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第405章

  時光流轉,歲月更迭,轉眼又是新的一年。

  1967年元旦過后,吳光耀開始頻繁深入各個集團公司的子公司調研,及召開集團管理層會議;

  為什么要這樣做?

  只有吳光耀自己知道,屬于吳氏家族的‘大時代’真的要來臨了!

  環球集團,董事長辦公室。

  吳光耀仔細的核對環球航運一共205艘船的信息,以做到心中有數。

  船的數量確實多了一點,但也是沒有辦法的事情!

  誰叫吳光耀發展航運的時機早,當時造船技術只能造出三、五萬噸的油船呢!

  205艘船共計1700萬噸的載重量,其中油船1355萬噸,貨船(包括貨柜船)345萬噸。

  油船的情況是:15艘3萬噸油船、48艘5萬噸油船、42艘10萬噸油船、10艘15萬噸油船、25艘20萬噸油船;

  貨船的情況是:25艘3萬噸散裝貨船、20艘5萬噸貨柜船/散裝船、10艘7萬噸貨柜船,10艘10萬噸貨柜船。

  這些船只的租約,絕大數在今年上半年結束長約合同,然后不再續租長約;

  只有不到兩百萬噸載重量的船只,長約合同是在下半年結束,到時候更不可能續租長約;

  因為,蘇伊士運河在六月份就開始關閉了,而且一關就是八年。

  心中有數之后,吳光耀把環球航運的資料收了起來,看看時間,高層會議的時間到了。

  “董事長”一眾高管看見吳光耀走進會議室,紛紛起立問好。

  “大家坐,準備開會!”吳光耀手掌向下壓一壓,示意大家坐下來。

  吳光耀開會從來不帶稿子,想到哪里說到哪里,畢竟自己只是抓個大方向,細節方面自有管理層搞定。

  “邁瑞,你先做個匯報吧!”吳光耀先點了港島航空的總裁邁瑞。

  此時,航空業的發展前景已經漸漸明朗,航空業技術發展趨于成熟。

  這一切都要歸功了世界的經濟形勢,以及噴氣式飛機技術的成熟。

  而港島航空占盡地利,港府按照國際慣例,實行一家公司一條航線:比如,東京至香港的一條航線,只許可東瀛其中一家航空公司運營;根據對等關系,香港本地航空公司也在這條航線設立航班,航班次數對等,你一周飛幾次,港島航空一周就要飛幾次,大家必須一樣。

  港府的這種政策,對港島航空可謂是非常有利!

  當然,這種情況也不是絕對的!

  據吳光耀所知,前世港島回歸前,內地航空公司開通到港航線,一度達到九比一,遠遠領先國泰航空的班次;

  不過這一世,港島以北的航線屬于港島航空,而港島航空屬于華資,吳光耀自然不允許出現這種情況!

  因為,內地的航線未來是港島航空的利潤大頭,自然要爭取更多的航班,三比一這種情況還差不多;

  吳光耀相信,對面絕不敢在這方面得罪自己;

  以對面的一貫溫和做法,吳光耀就是他們最重要的拉攏對象。

  “董事長,各位同事!港島航空目前已經擁有7架波音客機(載客198人的客機),3架子爵客機(載客88人的客機),去年的盈利為710萬美元......雖然盈利開始大幅增加,不過鑒于航空業的發展前景,港島航空需要繼續投入資金購買客機,以保證足夠的競爭力。所以,預計在六十年代,并不能給集團(股東)帶來利潤。”

  吳光耀點點頭,邁瑞最后的話,自己倒是很同意!

  航空業本身就是一個投資大,回報晚的行業。

  吳光耀預計,港島航空真正賺錢(套現)的時代,還得是八十年代開始;

  到時候,內地航線開放、韓國/日本航線繁忙,港島航空自然就超過了國泰航空的業務。

  吳光耀點點頭,點評道:“投資方面你不要擔心,我們集團是絕對支持你的;你說什么時候可以分紅,我們股東就什么時候分錢。”

  眾人紛紛笑了起來,老板挺幽默的!

  邁瑞此時也比較激動,沒想到老板如此信任自己,連什么時候讓股東分錢,自己都能做主了!

  邁瑞想了想,又開口說道:“BOSS,太古洋行通過把國泰航空和飛機機修公司拆分,然后再把機修公司通過上市,集資了5000萬港幣,用于擴充飛機機庫;我覺得我們不能落后,應該立馬把港島飛機機修公司也通過上市,擴充我們的飛機庫,和招聘一些機修工程師。”

  邁瑞的話,讓吳光耀思考起來,主要是要卡卡時間;

  今年五月份港島就會發生一場最大的危機,到時候大量富人和資本出逃,地產暴跌、股市暴跌;

  很快,吳光耀決定同意邁瑞的意見,將港島飛機機修公司通過上市集資,用于購買土地建飛機庫,以及增加機修實力。

  因為,現在是一月份,如果在三四月份上市,股市必定還是旺的,集資自然無需擔心失敗!

  而集資完畢,股價暴跌又給港島航空一個贖回部分股份的機會,以及廉價購買土地的機會。

  想好之后,吳光耀說道:“恩。可以!你們盡快拿出一個方案,將機修公司上市;而且,我決定給集團所有的中高層領導一個福利,由集團出資,高管持股3、中層持股2的機修公司股份方案,算是一次股權激勵吧!”

  吳光耀的話音剛落,會議室的眾人就喜笑顏開,紛紛向吳光耀表示感謝!

  “桑達士先生,匯豐方面沒有什么意見吧!”吳光耀笑瞇瞇的看著桑達士。

  “自然是沒有意見,集團能有今天的成績,這些管理層居功至偉,這是他們應當的。”桑達士臉上帶著真誠說道。

  不得不真誠,萬一因為這是得罪了整個環球集團管理層,匯豐就有點得不償失了。

  而港島飛機機修公司,市值最多1.5億港元,5的股份也才750萬港元,這點錢真算不上什么。

  吳光耀也是在踐行這么多年一貫奉行的股權獎勵方針,所以拿一個二級子公司上市股份,來獎勵大家,也算是港島最大方的老板了。

  接下來,吳光耀點名了環球碼頭的李明做報告。

  李明的第一句話,就讓匯豐二人組興奮起來。

  “環球碼頭目前擁有22個貨柜碼頭,去年(1966年)盈利為1200萬美元....”

  貨柜碼頭畢竟還是發展期,能有如此高的利潤,主要還是因為環球碼頭服務公司,已經把全球的貨柜碼頭連成了一片。

  這就是一個很大的優勢,就連美國都沒有做到的優勢。

  所以很多貨柜運輸公司,都愿意選擇環球碼頭為合作對象,無需操心任何問題,環球碼頭一站式服務。

  吳光耀聽完之后,叮囑道:“碼頭服務系統最終還是要靠計算機系統,美國已經進入集成電路數字機時代,你們盡快做出方案!還是那句話,我們要做到步步領先,而不是一步領先。”

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