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427 造車新勢力的邀請

  博鰲亞洲論壇持續5天,全體大會、分會、圓桌會、午餐會,大大小小各種會議二十多個,簡直是文山會海。

  第三天,有一場主題為“亞洲3G產業機會及合作”的電信分會,陸飛特意到現場,尋找移動、電信和聯通等運營商代表,當面聊聊“飛信”合作,偏偏一個鬼影都找不到。

  只從工信部得到一個內部消息,部里正決定著3G牌照的歸屬,包括國產的TDSCDMA。

  陸飛瞬間恍然,國內3G戰爭已經打響。

  他心不在焉地離開會場,拾級而下,迎面撞上看樣子等了很久的王傳福,張口便問自己有沒有空。

  “王總想讓我看的是什么東西?”

  “哈哈,等到了地方,陸總就猜到了。”

  王傳福故意打著啞謎,把陸飛帶到酒店的露天停車場,視線中,車身蓋著紅布的汽車格外地顯眼。

  “車?”

  陸飛意外地挑了挑眉。

  “對,這輛就是比亞迪今年新產的F3!”

  王傳福伸手一拉,把紅布扯下來。

  陸飛定睛一瞧,車頭掛著四圓燈式晶鉆前大燈,鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散,并順著前大燈向后平滑延展。

  “陸總,你覺得怎么樣?”

  王傳福咧開嘴,笑著拍了拍車頂。

  陸飛面無表情地繞到車尾,上下左右前后,統統打量了個遍,眼神頗為復雜。

  原因無它,實在是太縫合了!

  車尾抄的本田三廂飛度,除此之外,跟豐田的花冠(卡羅拉)不能說一模一樣,至少是非常相似。

  “陸總懂車?!”

  王傳福驚喜中帶著尷尬,畢竟被當著面戳穿比亞迪F3借鑒了兩田。

  “略懂,略懂。”

  陸飛半蹲下身,認真端詳:“王總不要覺得難為情,我們汽車工業起步慢,從模仿開始沒什么丟臉,丟臉的是一直在模仿,從來不創新,只知道吃老本。”

  王傳福露出一副視若知己的神情,從口袋里掏出鑰匙,笑道:“陸總要不要親自體驗一把?”

  陸飛滿口答應,鉆入主駕駛座,邊擰鑰匙,邊打量車內布局:“這車落地多少?”

  “只要7.38萬!”

  王傳福系上安全帶,如數家珍地抖落配置參數,“陸總覺得能不能大賣?”

  陸飛語氣肯定地說了句“肯定能”,離合、油門、換擋,一氣呵成,一溜煙的工夫,車如離弦的箭,駛出了停車場。

  王傳福激動不已,“陸總真這么覺得?”

  陸飛駕駛著,“當然,配置高,空間大,現在人都富起來了,都想從微型車升級成緊湊級車,我記得手動擋最低配的花冠,也要17萬吧?”

  “差不多,15萬。”

  王傳福得意發笑:“市面上的緊湊級車,就算合資廠,也要12萬以上,沒有比比亞迪F3更便宜了。”

  陸飛由衷道:“這車確實不錯,等上市了,我讓公司專門擬一個買車補貼政策。”

  “陸總!”

  王傳福不由感動,“不瞞你說,我這次就是請你幫忙,幫一把比亞迪造車。”

  “王總,你說,有什么難處就說,咱倆都是華夏復興會的,成員之間理應互幫互助。”

  陸飛瞇了瞇眼,過了個彎。

  王傳福深呼吸一口,“我想請陸總投資比亞迪。”

  “可以啊。”

  陸飛并不感到意外,恰恰當他看到比亞迪F3,就隱隱約約猜到。

  這兩年,國內的重化工工業一路狂飆突進,不光房地產、鋼鐵領域,單單汽車行業,吉利、奧克斯、橫店、華翔、萬豐、中譽等民企掀起了“造車運動”。

  比亞迪去年收購了長安秦川汽車,成了第二家民營轎車企業,但里里外外,全不看好。

  甚至股東威脅敢買秦川汽車,就做空股票,結果股價慘烈下跌,市值蒸發了27億。

  而第一輛車,操之過急,比亞迪福萊爾銷量慘淡,直接重創了股價,跟去年一比,幾乎腰斬,萎靡到現在,在10到12港幣之間起伏。

  “謝謝你投的信任票。”

  王傳福沒想到他答應得這么果斷,忙不迭提醒:“不過我得講明白,比亞迪跟傳統車企可不一樣,我要造的是電動車。

  “你要這么說,我就更想投資了,我很看好電動車的錢景。”

  陸飛勾起嘴唇,眼下正是抄底的大好時機,少說拿下比亞迪10的股份。

  “陸總真這么覺得?”

  王傳福震驚不已,當初進軍汽車產業,就沒有多少人支持,選擇電動車方向,更沒有一個人支持。

  “未來一定是混合動力、電動車的天下,絕不是汽油車,咱們華夏也只能下注在電動車,才有機會跨過汽油柴油,彎道超車。”

  陸飛看到前方的紅燈,把車停下。

  王傳福道:“陸總,我們想到一塊去了,只搞傳統車,怎么搞也繞不開外國的專利。”

  “我看好電動車在未來的發展,就是覺得能繞過發動機、底盤和變速箱的技術壁壘。”

  陸飛咂摸著嘴,頗為無奈。

  歐美的造車史可有百年之久,那個時候華夏還是清末民初,一步慢,步步慢,何況慢了一個世紀呢?

  雖然建國以后,也有汽車廠,也能生產解放、東風、紅旗等幾種車,可產品單一、技術落后,一年靠手工敲出來上千輛就已經很了不起了。

  改開了,引入國外技術,可外國資本又不是搞扶貧的,憑啥和你合作?

  天真以為能靠市場來換技術,結果市場給出去了,技術卻沒有換來,也許能造出不錯的玻璃、內飾和烤漆,可最關鍵的三大件,發動機、底盤和變速箱,老外傻了才會真給。

  教會徒弟,就憑華夏的內卷能力,還不卷死師傅?

  以至于前世快二三十年,整個汽車產業的微笑曲線上,華夏的活最累,掙的利潤最少,產業崛起中的一大筆紅利,全特么讓老外吃了。

  國內的車企還不思進取,騙補的騙補,躺平的躺平,要不是有特斯拉這頭鯰魚……

  “沒錯!不瞞陸總你說。”

  王傳福悄聲說:“比亞迪的實驗室里,已經研制出磷酸鐵鋰動力電池,這種磷酸鐵電池,我敢斷定,絕對能獨霸江湖!”

  “王總,我們都是痛快人,你就直說,想要我怎么投資比亞迪?”

  陸飛不主動說收購比亞迪的股份,偏要讓王傳福自己開口,才能掌握談判的主動權。

  “我計劃成立一家電動汽車研究院,3年投入10個億,預計兩年造出華夏第一款電動汽車,電池就用新研發的磷酸鐵鋰動力。”

  王傳福一一列數,至少12億rmb,約等于比亞迪8左右的股份。

  陸飛心中盤算著,長期持有十幾年,比亞迪每股的價格區間在200到300港幣之間,就按平均的250港幣來算,也是獲利至少20倍,年收益率超過25。

  況且還不只,鋼鐵跟汽車緊密相連。

  完全可以跟鼎峰焦炭、臨安鋼聯構成產業鏈的上下游,甚至還能結合邏輯的電子能力。

  就跟華為一樣,做電動車的“博世”!

  這個項目,我陸老爺投了!

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