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第十七章 西北馳道

第十七章西北馳道  于謙經過數日休息,看上去精神與氣色,都比當初要好上不少了。

  朱祁鎮與于謙寒暄了幾句,首先說到了西北的事務。

  這一次于謙來京師,并不是簡簡單單來為朱祁鎮祝壽的,也是于謙離開西北的時候了。

  于謙總領西北已經很長時間了。之前陜西一地的戰略環境與而今的戰略環境都有很大的變化。

  當時三邊總督,恰如其分,總理甘肅,寧夏,西寧,三個戰略方向,陜西就是的大明深入西北的一只手臂,戰略態勢并不樂觀。特別是甘肅更為不樂觀。

  但是而今西域一下,甘肅的戰略的重要性更加重要了。

  這種重要性從軍事上,換成交通上,特別是甘肅對西域的重要性。

  這樣情況之下,三邊總督這個職位也走向了歷史。

  而代替了三邊總督這個職位,成為大明西北擎天一柱的官員,就是西域總督,駐節哈密,分管南北兩疆都司。

  于謙說道:“老臣在陜西多年,致力于陜西水利,這數年來,陜西各地屯駐了十幾個糧倉,足夠囤積了三百多萬石糧食,只是供應西域,卻力有不逮。”

  “并非糧食不夠,而是道路偏遠,且多沙漠。從西安到伊犁,十石糧食,估計只有一石至,而伊犁雖然開始屯田,但是北疆都司最少需要有二十萬石缺口。這個缺口在后面會逐漸減少。但是今后有多少,到底幾年才能自給自足。臣也不知道。”

  “這一兩年,已經有已經有一千五百多萬石,從陜西運輸到西域。”

  “這些錢糧陜西一地,根本無法支持。”

  “陜西一地錢糧,不過米一百二十萬石,麥八十萬石,一共每年二百萬石,但是這些錢糧卻要供應軍需,與官府用度,結余的數量不過幾十萬石而已。”

  “也就是說,每年三百萬石在起運量,是最少的。”

  “以臣估計,即便兩都司屯田大增,內地也需要向兩都司最少起運一百萬石糧食。”

  “故而,從西安到伊犁的馳道。已經是當務之急。”

  這三百萬石糧食,自然不是全部陜西的錢糧,而是河南,四川一些糧食都要運輸到陜西。然后在從陜西轉運。

  這一項也是大明近幾年最大的開銷,甚至比平都掌蠻的開銷還打。

  從河南開始,數千里的運輸線一路道伊犁。其中消耗之大,可想而知了。甚至運費乃是運輸貨物的數倍之高。

特別是在剛剛平定西域之后,消  耗特別之大。

  大明在西域建立兩個都司,保持駐軍在十萬以上,其中有相當一部分是蒙古附從軍,但是明軍也有五萬之眾,再加上朱祁鎮從陜西遷徙過去不少衛所,分裂南北兩疆。

  各種消耗甚至比打仗還要打。

  而今的局面,還是情況穩定下來了。

  否則開銷只會更大。

  這也是朱祁鎮不得不與阿次帖木兒議和的必要原因之一。

  大明在西域保持存在,就已經是一件很消耗國力的事情了。如果再持續與瓦刺在安延集一帶對峙,這消耗之大,更是大明支撐不起的。

  這也是為什么,以漢武之強在西域征戰,依舊能讓天下疲敝。

  馳道這個辦法,已經不是第一個人提出來的,但是其中也是有難點的。

  朱祁鎮說道:“于公,朕已經命數個待詔去巡視沿線,雖然而今還沒有回來的,但是有一點卻是共識,那就是想從西安到伊犁修建一道馳道,是一件不可能但是事情。”

  地勢的變化,還有翻越大片沙漠,等等問題。足夠讓這個時代的修路大匠感到頭疼不已。特別是如此太陡峭的山坡,以馳道的能力也是翻越不過去的。

  于謙說道:“臣知道,只是西北百姓轉運糧草實在太苦了。哪里不能修,暫且先放一放,臣不相信,從西安到伊犁這一路上,是一寸也不能修,有一寸就好一寸,有一寸就減百姓一寸。”

