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第二百四十一章 運28戰略運輸機

  二月中旬就是農歷新年了,現在航空工業全面爆發,收獲滿滿,就在春節到來之際,又有多個重點型號獲得突破性進展。

  首先是二月初,從一飛院傳來了好消息,經過一飛院和參研單位的努力,第一款國產戰略運輸機,運二八飛機終于完成了全面的詳細設計工作,即將開展評審。

  要知道詳細設計評審通過,就意味著凍結技術狀態,要開始制造原型機了。

  運二八戰略運輸機,可以說是世界上能夠排名前幾位的戰略運輸機了,它比起老美的C17環球霸王戰略運輸機來說,還要先進。

  兩款戰略運輸機起飛重量相當,但是在技術上運二八卻是更為先進的。

  因為運二八戰略運輸機,那可是李思遠設計的總體方案,它的氣動布局更優,又大量采用復合材料,機體更輕,載重量更大,航程更遠。

  所以這次軍方組織了陣容龐大的專家組,對運二八戰略運輸機進行設計評審,李思遠受邀擔任專家組組長。

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  這恐怕也沒有誰有意見了,畢竟戰略運輸機這東西,除了李思遠又有誰能擔此重任呢。

  李思遠又一次坐上飛機來到一飛院,這次坐的飛機可就成了C919客機了,要知道東方航空公司現在已經接收了八架C919客機了,這個速度是夠快的。

  一飛院,多功能會議室,今天來參加評審會的領導和專家們都到齊了。

  一飛院這邊院領導和設計團隊骨干成員,也都到了會議室,參加這次評審會,大家都非常的激動。

  因為運二八戰略運輸機,在全球來說都是頂尖的戰略運輸機,在這個級別更是只有C17環球霸王這一個對手,同級別來說運二八戰略運輸機是最強的。

  當然在這個級別,也可以算上幾十年前蘇鵝研制的安二二戰略運輸機,只不過這款運輸機已經太老舊了,而且它采用的是渦槳發動機,在很多性能方面,還是比不了C17和運二八戰略運輸機的。

  安二二運輸機,是世界上最大的渦槳飛機了,它最大起飛重量達到二百五十噸,空重為一百一十四噸,載重量竟然也達到八十噸。

  只不過這款戰略運輸機,由于經濟性和安全性都不好,所以最終只生產了八十五架,到九十年代還有四十架左右在服役。

  主持評審會的是空軍裝備部的一位領導。

  這位領導高興地道:“同志們!再過十幾天就是咱們農歷新年了,在此我代表軍方,向所有奮戰在航空工業的同志表示慰問和中心的感謝,特別是咱們的一飛院,現在任務多而且時間緊迫,能夠在這么短時間內,完成運二八戰略運輸機的詳細設計工作,我覺得是非常了不起的,感謝大家的付出!”

  一陣熱烈的掌聲響起,大家都非常的自豪,現在航空工業有如此的局面,真正實現了航空報國的愿望了。

  接下來這位領導又特別強調,運二八戰略運輸機,是空軍未來實現戰略轉型的重要機型,不容有失,這次評審必須要非常的嚴格,不留下任何設計上的問題,專家們也感到責任重大啊,畢竟他們可是要審查所有的設計資料。

  隨后航空工業和一飛院領導也發了言,表示將全力配合專家組的審查工作,爭取早日開工制造原型機。

  最后是李思遠代表專家組發言。

  李思遠道:“我想我們專家組每一位成員,都會無比認真的對待此次評審活動,因為運二八戰略運輸機,對咱們空軍來說,太重要了。我們的空軍一直以來沒有戰略運輸機,甚至是大型運輸機也沒有,而美鵝早在三十多年前就開始裝備戰略運輸機,所以我們必須要迎頭趕上。請領導放心!”

  掌聲過后,專家們就開始工作了。

  設計資料可是非常多的,畢竟一架戰略運輸機,有多達幾十萬個零部件,僅僅是它的發動機就可以難倒世界上絕大多數國家。

  但是運二八戰略運輸機的發動機,不但是完全自主設計研制,而且性能比C17環球霸王運輸機用的普惠發動機還要先進,推力更大,油耗更低,可靠性更高。

  這臺發動機同樣是李思遠設計的方案。

  運二八戰略運輸機的氣動布局沒得說,與C17是相似的,但是更勝一籌,專家們認真的查閱詳細設計資料,從設計圖到試驗數據,每一個數據都不能輕易放過。

  安二二戰略運輸機為什么安全性差呢,最主要就是設計的時候,有比較大的缺陷,它的最大載重八十噸,可是空重呢只有一百一十四噸,以那個年代的技術水平,這樣它的結構強度是有些問題的。

  所以后來的C17環球霸王戰略運輸機,最大載重才七十七噸,但是空重就有一百二十五噸了,當然它的載重是設計最大載重,極限肯定是不止這個數據的。

  運二八戰略運輸機也是一樣,極限載重能夠達到一百噸,只不過這個載重意義不大,除非緊急情況時才有可能。

  無論是發動機反推裝置,還是貨艙地板設計,這些對于中國航空人來說,都是第一次,但是有了李思遠提供的設計方案,所以詳細設計做起來也就不復雜了。

  有了更好的氣動設計,再加上發動機推力更大,所以運二八戰略運輸機,在這個級別里面是最快的,它的最大平飛速度達到八百六十公里每小時,而C17呢只有八百三十,安二二由于采用渦槳動力,就更慢了只有七百四十。

  所以運二八戰略運輸機,不但速度更快,而且航程也是最遠的,在最大載油量的情況下轉場航程運二八是一萬二千公里,C17是一萬一千六百公里,安二二只有一萬一千公里。

  最大載重情況下的航程,運二八同樣是最大的,達到五千五百公里,比C17要多出三百公里,比安二二要多出五百公里。

  在短距起降能力方面,運二八也非常強大,野戰機場起降不是問題。

  貨艙的設計,更是世界上最好的了,可以輕松的裝進一輛九九式主戰坦克,還能再裝一輛裝甲車和其他的裝備。

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