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第385章

  當天的事情,最終沒有鬧到警察局去;

  因為到最后,一群喝的差不多的公子哥也清醒了,也知道在和誰發生沖突了,嚇得連忙逃跑,那有膽量繼續糾纏。

  而黃大忠也沒有繼續鬧下去,該打的打了,要真是鬧出人命,對老板的聲譽還是影響極大的。

  主要是,聽女保鏢說,兩位女主人并沒有被人碰上,所以老板就算火,也是有理智的火!

  如果兩位女主人被占了便宜,那可能事情就鬧大了,這些公子哥可能不死也得殘廢。

  有大把的人愿意為老板干這種事!

  卻說顏成坤的長孫顏俊楠回到家后,心里蠻是后怕;

  自己雖然剛剛回港,卻也是從小聽吳光耀威名長大的;

  如今不小心調戲了這位的家屬,會不會遭到報復?

  “應該不會吧,他的保鏢把自己打成這樣,還想怎么樣?再說了,自己爺爺在港島也算一號人物,他莫非還敢弄死自己?”顏俊楠安慰自己道。

  一位中年貴婦對剛回來的嚴峻南驚訝的說道:“我的兒啊,你這是怎么那?誰打的,我們找他去,我們顏氏絕不甘休!”

  嚴峻南連忙躲躲閃閃,不敢把傷口示意給母親看到。

  “媽,不是人打的,和朋友們玩摩托車,不小心摔了!你別瞎操心,都是皮外傷,一點事情沒有。你別亂聲張啊,讓人知道了我多難為情。”嚴俊楠語氣就是被嬌慣的口氣。

  中年貴婦雖然蠻是心痛,但是兒子語氣強硬,自然也是沒有辦法繼續問下去。

  “好..好,兒啊,你可得當心點啊!好...我不多說了,我去給你拿點擦傷藥。”中年貴婦在看到兒子不耐煩的面孔,立馬變得萎縮起來。

  “記住啊,給誰也別說,特別是父親和爺爺他們,要是他們知道了,肯定會管自己!那我還不如回英國去了,你以后看我可就麻煩了。”顏俊楠威脅自己的母親道。

  “行,我知道了,你也要面子。”中年貴婦既心痛,又溺愛的說道。

  第二天,環球集團——環球碼頭服務公司(一級子公司)——環球貨運(二級子公司),正式籌備對中巴的收購。

  環球貨運以環球碼頭的實力為后盾,邀請前匯豐董事萊利等人,組成了陣容強大的戰車——亞隆(為收購組成的公司)。

  這次收購案是吳光耀旗下二級子公司(環球貨運)第一次張開獠牙,吳光耀親自來到亞隆會議室,為大家打氣。

  “戰必勝!”

  受到吳光耀的鼓舞,會議室的眾人頓時信心百倍。

  亞隆總經理羅瑞、亞隆顧問萊利等人,紛紛附和道:“戰必勝!”

  “好,你們不用管我,繼續!”

  吳光耀說完不再言語,只是打算聽一會,就離開!

  術業有專攻,而且這次收購和以往不同;

  根據港島專利法例規定:公共事業機構如屬于上市公司,約25以上·的股份必須由公眾人士持有,以免淪為私營機構。

  而且,吳光耀就是錢再多,那作為商人,還是要利益最大化;

  不可能每次收購,都是大筆大筆的錢砸。

  羅瑞率先開口說道:“中巴創辦人顏成坤和黃旺財兩大家,雖然是姻親,但是這些年關系很差,以導致原本是中巴大股東的黃家一直在出售手中的股份,顏氏遂成為中巴大股東。所以我們當前有三個方向:第一,是得到黃氏家族的倒戈;第二,向匯豐、和記等洋行收購其手中的中巴股份;第三,需要悄悄的收購公眾市場的股份。”

  眾人聞言,紛紛表示同意!

