設置
上一章
下一章

第六十二章 超越A320和B737

  這是華夏航空人,第三次向噴氣式客機設計制造發起沖擊了,前面兩次的失敗,雖然留下了不小的陰影和遺憾,但是現在呢,成功就在咫尺之間。

  最激動的當然還是張健了,要知道他現在可是華夏航空工業的掌舵人,如果國產噴氣式客機項目成功,那他的功績就大了。

  接下來李思遠還大致講了一下,國產中短程干線客機的基本設計,現在當然不會采用麥道82客機那種尾吊式發動機的設計了,而是采用波音B737和A320這樣的翼吊式設計。

  李思遠可是很清楚麥道82客機那種尾吊式設計,有很大的缺點,航空公司可不喜歡這種設計,不僅是因為它會在客艙中后段,產生很大的噪音,而且維護保養也是一個麻煩事情,因為發動機在尾部,位置很高,就需要機場準備專用的工作臺。

  要把發動機拆下來就更麻煩了,翼吊發動機就不存在這個問題,保養維護和拆下來都很方便。

  正因為如此,在李思遠重生前的世界,華夏航空工業商飛公司設計的ARJ21噴氣式支線客機,由于采用了麥道82類似的設計,所以說賣得就不怎么好了,國內航空公司訂單多一些,但都是勉強接受,為了整個民機產業。

  ARJ21-700的最大起飛重量四十噸,最大載客數九十人,競爭力比不了蘇霍伊超級100噴氣支線客機,也比不了龐巴迪和巴航的噴氣式支線客機,在國際市場表現平平。

  所以現在呢,李思遠肯定也是希望航空工業總公司直接上B737這個級別的中短程干線客機,因為這種客機是最受航空公司歡迎的,市場最大。

  當然現在要挑戰B737客機和A320客機的壟斷地位,也并不是那么容易的,畢竟這兩種客機,都非常的不錯,口碑很好,空客和波音又是實力強大,再說華夏航空工業總公司,根本就沒有過這樣的成功經驗,即使是設計研制出來了,要讓市場接受,也不是那么容易的,所以還必須要超越B737和A320才行。

  李思遠腦海中早就設計好了國產中短程干線客機,現在李思遠便把它的設計特點說了出來,并且建議命名為C919客機。

  C代表華夏,也代表世界民機巨頭的第三家,因為波音是B,空客是A,那現在來個C就好了。

  9則是代表著天長地久,華夏最好的數字,1則是代表華夏航空工業研制的第一款噴氣式客機,第三個數字9則代表長久和座位數,雖然說是一百五十座級客機,但是C919那是在三艙布局情況下一百五十座,在全經濟艙情況下,那可是一百九十座的。

  所以李思遠提出來的設計方案,那真是比B737和A320客機還要先進的。

  客機設計,首先要考慮的就是乘坐舒適性和經濟性,一個是乘客最關心的,一個是航空公司最關心的,都必須要滿足。

  所以A320客機為什么會后來居上,比B737客機更成功呢,就是因為它有后發優勢,在設計的時候,把客艙寬度做得更大,這樣內部空間就大了,舒適性也就更好了。

  A320客機雖然晚出生二十年,但是在后來累計銷量,卻追上了B737客機,可見它的設計是非常成功的。

  李思遠設計的C919客機,則比A320客機還要舒適,空間更大,A320客艙寬度為三點七一米,比B737的三點五四米寬了十幾厘米,而現在C919客艙寬度要達到三點八米,比A320又要寬十厘米左右。

  要知道李思遠可是知道國人的喜好,不說客機了就是買車,國人也喜歡買空間大的車,這是最重要的一個參數了。

  再一個就是飛機的其他性能參數,C919客機也要超過A320和B737客機的,空客的A320客機發動機剩功率要比B737小,這是因為它個頭更大了,這就好比汽車,車身更寬了,那氣動阻力肯定要增加,因此同樣推力發動機的情況下,推重比也就低了一些。

  所以C919客機將采用更大推力的大涵道比渦扇發動機,除了國際采購CFM56以外,更重要的是自主研制國產大涵道比渦扇發動機,推力范圍覆蓋十一噸到十六噸!

  這樣C919客機的最大起飛重量,可以達到七十噸到八十多噸,因為C919客機肯定也是要做到系列化的,有基本型,也有加長型,還有短程型。

  基本型航程能夠達到五千五百公里,加長型甚至可以達到七千多公里,這樣的好外是將來可以改裝為空中預警機,加油機,反潛巡邏機等等。

  所以C919客機,是可以覆蓋一百三十座到二百二十座級的,與A320相當,這個級別可是占了整個民機市場百分之七十的份額,抓住了重點那就成功了。

  發動機自然也不成問題,李思遠已經深得領導們的信任,只要李思遠出馬,就不可能搞不定。

  李思遠提出來的先進渦扇發動機設計方案,采用了齒輪傳動技術,這和普惠公司是一致的,不過普惠公司的齒輪傳動發動機,還沒有成熟,至少還有十幾年,而李思遠卻掌握了成熟的齒輪傳動渦扇發動機設計技術。

  齒輪傳動渦扇發動機,將為C919客機帶來很大的優勢,因為它的油耗要比現在的CFM56發動機節省百分之十以上,這對航空公司來說,可是一個巨大的誘惑,畢竟省百分之十的油錢,那就等于多賺了這么多。

  至于開式轉子發動機什么的,雖然李思遠也掌握著這些技術,但現在并不適合拿出來,最適合的就是齒輪傳動風扇技術了。

  這一番談論,更是讓幾位領導信心百倍了。

  接下來肯定就要開始進行項目論證,到時候李思遠也要參加。

  晚上,宋總又安排了飯局,當然這次有航空工業總公司的領導,自然就不是吃小灶了,而是到飯店去搓一頓。

  李思遠笑道:“各位領導,這頓飯我請了。好久沒有盡情的吃一頓,這次必須要放開了肚皮整!”

  領導們也知道,李思遠現在有錢,可是一個富豪了,所以也沒有客氣,畢竟公家的錢吃喝不太好。

上一章
書頁
下一章