當王大錘從鳳凰廠離開時，心里還是覺得太離譜！
鳳凰采購的底盤生產平臺可以博世最先進最頂級的設備啊！
就用來生產鳳凰T0級別的微型車底盤？
還特么是個共享汽車的底盤？
王大錘想想都覺得離譜！
這共享汽車的規格未免太高了吧！
可當他回到“錘子汽車零配件公司”后，才慢慢回過味來。
不對！
鳳凰廠絕對不是生產現有的共享汽車底盤！
要生產現有的共享汽車底盤，直接用之前野馬廠的小型生產平臺就夠了，何必重新采購博世最先進的設備！
難道是……？
臥槽！
王大錘腦海里頓時涌出一個想法。
難道是鳳凰廠要自己獨立打造一款新的新能源汽車底盤平臺了？
龜龜！
這鳳凰新能源汽車部才成立多久，這就已經有能力設計一款底盤，并且開始準備組裝測試了？
太恐怖了吧！
他王大錘可不是菜鳥，在汽車行業摸爬滾打這么多年，開發一款全新的汽車底盤的難度他是知道的。
更何況，像鳳凰廠這樣根本沒有造車經驗的，還處于初級摸索階段的企業，能開發新的汽車底盤？
想想都不可能啊！
他怎么想都想不通，可越是想不通越是好奇。
等沒過幾天，鳳凰又一次需要底盤零部件的時候，王大錘再一次親自送貨到鳳凰廠。
“王總，你又親自來送貨啦！”
有幾個眼熟地招呼幾句，王大錘笑著回應，迫不及待地來到新廠房。
廠房里忙碌的工人正在認真地組裝底盤各種零部件，遠遠看去，幾天還只是雛形的底盤構架已經組裝好大致的形狀了。
前懸掛、后懸掛、高壓電池模塊、電動空調壓縮機、驅動電機等零部件都已經安裝在底盤上。
“搞得還是很快呀！”
王大錘暗自點頭，等走得近一點一看，心里頓時陣陣驚呼。
果然是這樣！
還真是一款全新的新能源汽車底盤！
他可是見過原先鳳凰共享汽車底盤的。
之前的底盤和眼前的新能源汽車底盤完全不同！
不管是電池的布局、還是電機的放置，又或者是前后懸掛的配置，完全不同！
這完完全全就是一個新的新能源汽車底盤！
他心里又驚訝又覺得不可思議。
鳳凰這么快時間就研發了一款全新的新能源汽車底盤，并且直接開始組裝測試啦？！
他似乎還想確定一下，走到旁邊一師傅面前，小聲問道：
“師傅，這是鳳凰廠新研發的底盤？”
王師傅才到鳳凰廠不久，看著王大錘眼生，也沒回答。
王大錘吃了個閉門羹，也覺得這屬于鳳凰的機密了，索性沒再詢問，自個開始認真觀察起來。
可等他仔細一瞧，頓時眼睛睜得老大！
這……！
尼瑪！
這布局！
新能源汽車的底盤還可以這樣布局？！
整個底盤布局清晰，結構完整，電機、鋰電池組的位置恰如其分，而大量的集成化模塊和各種電路也是整齊有序地排列，讓人只看一眼就產生一種整齊規整的美感！！
他王大錘可不是沒見過市面的。
他二十歲就進入著名配件企業博世工作，對汽車零配件是異常熟悉。
而從博世辭職創立“錘子汽車零配件公司”后，更是對市面上大大小小幾百款車型都了解透徹！
別說奔馳、寶馬這些傳統豪車的底盤他熟悉不過，就連廉價的底層車型，他都是一清二楚！
當然，最近幾年火熱的新能源汽車，澤斯拉的底盤，他自然也是如數家珍。
他自己的座駕就是一輛澤斯拉Model3！
而澤斯拉的底盤布局和眼前鳳凰廠底盤布局相比，只能用一個詞形容。
一團亂麻。
沒錯，和鳳凰廠全新的底盤設計相比。
簡直是無法入目！
這個布局怎么看，都像是經驗豐富的老車企才能搞出來的。
鳳凰底蘊有點深厚啊！
王大錘心里驚訝，但驚訝不止于此。
當他看到底盤上的懸架子系統時，瞬間頭皮發麻！
懸掛系統也重新做過了？
尼瑪，離譜！
眾所周知，新能源汽車因為少了發動機、傳動軸的原因，所以在底盤設計上和傳統燃油車區別很大。
