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第二百三十五章 重型直升機哪家強

  可以說直十八重型直升機的立項,將會讓中國直升機產業再上一個臺階,有了直十八重型直升機之后,可以說中國直升機產業放眼全球,都找不到對手了。

  不要說鷹醬,最重的直升機也不過是未來的CH53K超級海上種馬王,它的最大起飛重量只有三十八噸呢,而且它現在也沒有還立項。

  再說鵝毛呢,雖然說瘦死的駱駝比馬大,但鵝毛家的重型直升機,現在還真比不了中國的。

  首先就是最重的直升機,米二六光環對陣直十八了,這毫無疑問的,直十八重型直升機,那是完勝啊。

  當然了,鵝毛曾經設計研制過另一款更大更重的重型直升機,不過它并沒有量產服役,所以就無法來對比了,它就是米12重型運輸直升機。

  米十二重型直升機,其實和CH47支努干還有一些相似之處,那就是它也采用了雙旋翼布局,只不過CH47是前后布置,而米十二重型直升機呢是左右布置,在機身上加了兩個短翼,有點像V22魚鷹傾轉旋翼機,不過米十二的旋翼是不能傾轉的。

  米十二重型直升機,最大起飛重量達到了一百零五噸,它采用四臺大功率的渦軸發動機,這種渦軸發動機功率達到六千五百馬力,四臺加起來就超過了兩萬五千馬力。

  當然了這四臺發動機總功率,還比不了現在直十八重型直升機兩臺渦軸發動機的總功率呢,所以米十二重型直升機,即使是當年成功了,那飛行性能也會很差的。

  米十二重型直升機,起飛重量比中型運輸機還要大,能夠運載三十噸貨物,甚至極限情況下可以上四十噸,也就是能夠把一輛中型坦克運走了。

  所以這樣的設計,使得米十二重型直升機,如同米六重型直升機一樣的復雜,操縱起來很困難,需要六名機組成員。

  在試飛過程中發現米十二飛行性能很差,操縱品質不行,甚至比米六都要差很多,所以最終這款世界最重直升機沒有量產。

  要是米十二量產的話,那直十八的確還是有所不及。

  接下來就是四十噸級的重型直升機了,現在直十七也是四十噸級,可以對陣米六重型直升機,雖然二者不是一個時代的產物了,但起飛重量還是相當的,是一個級別的選手。

  不過米六重型直升機,也一直生產到了九十年代初,所以現在有不少的國家,都還有米六直升機服役,它的總產量達到八百架之多,的確是數量非常大。

  曾經中國空軍也裝備過米六,不過后來還是早早的就服役了。

  米六重型直升機,雖然說創造了很多世界紀錄,但是它整體來說,比直十七還是要差很多的。

  比如說它的實用升限,只有四千五百米,而直十七為了上高原,發動機功率大,所以升限要大得多。

  米六直升機載重為十二噸,但是它曾經在試飛中,拉過二十噸重,而它的極限速度也能達到三百四十公里每小時,不過設計速度還是只有三百公里每小時罷了。

  而直十七重型直升機呢,發動機功率大,氣動設計,機體結構,航電系統都要先進得多,所以它載重也更高,內部貨艙達到十三噸,吊掛重量十二噸,最大設計平飛速度三百三十公里每小時,升限六千五百米。

  畢竟直十七可是三臺發動機,而且每臺發動機功率達到五千千瓦,比兩臺四千一百千瓦發動機的米六要強得多了。

  在發動機技術方面,二者差距就很大,比如說功重比,直十七的發動機可是高得多,不但功率更大,重量反而更輕,油耗也要低不少。

  即使是未來鷹醬的CH53K超級海上種馬王,在動力方面也只和直十七相當的,CH53K最大起飛重量三十八噸,也是采用三臺發動機,單臺功率五千六百千瓦,比直十七略大。

  整體性能方面,直十七是不弱于CH53K的,更何況等CH53K服役時,直十七又推出改進型號了,在動力方面,和其他方面的性能,肯定是超過CH53K的。

  而再到二十噸級的入門級重型直升機,直十六也是基本上沒有對手,它采用的是類似于CH47支努干的雙旋翼設計,但是無論動力,還是飛行性能,航電,都比支努干要強了不少。

  最新的CH47D發動機功率也只有三千七百馬力,而直十六可是兩臺五千千瓦的渦軸發動機,功率比CH47D大了一倍。

  這當然也是因為特殊的國情而設計的,直十六重型直升機有了如此強大的動力,才可以輕松的上高原,它的實用升限達到七千米了。

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  直十六的載重,比CH47D要高出兩到三噸,升限和速度,爬升率都是全面超過。

  在直十八重型運輸直升機立項會結束后,領導和專家們,便來到了昌河飛機工業公司,了解現在的生產研制情況。

  在總裝車間,領導和專家們看到了已經接近完成總裝的直十六重型運輸直升機,這是一架非常特殊的直升機,雙旋翼的布局,跟支努干很相似,但是性能卻要更強大。

  領導們都非常的激動啊,這么先進的重型直升機,沒想到真的要造出來了。

  這個大家伙,有兩層樓高,機身長度達到十六米多了,而且非常的寬大,貨艙寬度接近四米,可以說比老運八中型運輸機的貨艙還要寬那么一點點。

  在二十噸級別直升機里面,直十六絕對是NO1了,大家怎么能不激動和自豪呢。

  昌飛公司的領導也作了匯報,明年二月,也就是再過兩個月,直十六重型運輸直升機,首批兩架樣機就要正式下線。

  這個可是讓領導們非常高興,大家都表示到時候一定要來參加下線儀式,這么重要的歷史時刻怎么能夠錯過。

  大家來到直十六重型直升機跟前,一看這制造工藝,領導們都是贊不絕口,太先進了,大量使用復合材料,很有質感。

  馬上就要超越老美的直升機工業和鵝毛的直升機工業了,大家都非常激動,你一言我一語的議論起來。

  接下來領導們又參觀了直十通用直升機和武裝直升機的總裝車間,這個系列的直升機,已經在年初就下線首飛了,現在車間里面還在生產新的樣機,加快試飛進度。

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