其實，九龍大學的科研區，已經有十幾項是與軍方合作，接受軍方的委托，參與科研任務。
雖說，之前劉一辰將資料交給國家，但是這些資料可并非什么都是齊全的，有些有很高的價值，有些價值并不高，有些資料是完整，有些資料是殘缺的。
畢竟，哪怕是互聯網的第一回，但是不代表著什么資料都能從互聯網獲得，也不是什么資料都是儲存在電腦的。
更何況，有些技術甚至連美利堅也沒有掌握，是屬于隨著時代發展而需要攻克的。
比如鋰硫電池，產生的影響正在不斷逸散，在擴大到汽車領域時，那可不是僅僅是能源替換成鋰硫電池就可以了，原本利用石油作為能源的發動機，就不適合了，需要的是電動機。
電動機，雖然早在100多年前保時捷就曾經應用過，100多年的歷史，但是并不意味著電動機是成熟的。
相反，電動機還處在相對比較落后的階段，畢竟之前新能源汽車雖然已經開始興起，但是普遍認為需要二十年以后才能取代傳統汽車，也因此在電動機的布局上就沒有那么緊迫。
電動機，與傳統的汽車發動機，兩者看似一樣，實際上天差地別。
哪怕這幾年，各大巨頭投入巨資研發電動機，但是電動機的性能也只達到原計劃的60，還有巨大的發展空間。
同樣的道理，軍事領域方面，坦克、裝甲車往往使用的是柴油發動機，而且還是大功率的，結果在電動機領域，雖然取得很大突破，但是只能替代一些小功率的柴油發動機，至于中型坦克、重型坦克這樣需要大功率柴油發動機，現有的電動機根本無法取代。
所以，如果開發數款先進的電動機，則成了一個非常緊要的工作，而在這一方面，全世界處于同一起跑線上，也是華夏實現彎道超車的機會。
當然各大實驗室可不僅僅有軍事技術研發項目，同樣有著很多先進的技術開發任務，比如光刻機的制造技術、高端芯片的攻堅克難，比如還有量子計算機的研發，癌癥等疑難雜癥的研究等等。
除了對外合作有一部分合作研發經費以外，其他都是依靠著學校本身的經費。
在家里吃了一下晚飯，洗了個澡，劉一辰則是暗自思索著。
“如今積分高達70000，放著也浪費，不如兌換成技術。”劉一辰暗自想道：“現在國防建設需要一款強有力的運輸機，最大受限于發動機，解決了發動機，其余的就不成問題。”
思索了一番，劉一辰搜索起運輸機發動機，目前全世界中比較出名的大型航空發動機，有CFM565B4/P、CFM567B24、CF680A、CF680E1A2、CF680C2B6F、GE9076B、GE90115B等款式，毫無例外掌握在歐美國家或者俄國手中。
曾幾何時，東歐也有國家掌握，可惜才20年時間，技術就徹底流失了。
最終，他選擇了F117PW100非加力渦扇發動機，這一款航空發動機是C17運輸機所搭載的動力系統，一臺的最大推力達到185.36kN。
C17運輸機，又稱為‘環球霸王III’，是美利堅空軍一型大型戰略戰術運輸機，其作戰范圍和功能涵蓋了過去的C5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰略和戰術空運能力于一體，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。
C17適應于快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務，這種固有的靈活性和性能幫助軍隊大為提高了全球空運調動部隊的能力。
劉一辰選擇這款航空發動機，一來這款發動機算是比較先進的，由普惠公司在1979年12開始研發，1983年12月通過聯邦航空管理局的認證，1984年12月開始裝于波音757上使用，1988年普惠公司完成推力提升，將推力增加到185.36kN，1988年12月獲得軍方認證安裝在C17上，而當時此型發動機已累計了數百萬飛行小時的使用經驗，可靠且耐用。
當然，劉一辰這么選擇，還有一個原因，就是這款航空發動機的兌換代價比較小，只需要10000積分。
隨著兌換成功，系統空間中就多了F117PW100航空發動機的設計資料。
劉一辰的腦海，同時也多了這些設計資料。
隨后，來到書房，打開電腦，劉一辰開始將這些設計資料從英文給轉為漢字，方便于其他人所理解和制造。
