12尺集裝箱,發展到如今的20尺集裝箱,環球集團可是做了很多的試驗,最終確定了20尺貨柜作為其中一個標準。

  當然,這個標準在世界上還沒有統一,后續環球集團將為了這個標準,游說歐美的航運公司。

  制定標準,這是一個多么榮耀的事情,而環球集團應該有這個榮譽。

  “那里面裝的都是什么?”一名圍觀的市民好奇的問道。

  周圍人議論紛紛,唯獨沒有一個統一的答案。

  “我知道,報紙上有說,里面的貨物有成衣、紡織品、塑膠花、玩具;甚至還有東瀛的貨物,像電器之類的產品。”

  “東瀛的貨物怎么在我們港島的碼頭上?”

  “你傻啊!港島是轉口港,東瀛出口歐美的貨物,港島是他必經之路。”

  一時間,大家議論紛紛。

  很多英資洋行的大班也來到葵涌碼頭,觀察環球集團的一舉一動。

  “我們英資洋行應該也聯合起來,投資一個貨柜碼頭,以免未來落后于華商集團。”捷成洋行的大班開口說道。

  捷成洋行在后世名聲不顯,但確確實實一直存在港島,而且是一個比較大的洋行。

  不過,捷成洋行的話并沒有得到大家的贊同。

  作為怡和洋行兼九龍倉大班的凱瑟克,按道理此時應該感到焦急,畢竟葵涌貨柜航運碼頭,直接影響著九龍倉。

  但是恰恰相反,凱瑟克此時對貨柜碼頭毫不關心,甚至是不屑一顧。

  凱瑟克認為貨柜運輸未必能占據多大的份額,但是貨柜碼頭投資卻需要極大的投資。

  按照環球碼頭的經驗,一個貨柜碼頭需要上千萬美元;

  畢竟在1955年,環球航運的貨柜碼頭啟動資金就是1000萬美元。

  隨著時間的推移,人力物力的成本增加,一個貨柜碼頭的投入可能會在1200萬美元以上。

  這個投入對港島任何洋行,都是不可能的,哪怕是他們聯合起來,也未必能拿的出。

  在后世,港島是1966年才成立了貨柜碼頭委員會,然后因為投入太大,前景未明,一直未有行動;

  直到1969年才由歐洲的三個著名貨柜航運公司牽頭,匯豐、太古、捷成及嘉道理家族隨后加入;

  而作為九龍倉的主人,怡和洋行反而拒絕了加入;

  這件事情,一直讓怡和洋行后悔無比。

  看沒人回應自己,捷成洋行大班不由得暗暗失望,英資洋行也不團結啊!

  匯豐已經是徹底倒向華商那邊了,哪位華人做什么,匯豐銀行就跟著做什么;

  當然,也是利益驅使,匯豐銀行這些年跟著吳光耀,每年的利潤比匯豐銀行原本的利潤都高。

  換那個洋行,都得這樣選擇。

  此時,吳光耀正在陪同港督柏立基等政府官員,見證這次航運大事。

  “吳先生,你覺得我們港府是否應該成立一個貨柜委員會,研究航運新趨勢及港島的對策?”

  柏立基的話讓吳光耀心頭一震,這對自己可不是一件好事!

  “總督閣下,貨柜遠洋航行趨勢未明,再加上投資巨大,未必有人愿意加入進來,我的意見是再觀察觀察。當然,你可以去問問大家,愿意加入么!”吳光耀說道。

  不管怎么說,環球集團在葵涌已經有了三個貨柜碼頭,吳光耀還是不急的。

  而且就像吳光耀所說的那樣,就連歐美都還沒有普及,你覺得這些英資洋行敢投資嗎?

  柏立基自然知道吳光耀的想法,不過自己覺得吳光耀也說的很對!

  環球航運之所以敢率先開通遠洋貨柜航線,這是因為他們已經擁有了完整的技術,巨大的資金和資源支持。

  港島其它英資洋行,絕對沒有這個實力!

  匯豐銀行倒是有錢,但是現在已經被環球集團綁在了一起。

  “你說的有道理!是我太急了一點,還是等待形式明了,我們港府再成立這個委員會。到時候,還請吳先生來擔任這個委員會的副職,給我們提提意見!”柏立基退而其次的說道。

  環球集團在貨柜運輸上面,擁有足夠的經驗,港府自然想多倚靠一下;

  但是,港府絕不想環球集團,染指接下來的貨柜碼頭建設了。

  要知道,后世的葵涌沒有一家公司可以獨占一個貨柜碼頭,而環球集團已經占了三個。

  如果貨柜時代來臨,環球集團不知道要遭多少人羨慕和嫉妒;

  但是吳光耀不怕,自己有99年的租約合同,還有匯豐銀行這個盟友。

  吳光耀預估,等環球集團開通了到歐美的航線之后,五年之內就會引起大家的重視;

  到時候,也正是貨柜航運時代的來臨!

  而葵涌在后世有九個貨柜碼頭,也就是說還有六個貨柜會建立起來;

  不過吳光耀預估,港府可能不會再讓環球集團投中的;

  畢竟好處要給大家分,美國、歐洲、東瀛的投資商都會來此投標。

上一章
書頁
下一章