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第七十六章 新中型戰術運輸機

  這個春節,李思遠是帶著田蓉一起回老家過的,現在田蓉也算是李思遠正式的女朋友了,在李家,田蓉也得到了認可,畢竟這么漂亮的女孩子,走到哪里都是很受歡迎的。

  現在李思遠姐姐的生意做得非常火了,去年可是賺了二十多萬呢,要知道這可是一九九三年。所以呢,姐姐姐夫,對李思遠那可是好得很,因為沒有李思遠的話,就沒有現在的好日子。

  過完春節,李思遠又跟著田蓉到了她家里面,第一次上門,當然也得到了田家的認可,畢竟李思遠這么出色,田蓉的父母還有什么好說的呢,而且大家都是川省人。

  回到中海以后,李思遠和田蓉又開始忙起來了。

  三月初,又有一個好消息傳來,那便是載人航天工程配套的長征二號F型火箭發動機正式下線了。

  這臺火箭發動機推力非常的強大,里面有不少騰飛航天科技公司提供的零部件和技術,這些當然都是李思遠主持搞定的。

  李思遠再次成為載人航天工程的功臣,只不過并沒有人知道而已。

  航空工業六零三所,現在所里得到了一個消息,軍方準備放棄仿制安十二運輸機的運八,重新立項研制新的中型戰術運輸機,具體的性能指標,經過專家們的論證,確定在九十噸左右,載重量二十七噸左右,這比現在的運八要大了將近三分之一。

  這個任務肯定是要落在六零三所頭上了,因為運八和運七都是六零三所負責的,在運輸機領域,也只有六零三這么一家設計單位了。

  在得到確切的消息后,六零三所所長和幾位所領導商量了半天,最終決定再次前往中海,向李思遠求援。

  畢竟要搞九十噸級的中型戰術運輸機,性能要大大的超過美軍的C130超級大力神,那還真不是件容易的事情,畢竟當年搞運八,還是測繪仿制,都費了九牛二虎之力,現在要完全自主設計九十噸級的戰術運輸機,六零三所還真有點力不從心。

  所以這次前往中海的求援的,有三個人,殲轟七A總師陳毅堅,他在去年和李思遠可是因為殲轟七A關系比較熟了。

  還有一個就是運八總師徐建國,副總師歐陽奮斗。

  三人坐著火車來到中海,也是為了節省經費了,畢竟現在六零三所也不富裕。

  來到普東臨海高科技園區,騰飛公司門口,陳總師道:“說實話,我都有些不好意思來了,咱們總是這樣麻煩李主任,也不知道他會不會嫌煩呢!”

  徐建國點頭道:“是啊,我心里面有些忐忑呢,等會兒老陳你可得多說點好話。”

  陳總師道:“好吧,我們這都是為了中國的航空事業,想來李主任應該不會煩我們的!”

  三人在門口登了記,然后找到了李思遠的辦公室。

  陳總師輕輕的敲了兩下門,朗聲道:“請問李主任在嗎?”

  李思遠正在辦公室和田蓉談工作上的事情呢,一聽是陳總師的聲音,李思遠便回了一聲:“在呢,陳總師請進!”

  陳總師三人,打開門一看,李思遠和田蓉在討論工作呢,也有些不太好意思,總感覺像是撞破別人好事似的。

  李思遠微微一笑道:“三位請坐吧!”

  說著,李思遠讓田蓉給三位總師倒了茶,田蓉也借機出去了。。

  陳總師又向李思遠介紹了徐建國和歐陽奮斗。

  李思遠笑道:“幸會,幾位總師大駕光臨,不知道有什么事情嗎?”

  徐建國忙道:“是這樣的,李主任,咱們所里得到了確切的消息,軍方準備立項研制新型戰術運輸機,咱們的老運八呢,應該是要慢慢的停產了,新型運輸機性能指標要求很高,我們感到很棘手啊,這不就想到了您嘛!”

  李思遠笑道:“哦,原來是這樣,那這是好事啊,運八確實性能差了些,那徐總師您有確切的研制指標嗎?”

  徐建國點了點頭,忙拿出一份資料來,這正是新型戰術運輸機的研制指標。

  李思遠看了看道:“不錯,不錯,九十噸級的中型戰術運輸機,載重達到二十七噸,巡航速度要達到七百二十公里每小時,最大平飛速度七百九十公里每小時,最重要的是貨艙容積夠大,嗯,寬度三點八米,高度三點五米,那么在運載特種裝備時,會有很大的優勢,現在運八確實很多裝備都運不了,就是貨艙容積小了,特別是高度!”

  歐陽奮斗道:“是啊,我們現在特別沒有底。這些性能指標,對動力和氣動設計的要求非常高,所以我們才會想到,請教一下李主任呢!”

  李思遠呵呵笑道:“沒事,大家互相探討一下嘛。我想咱們的新型戰術運輸機,既要裝得多,又要飛得快,那動力和氣動布局都要采用新的設計。四臺渦槳發動機,單臺最大功率至少要達到六千千瓦,并且要采用超臨界機翼,才能飛到七百多公里每小時的速度,這的確是一個挑戰。”

  四人探討了一陣,李思遠還是打開了計算機,用這個工具才好辦事。

  陳總師三人非常好奇地站在李思遠身邊,看他怎么設計新型戰術運輸機的方案了。

  李思遠的雙手,如同蝴蝶一樣的在鍵盤上飛快的敲打著,屏幕上圖形很快就生成了。

  這是一架外形十分漂亮的中型戰術運輸機,體態比較胖,比運八要大得多了,畢竟貨艙容積要大,那整個機身的尺寸肯定是大大增加的。

  氣動外形沒得說,特別是超臨界機翼的設計,看起來相當的漂亮。

  超臨界機翼技術,早在六十年代就有了,只不過中國航空人并沒有掌握。

  對于運輸機和客機來說,如果要飛得更快,那就不能采用平直翼了,必須要后掠翼,翼型方面采用超臨界機翼,這種機翼很厚,升力系數高,而且上表面氣流的加速過程就會變得很平緩,局部激波產生被推遲了,如此一來就能飛得很快,甚至可以達到零點九馬赫以上,而且燃油經濟性好,機翼內容積增加還能裝更多燃油,可以說是一舉多得。

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