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第二百三十三章 運九中型戰術運輸機定型

  西飛公司和六零三所研制生產的運九中型戰術運輸機,在十二月初終于順利的完成了所有試飛科目,即將開展定型評審工作。

  這可是今年年底的又一個好消息,要知道運九中型戰術運輸機,在上個月的珠海航展上,那可是火了一把的,作為全世界最頂尖的中型戰術運輸機,它的整體性能超過C130大力神運輸機很多。

  在試飛過程中,運九中型戰術運輸機的表現優異,幾乎沒有什么問題,很多試飛科目都是一次通過。

  所以它才能夠這么快就迎來定型評審。

  要知道空軍可是眼巴巴的等著運九中型戰術運輸機服役呢,畢竟現在空軍裝備的運八中型運輸機,還是五六十年代的技術,產品老舊,而且運載能力不強,特別是沒有辦法在高原很好的服役。

  運九中型戰術運輸機就不同了,它的起飛重量超過九十噸了,載重達到二十噸,最重要的是它的貨艙尺寸和容積遠遠超過了運八,所以能裝很多東西,包括空投先進的步兵戰車,這對它來說都是小意思了。

  在試飛中運九中型戰術運輸機甚至一次空投成功兩輛輪式裝甲車呢。

  空軍計劃至少裝備二百架運九中型戰術運輸機,還有各種衍生的機型,要加起來的話估計超過三百架。

  當然運九還允許向國外出售,并且已經開始拿到國外的訂單了,包括巴鐵,還有中東的一些國家都希望裝備這款先進的中型戰術運輸機,因為它比起C130運輸機來明顯要好得多,而且價格還不貴。

  如今西飛公司連脈動式總裝生產線都建好了,就等著評審通過后,就開始準備批量生產。

  脈動式總裝生產線,效率至少提高一倍,一年生產三十架運九完全不成問題。

  運九還可以改裝成各類特種飛機,比如說反潛機,電子戰飛機,甚至空中加油機等等,當然還有一種特殊的飛機,也是可以有的,那就是類似于C130炮艇機這樣的特種飛機。

  只是看有沒有這個需要而已了。

  李思遠倒是有這個想法,并且設計一款炮艇機其實很簡單。

  雖然說中國空軍不一定需要炮艇機,但是國外客戶有的或許有這個需求。

  炮艇機這個概念,還是從美軍AC130開始的。

  在六十年代,美軍面對大量的南越游擊隊,最有效的打擊方式,自然就是炮艇機了,它不但成本低,而且打擊效果好,從C47到C130,有幾種運輸機被改裝成炮艇機使用。

  AC130炮艇機上面,安裝了數門機關炮和機槍,還可以使用一百零五毫米的榴彈炮,以及重型炸彈。

  在戰爭期間,美軍的AC130炮艇機立下了不小的戰功,銷滅上萬輛各式車輛,它一分鐘內可以發射大量的炮彈,相當于一個步兵營在一次戰役中使用的彈藥總量,在后來八十年代的局部戰爭中也在使用。

  運九中型戰術運輸機,裝載能力更強,自然可以裝更多的槍炮和彈藥,所以未來它也是可以被改裝成炮艇機的,用來對付一些勢力是最好的武器了。

  當然運九還可以改裝成預警機,雖然說它的舒適性可能要比C919差些,但是成本低啊,所以對一些小國來說,用運九改裝的預警機可能更吸引他們。

  所以說在李思遠重生前,用運八改裝的空警200和空警500都很不錯,外銷也取得了不錯的成績。

  現在的運九中型戰術運輸機性能更好,那改裝出的預警機也會更出色。

  李思遠來到六零三所,和領導專家們一起,準備對運九中型戰術運輸機進行定型評審。

  今天來參加評審會的領導也不少了,還有數十位專家。

  首先軍方領導做了重要的講話,對運九中型戰術運輸機的研制,他表示非常的滿意,六零三所和西飛公司都做得很好,希望這一次評審能夠順利通過。

  確實運九真的挑不出什么毛病來,這次評審就跟走個過場沒啥區別,大家都明白這一點。

  但是評審也是非常嚴謹的,接下來航空工業的領導,六零三所和西飛公司都發了言,最后是李思遠代表評審專家們發言。

  大家的發言都很簡短,因為就算是走過場,評審工作也要進行兩天以上才可以結束的。

  畢竟有那么多的設計資料,試飛資料和報告要審查。

  評審工作很快就開始了。

  運九中型戰術運輸機采用了很多先進的技術,比如說超臨界機翼,在中型運輸機上面使用這種翼型還是很少見的,因為只有速度快才有這個需要,而運九正是在速度方面,成為渦槳運輸機當中的佼佼者。

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  先進的四臺大功率渦槳發動機,同樣也是全球最先進的渦槳發動機之一了,不但功率達到六千千瓦,而且非常的省油。

  運九的大小非常適合中國空軍,比安70和A400M小一點,但是又比運八,C130運輸機大了三分之一。

  比起老毛子正在開始研制的伊爾214中型運輸機,運九要先進多了,伊爾214運輸機是取代安十二的,它最大起飛重量才五十五噸,最大載重僅十五噸,所以根本就不足為慮。

  當然還有一款圖330中型運輸機,倒是和運九類似,它是一百噸級的中型運輸機,采用兩臺渦扇發動機,這樣也是比較省油的,只不過短距起降能力就不如渦槳動力的運九了,即使是它可以換上NK93發動機,也還是比不了運九。

  運九中型戰術運輸機,在試飛當中,可是做過極限測試,載重三十五噸,飛了三千公里遠的,所以它有時候即使是超載一點也沒有問題。

  當然設計載重還是二十七噸,一般情況下不會超載。

  經過專家們連續兩天奮戰,運九中型戰術運輸機定型評審終于完成了,運九順利通過評審,即將開始量產,這個好消息,可是讓空軍領導們都高興壞了。

  要知道安七零中型運輸機,從八十年代就開始研制了,但現在要量產還早著呢。

  可是運九才用多少時間,這么快就要量產了,領導們怎么以不高興。

  運九采用的新技術不比安七零少呢,這一切都多虧了李思遠,要不然的話現在航空工業有沒有把運八整好都還不一定呢。

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