  黃氏家族想套現,亞隆不就正好是個他的最好合作伙伴么。

  而匯豐、和記這些洋行,手中的中巴股份一定不會少,因為港島就那么幾十個上市公司,這些洋行恐怕都摻了一腳。

  這件事也給吳光耀提了一個醒,那就是在1966到1967的港島低潮中,要悄悄的大量收購所有上市公司的股票,以及港島的地皮和物業。

  未來要是想收購誰,手上就有了一定的基礎。

  萊利說道:“中巴總股本是6000萬股,目前每股價值0.85港幣;匯豐銀行大概有5左右的股票,和記想來也有一定的份額,黃氏的股票份額最多,預估有16左右。這樣算下來我們已經有23左右的股票,而顏氏預計有25的股票。”

  一名管理層說道:“所以,我們的收購目標是49?”

  萊利想了想,才說道:

  “不安全,如果顏氏為了保住中巴,把自己的股份提高到50,進而觸摸到必須全面收購的門檻,那對我們是不利的,收購也將功虧一簣。”

  “而如果我們實行全部收購,顯然也是得不償失;第一,代價太大;第二,中巴會失去本島巴士專營權。”

  “我們可以實行‘局部收購’,把目標定在56的股份;雖然我們觸摸到必須全面收購的門檻,但是我們可以拒絕全面收購;因為公共巴士服務條例規定,中巴必須維持一家公眾持股的上市公司,才能取得經營專利權。”

  “這是當局證券監管的一個漏洞,所以我們可以挑戰一下。”

  吳光耀聽了,不由得為萊利的策略叫好!

  確實,如果亞隆真的全資收購了中巴公司,那么港府就可能會把本島的巴士專營權取消,以后可能就是多家巴士競爭了。

  這顯然是極其不利的,九巴和中巴為什么股價這么高,就是因為他們有九龍和本島的巴士專營權。

  羅瑞點點頭說道:“那好,我們先和黃氏家族接觸,以及把匯豐和和記的股份拿下來。”

  此次收購,眾人都有一種勝券在握的感覺,雖然手中暫無一股中巴股票。

  中巴全名‘中華汽車有限公司’,是一家老牌的華資公用事業上市公司;創辦于1933年,創辦人是顏成坤和黃旺財。

  顏成坤是粵省潮陽人,生于1900年,早年從抬轎員起步,然后擁有大批坐轎,賺得第一桶金;1930年顏成坤看到港島市區人口增加,各業繁榮,遂和黃旺財組成了巴士服務公司。

  當時港島已經有六家巴士公司,其中顏成坤和黃旺財創辦的中巴、鄧肇堅和雷氏家族創辦的九巴、啟德汽車公司,三家均在九龍市區提供巴士服務;三家行走的路線相似,競爭相當激烈。

  遂在1933年,港府政府把九龍巴士服務和本島巴士服務進行專營權招標,中巴和九巴分別投得本島和九龍的巴士專營權。

  自此,港島交通運輸業形成‘兩分天下’的局面。

  顏成坤是潮州大亨叔叔輩的人物,更是港島政商界炙手可熱的紅人;1955年獲得總督葛亮洪委任,出任立法局議員;1959年更是晉升港島政府最高權力機構——行政局,并兼任立法局首席議員。

  二戰期間,中巴損失慘重,車輛悉數被毀和或被征用,業務陷入停;

  二戰后,中巴在顏成坤的掌舵下,經營策略相當進取,不斷購入巴士及廠房,其業務發展迅速更甚從前;據統計,1951年到1966年,中巴車隊擁有的巴士從151輛急增加到490輛,年載客量從4600萬人次增加到1.8億人次。

  中巴解決了戰后港島市民衣食住行的‘行’問題,做出了巨大貢獻;因此,在1960年中巴再度獲得本島巴士服務的專營權,期限為15年。

  中巴在1962年,根據《1960年交通事務(港島)法案》規定,在港島上市,成為上市公司;控制權掌握早顏氏和黃氏兩大家族手中。

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