但很少人知道，由于沒有發動機，導致了新能源車前后艙的安置內容、前后質量配比和傳統燃油車有了較大的變化。
傳統燃油車大部分都是前重后輕，而新能源車是放電池的位置重，其他地方輕。目前各個車型中置電池、后置電池、前置電池都有。
正常來講，這種變化后，之前以燃油車為基礎設計的懸架系統就需要重新設計或者做出相應調整。
但在日常造車過程中，因為成本等各種因素的考量，不管是澤斯拉、蔚來還是比亞迪等一眾車企。
在懸架系統上，大量車型還是沿用傳統燃油車的前麥弗遜獨立懸架，后多連桿懸架的布局。
良心的車企最多就在原有基礎上進行一些數據調整。
想要根據自身車型重量配比設計全新的懸掛系統，想都別想！
設計成本算誰的？
而鳳凰呢！
王大錘不停搖頭。
好家伙！
直接設計出全新的懸架系統？！
你特么讓別的車企怎么想！
緊接著，王大錘仔細地看著全新的后懸架。
可看著看著，他感覺到自己心跳加快，這后懸架系統有點問題啊！
后懸架不僅用的是高端的五連桿式獨立懸架，而且好像還有個……
他正想細看，沒想到剛才的王師傅突然開始拆“后叉臂”擋住了他的視線。
不得已王大錘只好接著看底盤中置的布局，而看到底盤中置處鋪設的各種電子元器件時候，他人都傻了！
臥槽！
底盤中置處密密麻麻地布滿了各種高度集成的系統模塊和電路，不僅分部清晰明了，而且各控制單元之間互不干擾。
每個高度集成的系統模塊還留有了專門的維護接口，而整個大的系統模塊又留有一個全局維護接口。
這樣雖然全局嵌套，但互不干擾，集成化分系統和總系統都留出維護接口，這樣的設計，簡直前所未見！
王大錘心里涌出一個想法，如此精妙而復雜的電控設計，不怕電控出問題嗎？
而這只是設計上的創新。
最重要的是，這些電子設備里，王大錘清晰地看到了幾個自己無比熟悉，只在諸如澤斯拉、比亞迪高端車型上看到的集成控制系統！！
自適應巡航控制系統（ACC）。
泊車輔助系統（PLA）。
動態穩定系統（ESP）。
胎壓監測系統（TPMS）。
可調阻尼控制系統（ADC）。
離譜！
這些高科技的配置，若是說用在A級車上，王大錘都尚且能接受！
可你這平臺，明明就是微型車T0級別啊！
T0級別你上自適應巡航？
上自動泊車輔助？
可調阻尼控制系統？
奔馳的SMART都沒這么壕啊！
他心里震撼無比，繞著正在組裝的底盤走了好幾圈。
從他專業的眼光來看，這已經是他認知里，做得最合理、最完美的一款新能源汽車底盤了。
這個底盤是，既照顧了車身外觀設計，又兼顧了操控性、同時內部空間和后期維護也全都考慮進去！
實在稱得上是完美底盤平臺了！
王大錘嘖嘖稱奇，心里更是好奇。
就眼前所見的這些零部件加起來，不算電池也都兩萬多了！
這還只是底盤系統，成本太高了啊！
王大錘心里暗想：“鳳凰應該不會把這款底盤放在共享汽車上吧？”
他想法剛從腦海里冒出，瞬間便移出腦海。
開玩笑。
這樣的頂級底盤，用在共享汽車上？
怎么可能！
不過轉念一想，王鐵錘又為鳳凰擔心起來。
如果搭載這款底盤生產的新車，那售價絕不會低。
可鳳凰這樣的菜鳥企業，毫無名氣，到時候，一輛T0級別的微型車，高價真能賣出去？
就在王大錘為鳳凰擔心的時候，胡來卻根本沒有這樣的擔憂。
鳳凰本部，胡來辦公室。
“老板，你真的決定要將F10底盤移植到鳳凰共享汽車上？”
胡來看著神色驚訝的張廠長，笑著說：
“沒錯，我就是準備將F10底盤移植在鳳凰共享汽車上。”
“老板，我聽說光是底盤的成本價就是接近兩萬了，這成本……”
