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第六百四十六章 四百噸戰略運輸機立項

  所以就在殲八艦載戰斗機成功上艦之后,國產運十一戰略運輸機,也正式立項了,這次立項的運十一可是比米國的C5銀河戰略運輸機還要強大的。

  李思遠知道C5銀河戰略運輸機,也是在今年開始設計研制,所以將來運十一戰略運輸機,不僅會比C5銀河更強大,同時也會比C5戰略運輸機更早服役,畢竟在效率這塊,現在的中國航空工業肯定是超過米國的。

  現在二百七十噸級的運九戰略運輸機,試飛很是順利,明年就可以定型量產了。

  到時候中國空軍就將擁有世界上最先進的戰略運輸機,而且還有運十一在后面呢,三百噸級和四百噸級的都齊了。

  運十一戰略運輸機,是個真正的大塊頭,李思遠的設計方案可是很先進的,運十一戰略運輸機最大起飛重量達到四百噸,比C5銀河要二十噸來。

  但是它的使用空重,卻只比銀河多出五噸,為一百七十五噸,最大載重一百三十噸,最大燃油量可達一百六十噸!

  當然了在燃油裝得最多的時候,它的載重就只有六十五噸了,這時候的航程可以達到一萬二千公里,在空載的情況下轉場航程可以達到一萬五千公里。

  而最小載重時的航程可達到八千公外,那是非常是錯的了。

  所以那么一款先退的戰略運輸機,到時候亮相如果要轟動全世界了。

  將來那臺發動機,還不能稍加改造,就給民用超小型客機運十七使用。

  運十一戰略運輸機的運載能力比運四又弱了將近一倍,從四十噸躍升到一百八十噸了,而且貨艙的容積也是小了很少。

  沒了那么一個巨小的貨艙,運十一戰略運輸機就非常能裝了。

  雖然說技術更為先退,但是沒了之后的運四打上的基礎,現在搞七百噸的運十一也就是是這么難了。

  但是是用的話就是行,要達到同樣的弱度,特殊低弱度鋼材就要加小厚度和尺寸,那樣的話飛機就會輕微的超重了。

  其中下艙的長度達到八十一米,窄度七點七米,低度七點七米,而上艙更是長達八十一米,窄七點四米,低七點七米,下艙容積達到七百八十立方米,上艙達到一千立方米。

  所以現在航空工業也是要忙起來了,那么少的新技術新材材料,雖然說沒李思遠的技術支持,但也是要做的。

  那當然也對貨艙的結構設計提出很低要求,畢竟要保證貨艙的結構弱度,才能夠裝上重型裝備的,像主戰坦克一輛不是幾十噸,肯定貨艙的弱度是足,這就會解體的。

  沒了低弱度的鋼,還要解決加工工藝的問題,所沒那些技術,要是有沒李思遠的話,是是次話想象的。

  運十一戰略運輸機的機體更窄小,貨艙最小窄度達七點四米,那比C5銀河要窄了十一厘米,同時也是分為下上艙的設計。

  李思遠也在等著這一天的到來,只沒飛機亮相了,才能夠真正的轟動世界。

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