讓全世界為之轟動的，也不僅僅只有中國的主戰坦克，在新的一年到來之際，上海汽車制造廠研制生產的SH770轎車也終于完成了首批樣車的制造，即將迎來隆重的下線儀式了。
這第一批制造出來的樣車，只有三輛，但是它們卻是代表著上海汽車已經成為了世界上技術最先進的車企之一，因為SH770可是一款中大型轎車。
因此這次下線儀式，那也是相當的重要，為此要搞得隆重，因為屆時有很多的嘉賓和記者都要來到現場的。
李思遠也早早的來到了上汽，因為這款車可是他李思遠的杰作呀，當李思遠看到自己設計的SH770轎車，就在眼前的時候，他也忍不住激動地走上前去，打開它的車門，坐了進去。
SH770轎車真是不錯，不愧是一款中大型的轎車，它雖然并不是定位于豪華品牌，但是這外觀內飾的設計，仍然是非常的高端的，超過這個時代很多的豪華轎車，奔馳寶馬在這時候其實也并不算是特別的厲害。
這次SH770轎車，一定可以轟動全球的汽車工業界，因為它的產品力確實太出色了，完全超過了奔馳寶馬同級車型吶。
終于到了SH770轎車正式下線的日子，今天的下線儀式現場，可是熱鬧無比，喜氣洋洋的，到處都是宣傳的標語，祝賀的條幅。
三輛SH770轎車都戴上了大紅花，看起來非常的漂亮！
前來參加下線儀式的嘉賓和記者們，看到了SH770轎車之后，都紛紛的贊嘆起來，因為這款車確實是太好看了，不僅莊重大氣，而且頗有運動感的。
大家都會拿奔馳的220S來跟SH770轎車相比，只不過很顯然，眼前的SH770要漂亮多了，而且它是完全的具有中國特色的設計，奔馳220S還是老爺車的樣式。
要知道在戰后，奔馳到一九四九年才開始恢復生產轎車，第一款車便是170S，它可是戰前的車型改進而來。
在一九五一年的第一屆法蘭克福車展上，奔馳才推出了220和300兩款車，而它們就是后來聞名全球的奔馳S級的前身。
這時候的奔馳220還是在170S的基礎上設計研制的，搭載排量2.2L的全新直列6缸發動機，而輸出功率也不過五十九千瓦，比起SH770的3.0升V6發動機就差得遠了，一半的功率都不到。
到一九五四年奔馳推出全新的220系列車型，它采用了新的承載式底盤，以及三廂式設計，而早年的220可是馬車式的車身設計。
接下來也就是去年，奔馳推出了采用浮筒式車身設計的219和220S，這種設計可以提供更多車內空間、更多的豪華設計也讓新車擁有前所未有的舒適性。這個時代的奔馳220S，定位是中大型豪華轎車，主要為政要、商務和富裕家庭打造。
所以現在大家自然是拿奔馳220S跟上海牌SH770轎車來比較了。
動力方面自然是SH770轎車遙遙領先了，因為它的發動機可是一百八十馬力，而奔馳220S只有一百馬力。
而在車身設計方面，顯然也是SH770更大了，重量也是更重的，達到一點六五噸，而奔馳220S只有一點三六噸，那誰的安全性更好自然是可以想到的。
奔馳220S的動力較弱，再加上是四檔手動變速箱，所以它的提速也比較慢的，雖然比這個時期的其他轎車要好，但零百加速也是要十六秒啊，可是SH770呢只需要十二秒的。
奔馳220S的軸距是二點八二米，車長為四點八五米，可是SH770呢軸距達到二點九米，車長達到四點九五米，所以很顯然是更大一些的。
下線儀式在熱烈的氣氛中開始了，重要嘉賓還做了精彩的講話，而后嘉賓們一起為這幾輛樣車剪彩。
接下來嘉賓和記者們，開始體驗這款新車的魅力了。
嘉賓們一坐進去就豎起了大拇指，這款車真的是大，而且豪華，內部空間很大，坐在后排，至少有三拳的距離啊，這個空間確實是奔馳220S給不了的。
畢竟奔馳220那種造型，前后懸太長了，就中間凸起那一點作為乘客艙，空間當然是比有著流線型造型的SH770要差不少的。
雖然現在體驗不了它的動力，但是大家也都看得到，在銘牌上可是寫著，一百八十馬力的輸出動力呢，這比奔馳220S多了八十馬力，絕對是碾壓對手的。
還有就是這款車的座椅，也是跟國外的轎車不一樣，人體工學設計，無論是承托還是包裹性都非常好，不像那些老爺車就是兩排沙發。
后備箱也非常大，進深有一米呢，可以放不少的東西。
怎么說呢，這款車的尺寸，就類似于后來的紅旗H5這種B級的轎車，那空間自然是沒有說的。
可以說大家都能夠預見到，這款轎車一定會在國際市場上引起轟動，熱銷是肯定的，畢竟它的設計，它的技術，它的性能都是頂尖的，超越奔馳了，將來上海汽車，成為世界級的汽車巨頭，也是完全沒有問題的。
李思遠也很高興，因為他終于可以看到，自主品牌轎車成為世界一流的，并且超越奔馳寶馬啊。
相當年那是不可能追上，所以才搞什么電動車，要彎道超車，但實際上也是沒有辦法的事情，因為奔馳寶馬，豐田本田確實是做了那么多年，而自主品牌在那時候，真正的做起來也就二十多年的時間。
在更早的時候，雖然有紅旗和上海牌轎車，但它們都是彷制的國外車型，技術非常落后，就比如說上海SH760便是彷制了奔馳220S的，但是性能肯定還比不了原版。
所以用五十年代的奔馳220S，到了九十年代還是它，怎么能跟國外的轎車進行競爭呢。
而現在就不一樣了，五十年代的SH770就有了超越這個時代二十年的設計，技術，那要是賣不火，就怪了。
所以接下來李思遠也很期待，上海牌轎車在國際汽車市場上，大放光彩的時候。
雖然說上海牌汽車，它定位并不是豪華汽車，但是算作高檔轎車也是完全沒有問題。
接下來就要完成很多的試驗和調校工作了，待這些工作完成，就可以正式的上市銷售。
果然，這次下線儀式經過媒體的報道，那是讓全世界都為之震驚了。
