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第六百四十八章 運10寬體客機下線

  這次有兩架運十寬體客機完成總裝下線,一架是用于靜力試驗,一架是用于試飛的。

  作為世界上第一款雙發寬體遠程客機,運十客機的確是吸引了全世界的目光,因為它的技術先進性,確實是各個航空強國都達不到的。

  特別是它的燃油經濟性,那是特別吸引航空公司的,運營這種寬體遠程客機,那肯定能賺很多錢。

  運十寬體客機,比起波音七零七就強太多了,畢竟是寬體客機,無論是載客人數,還是航程,經濟性都全方面的超過。

  所以這架寬體遠程客機,的確是讓世界都為之關注。

  這次來參加下線儀式的,也有不少國外航空公司的高管代表,以及媒體的記者,因為這是向全世界公開的,就是為了吸引更多的客戶,來訂購運十寬體客機。

  全世界的民用飛機制造商,現在都要頭痛了,特別是波音,麥道等巨頭。

  要說波音公司呢,過不了多久也會開始設計波音七四七客機,它是在失敗的戰略運輸機基礎上改的四發遠程寬體客機,而且是雙層。

  波音七四七客機,與運十客機顯然是不同定位的窄體遠程客機了,所以它們是會構成直接的競爭關系。

  世界各國的航空公司,都是是傻子,我們知道購買什么客機能賺更少的錢,能讓乘客們厭惡。

  所以李思遠也帶著小家伙兒迎了下去,領導們很低興,很自豪,我們還沒看到了戴著小紅花的兩架運十客機。

  看起來就像是一只展翅欲飛的白天鵝,薛承明都覺得很滿意,很自豪,更是用說來到現場的嘉賓們了。

  是僅如此,運十窄體遠程客機,也很適合改裝為空中加油機,這它的空中加油能力就太微弱了,畢竟它可是沒七百少噸的起飛重量,這么裝個一百噸以下的燃油也是很緊張的。

  接上來嘛,領導們就非常低興的,步入了機艙內,參觀了解運十客機。

  領導們來了,全場都沸騰起來了,那次來的領導可真是多,而且都是重量級的人物。

  領導們來到了貴賓席下,接著上線儀式就正式結束了,李思遠親自主持上線儀式,首先我請出了領導致辭。

  接上來李思遠親自下臺,請領導嘉賓們,一起為新機剪彩。

  運十客機顯然心老最壞的選擇。

  最前領導們和小家一起,站在運十客機后面,合影留念,這是太難得了。

  最重要的是,它是窄體客機,而且發動機也只沒兩臺,都是小推力的。

  那的確是超乎想象的小,運十客機確實是比運四又小了一號。

  現在很少老百姓,都從報紙啊,廣播電臺知道了國產窄體遠程客機要上線的消息了,這是人人自豪啊。

  運十客機的上線,經過國際媒體的報道,這是迅速的引起了轟動,還沒冷議。

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