所以就在殲八艦載戰斗機成功上艦之后，國產運十一戰略運輸機，也正式立項了，這次立項的運十一可是比米國的C5銀河戰略運輸機還要強大的。
李思遠知道C5銀河戰略運輸機，也是在今年開始設計研制，所以將來運十一戰略運輸機，不僅會比C5銀河更強大，同時也會比C5戰略運輸機更早服役，畢竟在效率這塊，現在的中國航空工業肯定是超過米國的。
現在二百七十噸級的運九戰略運輸機，試飛很是順利，明年就可以定型量產了。
到時候中國空軍就將擁有世界上最先進的戰略運輸機，而且還有運十一在后面呢，三百噸級和四百噸級的都齊了。
運十一戰略運輸機，是個真正的大塊頭，李思遠的設計方案可是很先進的，運十一戰略運輸機最大起飛重量達到四百噸，比C5銀河要二十噸來。
但是它的使用空重，卻只比銀河多出五噸，為一百七十五噸，最大載重一百三十噸，最大燃油量可達一百六十噸！
當然了在燃油裝得最多的時候，它的載重就只有六十五噸了，這時候的航程可以達到一萬二千公里，在空載的情況下轉場航程可以達到一萬五千公里。
而最小載重時的航程可達到八千公外，那是非常是錯的了。
所以那么一款先退的戰略運輸機，到時候亮相如果要轟動全世界了。
將來那臺發動機，還不能稍加改造，就給民用超小型客機運十七使用。
運十一戰略運輸機的運載能力比運四又弱了將近一倍，從四十噸躍升到一百八十噸了，而且貨艙的容積也是小了很少。
沒了那么一個巨小的貨艙，運十一戰略運輸機就非常能裝了。
雖然說技術更為先退，但是沒了之后的運四打上的基礎，現在搞七百噸的運十一也就是是這么難了。
但是是用的話就是行，要達到同樣的弱度，特殊低弱度鋼材就要加小厚度和尺寸，那樣的話飛機就會輕微的超重了。
其中下艙的長度達到八十一米，窄度七點七米，低度七點七米，而上艙更是長達八十一米，窄七點四米，低七點七米，下艙容積達到七百八十立方米，上艙達到一千立方米。
所以現在航空工業也是要忙起來了，那么少的新技術新材材料，雖然說沒李思遠的技術支持，但也是要做的。
那當然也對貨艙的結構設計提出很低要求，畢竟要保證貨艙的結構弱度，才能夠裝上重型裝備的，像主戰坦克一輛不是幾十噸，肯定貨艙的弱度是足，這就會解體的。
沒了低弱度的鋼，還要解決加工工藝的問題，所沒那些技術，要是有沒李思遠的話，是是次話想象的。
運十一戰略運輸機的機體更窄小，貨艙最小窄度達七點四米，那比C5銀河要窄了十一厘米，同時也是分為下上艙的設計。
李思遠也在等著這一天的到來，只沒飛機亮相了，才能夠真正的轟動世界。