張廠長可是親自經手這批蝸牛共享汽車的采購，當時從野馬廠打包買過來，五百輛也就五百多萬！
算下來一輛也就一萬多點，這一套底盤就比一輛車都貴了！
胡來哈哈大笑：“這點錢算什么錢。”
“鳳凰當下最重要的事情是以最快速度吃透F10底盤的全部技術！”
“并且，以最快速度在鳳凰共享汽車上測試F10新能源底盤技術。”
說到這，看了看張廠長：“我問過李科男了，F10底盤能移植在鳳凰共享汽車上，沒啥問題！”
早在抽中新能源汽車底盤大禮包后，胡來就第一時間就重新開啟了新一輪的工程師、熟練工人的招聘。
如今鳳凰廠從某種角度來說，已經不缺技術了！
缺的是什么？
缺的是熟練的生產線工人！
缺的是熟悉一整套完整的造車流程的團隊、工程師！
而有什么辦法，可以比親自生產、組裝、改進一批新能源汽車更能讓團隊快速成長？
何況，當初胡來收購蝸牛共享汽車的目的，也就是希望團隊能利用共享汽車平臺，快速成長！
雖然現在因為生產資質、牌照的問題，鳳凰還沒辦法進行造車，但這些事情要加快速度了！
與此同時，外觀設計團隊、車控電子設備團隊、電池保障團隊、倉儲團隊全都要開始搭建……
想到這里，胡來對著張廠長說道：
“老張，還要麻煩你聯系一下野馬廠。”
“之前我們從野馬廠獲得了這款共享汽車的生產許可，但現在底盤相關數據都變更了，讓他們重新備案變更一下。”
“讓他們就改成2022款，名字我也想了一個，由以前的蝸牛改成‘蜉蝣（fuyou）’”
“行，蜉蝣！”
張廠長對名字沒啥要求，老板喜歡就行！
等張廠長離開后，胡來心里整理一下目前鳳凰擁有的新能源汽車的技術。
如今鳳凰廠已經有CCSR電控技術和藍天電機技術，在微型車上的續航和動力上勉強夠用。
而加上剛獲得的底盤技術，也算是補足了一塊巨大的短板。
不過盡管如此，鳳凰現在的新能源汽車也不過是剛達到入門級別。
對比其他廠商，并沒有明顯的優勢。
而重要的是，新能源車最大的賣點是電子化配置和智能化。
可當下的算力網絡（初級）根本沒辦法加載！
真是有點麻煩！
胡來皺起眉頭，之前新能源部門就在鳳凰共享汽車上就測試過算力網絡（初級）的問題。
因為未來操作系統里的算力網絡是初級，所以只能勉強搭載電控和電機技術。
而一旦開啟更多的配置，未來操作系統就會報錯。
不僅這樣，甚至是在原有9.5KWH的電池組上添加更多的電池，整個算力網絡也會提示超出平臺算力值。
這樣一來，胡來本來想增大電池容量和電機功率，也變得不可能。
更別提添加更多的電子化配置了。
當然，哪怕是算力平臺（初級），也有一種方式能加載電控、電池技術DLC。
那就是運行算力平臺上的“算力網絡”。
不過，因為在汽車平臺上使用“算力網絡（云計算）”進行服務器端云計算，顯然是非常危險的。
現在的4G網絡在速度達到一定速度后，或者進入隧道等低信號區域，會造成信號丟失。
若是用“算力網絡”開啟電控、電池技術，一旦網絡信號丟失，操作系統就會直接報錯！
這根本不穩定！
所以，胡來在汽車上直接關閉了“算力網絡”運行技術DLC的選項，至少要等5G網絡普及再說！
胡來心里煩悶。
真要徹底解決問題，還是要將初級平臺升級到算力平臺（中級）才行！
有了算力平臺（中級）不但可以擁有更高級的電控、電機技術，甚至連新能源最亮眼的自動駕駛DLC也能解鎖了！
胡來可是研究了很久，當下的算力平臺（初級）只能使用L1級別的自動駕駛。
而一旦升級到算力平臺（中級），那就是連L2、L3級別的自動駕駛都可以使用了！