  朱祁鎮聽了,也明白陜西百姓,特別是運輸線兩側府縣的百姓,實在是受苦了。

  甚至如果不是于謙打下的底子,對陜西特別是西北的多年經營,而今估計都要出事了。

  官府運輸糧草要么是官運,要么是民運。而于謙所說的辦法,次第運輸,是讓府縣衛所之間,就好像是接力賽一般,一程一程的將糧食往西北運。

  甚至對于很多百姓來說,服政府的徭役,還是要自帶干糧的。

  在大明體制之下,戰爭對百姓的傷害,并不僅僅限于戰場之上的廝殺,以及亂兵潰卒對民間秩序的破壞。

  也在戰爭對民間壓榨。

  朱祁鎮并非沒有對西安到伊犁這一條馳道線路的規劃。甚至數年前都有了。

  在北方草原之上馳道網絡修建好之后。朱祁鎮當時對馳道的規劃,就是一縱一橫。

  八縱八橫什么的不敢想。

  一縱就是從北京到南京,大致上是與運河路線重合。

  一橫,就是從徐州,沿著開封,洛陽到西安,一路到甘肅。而今卻是到伊犁。

  與后世不同,朱祁鎮不準備在南方大規模修建馳道。倒不是朱祁鎮偏心北方,實在是因為這念頭的馳道運輸能力與天然河流相比,并沒有什么可以勝出的地方。南方密集的水網,在很多時候是勝過人工的馳道。

  另外一個原因就是,馳道受到天然地勢的影響太深了。

  在草原上與東北大平原之上,還是好的,大多數地勢都是比較平坦。即便如此,馳道在翻越燕山山脈等一系列山脈的時候,也是遭遇了很多棘手的問題。

  這一縱一橫的路線規劃,也是如此。

  在朱祁鎮計劃之中,想沿著運河修,這其實也是朱祁鎮規劃之中必然,無他,這一套運輸線就是要聯系南北兩京的。

  但是一路上要跨過多個河流,而且淮河的泛濫成災,也很是問題。從河南入陜西也不是一片坦途。

  從北京到天津的馳道,從天津南下的到徐州的馳道,已經次第開始修建了。征伐西域是在很多是準備并不是太充分的時候發生的。

  修建馳道的重點遷移到西北,也是從戰爭開始之后。

  朱祁鎮說道:“好,從今年開始,先修從西安修建到伊犁的馳道。”

  其實從具體施工人員的角度,他們更喜歡或者說希望能修建與北方馳道聯系在一起的馳道,而不是從另外一個地方重新開始。

  無他馳道的修建需要大量的鐵木。

  鐵就不用說了,馳道連通遵化,可以直接運輸過來,而木料,卻也是從海西,或者遼東海運到天津,從天津運輸過來。

  從東北向關內運輸木材,已經是遼東,海西兩省一個大項產業了。

  但是從西安開始,鐵木這兩項最重要的原材料是決計不好供應的。

  特別是木頭,畢竟西北這么大,未必沒有產鐵的地方,無非是少府過去再修建一座鐵廠,或者從后面運輸,畢竟這個時代修建馳道。需要的木材數量要幾倍于鐵糧。

  只是西北卻是沒有木頭的。

  馳道的木軌是要稱重的,需要結實的大木,而整個西北大木頭都在漢唐時代做宮殿用了。在宋夏百年戰爭之中,做各種工事用了。

  整個西北大部分地方,好木材都是短缺的。

  只是這個問題,朱祁鎮雖然掛在心上,卻也不會改變而今的決斷的,任何事實上不方便,必須向政治上的問題讓步。

  施工之中雖然有不方便之處,但是西北馳道早一天運行,就早解除西北百姓的沉重的負擔。

  這一點不容更改。

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