國內因為一些緣故，使得翻譯過來，往往會出現問題，這些問題看似比較小，實則都是一個個坑，讓華夏工業吃盡了苦頭，付出了不知道多少代價。
這一項工作，注定是比較繁瑣的。
畢竟一款航空發動機的設計資料，是極其龐大的，也就是這種由系統出品，不然的話，估計裝一個火車皮都不一定裝得下。
9月30日，國慶節的前一天，九龍大學舉行了隆重的學生閱兵儀式，經過一個月的軍訓，新生軍訓方隊按照一個個方隊，通過了操場的主席臺，接受了領導的檢閱，讓大家看看這一個月的軍訓成果。
值得慶幸的事，這一個月軍訓，并沒有哪個學生沒有通過考核，去跟明年的學弟學妹們再次一起軍訓。
雄壯的軍樂聲中，學生一個方隊一個方隊的邁著整齊的步伐通過檢閱，雖然比不上軍隊的戰士的步伐，但是也是極為不錯的。
長達1個月的軍訓時間，新生們自然不可能僅僅是站隊姿、隊列以及步伐，更不可能只有愛國國防教育，還有進行打靶訓練，讓他們好好體驗了一把拿著槍射擊的體驗。
劉一辰今天心情不錯，不僅僅是因為今天是軍訓成果的驗收，更是因為他完成了整個航空發動機的成果轉化，甚至對于里面的一些進行優化，使得這款航空發動機的最大推力得以進一步提升到205kN。
雖然看似只提升了20kN，但是要知道一款航空發動機性能的提升，可沒有那么容易，每提升1kN都極為不容易。
當初普惠公司，也是足足用了10年時間，才提升了15KN。
軍訓之后，教官隊伍在學生不知道的時候，悄無聲息地離開了，沒有接受學生的歡送，沒有享受著掌聲與歡呼，默默地離開了。
等到宣布軍訓正式結束的時候，學生們才發現，陪伴著自己一個月時間的教官們，都不見了，一時間心中百感交集，更是有感性的學生，哭泣了起來。
不過這份傷感并沒有維持多久，因為接下來就是長達7天的國慶假期，絕大部分學生都會選擇回家。
絕大部分的學生，都是第一次離開這么遠的家門，一個月的軍訓，他們都想家了。
哪怕有男生一副不屑，絲毫不想家的樣子，可實際上卻是想家之情絲毫不下于女生，只是強作不屑而已。
學生們放國慶節，劉一辰可沒有國慶假期的說法，在10月1日國慶這一天，劉一辰就坐著軍機從水仙市某空軍機場起飛，直飛往京城。
京城，某一秘密軍事基地，一直屬于高度保密狀態，由軍隊進行駐守，要是有人敢在附近行跡詭異，十有八九就會被戰士請進基地中喝茶，沒事也得待個三五天。
此時，一場高級別的空軍裝備會議正式在此基地舉行，能夠參加此次會議，都是通過嚴格政審，經得住考驗的人，畢竟事關國防建設，絲毫馬虎不得。
會議室中，大家正在看著劉一辰進行講解，他們都很好奇，這么短時間內，劉一辰就搞定了一款航空發動機。
航空發動機，作為飛機的心臟，被譽為‘工業之花’，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。
目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發動機的國家，只有美利堅、俄國、不列顛、法蘭西等少數幾個國家，技術門檻之高可想而知。
華夏，雖然也開展了太行、昆侖、峨嵋等系列航空發動機的研制，也取得不錯的成績，但是距離世界先進水平還有相當一段距離。
雖說華夏的四代機在幾年前已經首飛，宣告了華夏成為繼美利堅之后第二個掌握四代機研制工作，但是很遺憾的是，作為飛機的心臟的航空發動機，卻是采購俄制的AL31FN航空發動機。
至于搭載上國產的航空發動機，也不知道需要到什么時候。
而要知道，AL31FN航空發動機是原本搭載在蘇27系列飛機上的，是1976年開始研制，1985年研制成功，而其最大推力是143.07kN，相比起運輸機的航空發動機，還是有相當大的差距的。
畢竟，哪怕是重型戰斗機，在運輸機面前都顯得小弟弟。
一旦劉一辰拿出的這款航空發動機通過論證，并且制造出來，那么華夏就可以拍著胸膛自豪地說，自己解決了空軍‘心臟病’問題了。
一直以來，空軍裝備雖然每10年就實現一個新臺階取得巨大發展，但是空軍飛機‘心臟病’始終沒辦法解決，哪怕是彷制，也差強人意。