不過，算力平臺（中級）可足足需要 想到這里，胡來又一次進入系統。
“歡迎進入國貨之光系統！”
他飛快地看了一眼自己的積分，雖然已經四百六十多萬積分了，但離一千萬積分還有一段距離！
并且這么長時間以來，胡來也漸漸摸索出一套積分規律。
之前“涅槃”自行車是一輛一點積分，后來的“彩虹”是十點積分，最近在國內出售的“彩虹六號——破浪”應該在五十分以上。
最開始進入市場的時候，積分漲得最快，價格越高的產品積分越高。
可隨著市場占有率越來越高，積分就會逐漸降低。
之前“彩虹一號”電動踏板車一輛十點積分，到現在已經只有六點積分了。
而“彩虹六號”電動摩托車，現在應該是五十點積分，而后續應該也會降低。
而“彩虹六號”的限量版，因為價格昂貴，胡來估計賣出一輛估計能有一萬點積分。
畢竟這是賽摩級別的摩托車，算得上是首輛賣到國外的限量跑賽摩了！
不知道到時候將鳳凰廠生產一款百萬級的超級跑車賣到國外，豈不是一輛十萬積分？
想到這里，胡來開發新產品的渴望更加強烈！
不過片刻過后，胡來又搖搖頭，眼下最重要的算力平臺（中級），自己還差五百多萬積分，努力存積分吧！
胡來心有不甘地退出系統，正當他愁眉不展的時候，電話突然響起了。
竟然是張飛揚的電話。
“老板，剛剛已經把美洲國最后一家代理商的合同也簽訂好了！”
“現在五大洲除了酋長大陸沒有我們鳳凰的獨家代理商，其他四大洲都有了！”
“如果沒有別的事情，我就考慮明天回國了！”
電話那頭，張飛揚熟悉的聲音傳來。
都簽好了？
張飛揚的效率果然挺快的！
胡來心里忍不住稱贊一聲，不過張飛揚的話卻讓他想起最開始和鳳凰交易二八大杠的巴布魯兄弟。
前不久，胡來就已經同意讓他成為鳳凰在酋長大陸布隆迪鳳凰的唯一代理商。
胡來笑著說：“老張，我們酋長大陸也有了代理商，現在我們鳳凰全球五大洲都有代理商了！”
說完，胡來又解釋一番，兩人又寒暄幾句掛了電話。
張飛揚的突然來電讓胡來原本有些郁悶的心情一掃而空。
不知不覺中，鳳凰的海外渠道也初具雛形。
正當他心里開心之時，腦海里傳來一陣熟悉悅耳的系統提示音！
“您有一條新消息，請盡快前往系統查看！”
胡來頓時大喜，系統傳來消息，難道又是抽獎？！
急忙進入系統，腦海里頓時浮現出一條半透明的系統消息提示！
“恭喜宿主名下品牌在所屬星球所有大陸建立海外代理商，并觸發代理商的乞求，獲得成就：國貨之光——全球戰略。”
“系統獎勵：積分”
代理商的乞求？！
這是求著我簽代理合同的意思嗎？
胡來瞟了一眼代理商的乞求，隨后眼光放在積分上！
離譜！
這真是想啥來啥！
一千萬積分不僅可以直接把算力平臺（中級）買了。
還可以把CCSR電控技術（中級）、藍天電機技術（中級），以及自動駕駛（L3級別）買了！
這系統的成就系統真是讓人捉摸不透！
但是總結經驗來看，凡是涉及全球的獎勵都比較好！
參加曼島TT拿到冠軍也是一次全行業抽獎，而這次全球代理商竟然是 胡來腦海里突然閃過一絲想法，要是讓鳳凰參加全球最頂級的F1賽事，拿個冠軍，那得什么獎勵？
胡來沒來得及多想別的，直接在系統里購買了算力平臺（中級）。
隨后又購買了CCSR電控技術（中級）、藍天電機技術（中級），和自動駕駛（L3級別）。
算力平臺（中級）主體1000萬積分加上三個技術DLC，L3級別自動駕駛200萬積分，其他兩個各100萬積分。
總共1400萬積分。
胡來瞬間只剩六十多萬積分了！
等買到算力平臺（中級）以后，胡來一看，頓時蒙了！
第一百二十六章國貨之光——全球戰略（求訂閱）
